Mi spiace pi_greco , ma io ho un 'auto a metano e una a GPL che uso frequentemente in autostrada e il fatto che si scaldino parecchio non mi è mai successo con nessuna delle due vetture.Faccio spesso anche 200 300 chilometri.Svanktaggi rispetto al Diesel (che ho avuto ) il metano o il GPL in autostrada ha una bassa autonomia (circa 200 250 km) e devi preoccuparti di trovare i distributori.con il Diesel hai autonomie di 600km.Poi al Diesel rimpiango la poderosa coppia disponibile sin dai bassi regimi cosa che manca assolutamente al motore bi fuel.Con la Ymetano ho fatto quasi70.000km in tre anni senza problemi.
Ciao Gerardo, la temperatura di combustione di GPL e metano è superiore a quella della benzina, che inoltre evaporando in camera di combustione abbassa la temperatura, ho sperimentato più volte quando facevo oltre 500 km a tratta due volte a settimana. Basta spegnere il motore dopo una bella sgroppata autostradale, senza farlo raffreddare un po' andando a carico ridotto, e spegnerlo per pochi minuti... quando rigiri la chiave ti trovi la temperatura dell'acqua a 110°C. Roba di poco conto, ma te ne accorgi di avere meno brio sotto il pedale quando riparti...
Per le autonomie, dipende dal serbatoio e dallo stile di guida, con la dedra avevo anche più di 800km andando piano (statali) ma un serbatoio GPL da 90litri, con la musa al massimo potrei arrivare alla metà con 40 litri nominali (32 effettivi), stesso discorso per il cng, dipende da quante bombole metti dietro e quanto comprometti la guida, diverso il discorso per multipla e zafira e compagnia bella che uscivano dalla fabbrica con l'impianto e le bombole sotto il pianale.
Ribadisco, anche nell'ultimo acquisto sono stato indeciso tra diesel e gpl, e se alla trazione ad accensione spontanea verrà confermata la guerra e relative penalizzazioni, sarò lieto di riprendere la strada del GPL o del CNG a seconda della convenienza. Magari ci saranno già le fuel cell all'idrogeno, meglio ancora.
Resta il fatto che il TD moderni sono davvero parchi e piacevoli da guidare in autostrada a velocità costante, ma anche in strade meno scorrevoli, specie i millesei che hanno una rapportatura più agile.
Però in città quando guido la musa di mia moglie non desidero di meglio, fluidità di marcia, silenziosità e prontezza nell'entrare in temperatura, oltre ad uno uso rilassato del cambio.
Per i costi kmici siamo poco distanti, l'unico combustibile penalizzato in autotrazione è la benzina, al momento, ma anche lì dipende dal mezzo, sulla moto per me è un piacere guidare con gli allunghi consentiti dal ciclo otto.
