Infiniti Q30 col 1.5d (cosa non si fa per una pizza).

[GiOrGiOoOoO]

sarà anche sottomotorizzata (ho avuto il "piacere" di guidare una mb cla col 1.5d e alla fine fa il suo lavoro onestamente) ma penso che proprio quel motore abbia spinto la vendita di molte mercedes, e probabilmente anche il pizzaiolo di fronte al 2.2d poteva scartare l'ipotesi infiniti. Semmai io mi chiedo perchè il diese renault 1.6, più adatto, venga usato solo sulla classe c

 

[elancia75]

Semmai io mi chiedo perchè il diese renault 1.6, più adatto, venga usato solo sulla classe c

Questa anche è un'osservazione interessante.

Tuttavia, se io spendo 40k per un motore proprio e non "trapiantato", oltre che ben più potente... perchè mai dovrei avere una vettura identica o pressochè tale? Per quei 10 che acquisiscono con le versioni entry level sacrificano volentieri un cliente "premium".. non so se porterà vantaggi alla lunga...

 

[Climaco]

Ci fai più di quanto pensi....170cv non sono solo sfuriate ed accelazioni per TDC con la sindrome di pollicino....
Me ne rendo conto con la Meganme che di cv ne ha 150 e quanto servono! Anche in vista dell'altra con 110cv, che è una monovolume.... in salita in 4 con qualche bagaglio a seguito decelera e ti tocca adare a 4.000 giri....
Posso permettermi di fare strade in salita in 5 con pendenze importanti e vedere in tachimetro che sale ad esempio....invece di scendere....
Fare sorpassi in un attimo, anche se dall'altra parte sta per sopraggiungere qualcun'altro senza il minimo rischio di incidente...
Sulle rampe autostradali accelero e in 10 secondi sto già a 130 e metto il regolatore...
La mia fa lo 0-100 (dichiarato) in 8,6 secondi, il che, come dicevo sopra, non è solo roba per smanettoni un pò tamarri...è un altro modo di guidare...
Ripeto, per non contraddirmi, trovo inutili certe motorizzazioni diesel sul segmento C, per me il diesel serve per risparmiare, altrimenti preferisco i benzina...
Il concetto premium per me è direttamente proporzionale a motorizzazioni premium....un'auto costosa deve avere motorizzazioni adeguate....anche diesel, ma consone al tipo di mezzo che si compra....

Con un po' d'ironia (ma non più di tanta) automobilisticamente parlando io vivo in un'altro mondo.

Premesso che sto ancora cercando di capire a cosa servano le monovolume (soprattutto quelle compatte, per cui mi sembra ci sia una contraddizione) io non mi stupisco se in salita in 4 con qualche bagaglio l'auto decelera e ti tocca andare a 4.000 giri: a meno che in quelle condizioni non si debba passare ogni giorno per lo Stelvio, qual è il problema? I sorpassi li faccio anch'io che di cavalli ne ho una manciata, semplicemente scalando una marcia: ma il cambio è fatto apposta! Se poi per sorpassare tanto spazio non c'è, non è mica obbligatorio...
Da 0 a 100 impieghi circa 4 secondi "e mezzo" meno di me (il mezzo perché la mia si fa anziana e non credo tanto ai dati dichiarati): nel tempo che avanza cosa fai, leggi il giornale? prendi un caffè?

Anche la storia del segmento premium non mi convince: se le auto di lusso avessero motori più piccoli peserebbero meno e con 180 CV si viaggerebbe più che bene in un'Audi A8, una BMW serie 7 o una Mercedes classe S.

 

[Baron89]

Con un po' d'ironia (ma non più di tanta) automobilisticamente parlando io vivo in un'altro mondo.

Premesso che sto ancora cercando di capire a cosa servano le monovolume (soprattutto quelle compatte, per cui mi sembra ci sia una contraddizione) io non mi stupisco se in salita in 4 con qualche bagaglio l'auto decelera e ti tocca andare a 4.000 giri: a meno che in quelle condizioni non si debba passare ogni giorno per lo Stelvio, qual è il problema? I sorpassi li faccio anch'io che di cavalli ne ho una manciata, semplicemente scalando una marcia: ma il cambio è fatto apposta! Se poi per sorpassare tanto spazio non c'è, non è mica obbligatorio...
Da 0 a 100 impieghi circa 4 secondi "e mezzo" meno di me (il mezzo perché la mia si fa anziana e non credo tanto ai dati dichiarati): nel tempo che avanza cosa fai, leggi il giornale? prendi un caffè?

Anche la storia del segmento premium non mi convince: se le auto di lusso avessero motori più piccoli peserebbero meno e con 180 CV si viaggerebbe più che bene in un'Audi A8, una BMW serie 7 o una Mercedes classe S.

Oddio....

 

[Climaco]

Anche la storia del segmento premium non mi convince: se le auto di lusso avessero motori più piccoli peserebbero meno e con 180 CV si viaggerebbe più che bene in un'Audi A8, una BMW serie 7 o una Mercedes classe S.

Oddio....

Lo confermo.

Fino a poco meno di vent'anni fa 95 CV bastavano a spingere una Mercedes classe E (tipo W210) e non tutti potevano permettersela!

Oggi sembrano pochi per una Panda o una 500...

 

[saturno_v]

Premesso che sto ancora cercando di capire a cosa servano le monovolume (soprattutto quelle compatte, per cui mi sembra ci sia una contraddizione) io non mi stupisco se in salita in 4 con qualche bagaglio l'auto decelera e ti tocca andare a 4.000 giri: a meno che in quelle condizioni non si debba passare ogni giorno per lo Stelvio, qual è il problema? I sorpassi li faccio anch'io che di cavalli ne ho una manciata, semplicemente scalando una marcia: ma il cambio è fatto apposta! Se poi per sorpassare tanto spazio non c'è, non è mica obbligatorio...
Da 0 a 100 impieghi circa 4 secondi "e mezzo" meno di me (il mezzo perché la mia si fa anziana e non credo tanto ai dati dichiarati): nel tempo che avanza cosa fai, leggi il giornale? prendi un caffè?

Anche la storia del segmento premium non mi convince: se le auto di lusso avessero motori più piccoli peserebbero meno e con 180 CV si viaggerebbe più che bene in un'Audi A8, una BMW serie 7 o una Mercedes classe S.

Quoto.

Ripeto, i cavalli fanno piacere e li ritengo "indispensabili" se comincio a spendere certe cifre, specie su auto di lusso e con motori a benzina (ma piu' che i cavalli in se tengo al frazionamento in quel caso, saro' vecchio ma una grossa auto di lusso a 4 cilindri, specie diesel, mi fa storcere il naso)....ma dal punto di vista oggettivo 11 secondi nello 0-100 non sono un dramma ed i sorpassi li fai.....come gia' detto piu' di una volta, sono tempi da grossa turbodiesel di fine anni 80 che facevano gridare quasi al miracolo..i limiti sono gli stessi di 30 anni fa (anche peggio) e le strade sono uguali...

Qunado vivevo in Italia passai da una 164 V6 turbo benzina ad una Croma 1.9 TDI....inizialmente mi pareva di essere attaccato ad un palo ma poi mi resi conto che ci si camminava tranquillamente ed i sorpassi si facevano.....

Rimane il fatto che se mi basta un motorino 1.5 turbodiesel da 109 CV per le mie esigenze, non mi rivolgerei al mercato premium.....

 

[bergat]

...altra epoca ma strade e limiti uguali (se non peggio)....dire che un'auto da 11 secondi e' una purga e non ci fai i sorpasi in sicurezza mi pare eccessivo...ripeto, sono numeri da turbodiesel 2 litri e mezzo di fine anni 80....

...altra epoca ma strade e limiti uguali (se non peggio)....dire che un'auto da 11 secondi e' una purga e non ci fai i sorpasi in sicurezza mi pare eccessivo...ripeto, sono numeri da turbodiesel 2 litri e mezzo di fine anni 80....

Dipende sempre dai punti di vista. Cerco sempre dato un certo budget di prendere l'auto con la miglior accelerazione e ripresa, perchè per me questo è un fattore di sicurezza attiva. Ho visto troppe volte la morte in faccia con macchine lente, quando ero ragazzo e non mi potevo certo permettere di avere più di una 500 con 23 cavalli e freni a tamburo. Per i sorpassi dovevo necessariamente prendere la rincorsa e farli in curva senza invadere l'altra corsia quando l'auto che stava davanti rallentava. Quindi a 66 anni passati , crisi da 500 ancora non risolta

 

[saturno_v]

Dipende sempre dai punti di vista. Cerco sempre dato un certo budget di prendere l'auto con la miglior accelerazione e ripresa, perchè per me questo è un fattore di sicurezza attiva. Ho visto troppe volte la morte in faccia con macchine lente, quando ero ragazzo e non mi potevo certo permettere di avere più di una 500 con 23 cavalli e freni a tamburo. Per i sorpassi dovevo necessariamente prendere la rincorsa e farli in curva senza invadere l'altra corsia quando l'auto che stava davanti rallentava. Quindi a 66 anni passati , crisi da 500 ancora non risolta

Certo se ancora ti ricordi del Cinquino.....un trauma!!!

 

[momonedusa]

ma dal punto di vista oggettivo 11 secondi nello 0-100 non sono un dramma ed i sorpassi li fai.....come gia' detto piu' di una volta, sono tempi da grossa turbodiesel di fine anni 80 che facevano gridare quasi al miracolo..i limiti sono gli stessi di 30 anni fa (anche peggio) e le strade sono uguali...

Beh, le strade sono uguali, ma il traffico molto superiore... Sorpassare è molto più difficile...
Ciò non implica che se difficile devi rischiare, stai dietro e ti metti il cuore in pace. Ma qualche cv in più per sorpassare serve più ore di una volta.

 

[elancia75]

Al di là di ipocrisie spicciole... io penso questo: nessun essere umano che dice gli bastino meno cavalli e non desidera averne di più lo fa sinceramente. La macchina che "va di più" la vogliono tutti, pizzaiolo compreso, solo che pochi lo ammettono.Infatti chi può si fa una Aventador per sfilare a Palm Beach. Giusto? sbagliato? Può, la compra e il mercato gliela fabbrica apposta.

 

[bergat]

Si verissimo, ma dato un certo budget, uno può scegliere una macchina che abbia più cavalli anche rinunciando alle dimensioni , alla capienza e agli accessori.

 

[arizona77]

Al di là di ipocrisie spicciole... io penso questo: nessun essere umano che dice gli bastino meno cavalli e non desidera averne di più lo fa sinceramente. La macchina che "va di più" la vogliono tutti, pizzaiolo compreso, solo che pochi lo ammettono.Infatti chi può si fa una Aventador per sfilare a Palm Beach. Giusto? sbagliato? Può, la compra e il mercato gliela fabbrica apposta.

Diciamo che uno sceglie l' auto che gli garba
( prima ) e
la motorizzazioni ( dopo ) avere fatto i conti col proprio budget.
Poi e' chiaro che c'e' l' appassionato delle prestazioni che fa l' inverso.
Sono scelte

 

[zinzanbr_]

Al di là di ipocrisie spicciole... io penso questo: nessun essere umano che dice gli bastino meno cavalli e non desidera averne di più lo fa sinceramente. La macchina che "va di più" la vogliono tutti, pizzaiolo compreso, solo che pochi lo ammettono.Infatti chi può si fa una Aventador per sfilare a Palm Beach. Giusto? sbagliato? Può, la compra e il mercato gliela fabbrica apposta.

Onestamente io penso di rappresentare un'eccezione alla regola.
Se stasera azzeccassi il 6 al superenalotto non mi comprerei una supercar,e anche quando mi è capitato di valutare vetture reali ho sempre avuto una sorta di resistenza al fascino dei tanti cavalli perchè per me contano di più altre cose.
Non dico che di ogni auto mi attira la motorizzazione meno potente,anche perchè alcune a volte sono davvero sottodimensionate,ma generalmente non è mai la versione più potente a stuzzicarmi.
Un esempio banale l'Alfa 166,che a me è sempre piaciuta,anzi man mano che invecchia mi piace di più.
Il 2.0 twin spark è un po' pigro ma per le prestazioni a cui sono abituato io basterebbe,se non avessi problemi di soldi e dovessi acquistarne una usata punterei sul 2.5 aspirato da 190 cv tralasciando il 3.0,il 2.0 v6 turbo e il 3.2.

Tornando in topic in effetti per decenni le auto lussuose sono state anche potenti,perchè chi poteva acquistarle non aveva problemi a mantenerle.
Però visto che la passione per le auto va scemando e si sposta dalle prestazione ad aspetti sempre più legati alla tecnologia può avere senso proporre vetture blasonate anche in versioni non molto potenti perchè potrebbe esserci un acquirente che vuole una vettura bella che gli permetta di distinguersi ma che non è interessato alle prestazioni.
Perchè obbligarlo a comprare un motore da 190 cv se non gli servono?
Sarebbe uno spreco.
E poi così facendo forse sparirebbero le versioni super accessoriate di vetture normali,che costano quanto una vettura di categoria molto superiore pur mantenendo come base una vettura relativamente economica e non molto potente.

 

[zinzanbr_]

Ricordo una prova di qualche anno fa'.
Qr testava una Mini Countryman,che mi pare avesse un prezzo di listino che partiva da circa 20000 euro.
La versione in prova,farcita di accessori,costava quasi il doppio ovvero più di 37000 euro.
Con la stessa cifra era possibile acquistare la versione entry level dalla Range Rover Evoque.
Secondo me ha più senso acquistare una vettura di categoria superiore,magari nella sua versione meno potente ma comunque con una dotazione base che è paragonabile a una versione quasi full optional di vetture meno blasonate.
Piuttosto che acquistare il non plus ultra di un'auto che comunque resta una vettura di categoria inferiore acquistabile con molti meno soldi e che deve il suo prezzo solo al proliferare di accessori che a volte la rendono pure tamarra.
Io preferirei spendere 37000 euro per una Evoque base,correndo il rischio di farmi bastonare ai semafori da qualche Golf e perfino qualche 147,piuttosto che spendere la stessa cifra per una Countryman super accessoriata che per la maggior parte delle persone a occhio non ha nulla di diverso rispetto alla versione da 20000 euro.

 

[SirPatrick]

Se non ti conoscessi caro Elancia, giudicherei il tuo topic come scritto da uno dei tanti "rosiconi" che trova sempre il motivo di criticare l'auto di un'altra persona, soprattutto se è Premium...

A me non piacciono entrambe, la Mazda 3 e la Q30, ma perchè criticare il motore della Q30 ?

Lo producono ? Le vendono ? Hanno ragione loro...

Attualmente sono in fase decisionale (moglie permettendo ) per cambiare l'Audi, ma non ne prenderò un'altra, quindi ho guardato in casa BMW.
I benzina alla portata delle mie tasche sono pochi, ma sono molto indeciso anch'io se prendere un 2.0 da 192CV oppure un ibrido con il 1.5 (orrore ).

Se penso a come uso l'auto, cosa me ne faccio di 192CV ?
Puoi giusto fare un pò il "pirla" qualche volta per sfidare gli altri e sentirti superiore, ma ne vale la pena ?

Strade piene di buche e limiti assurdi non fanno certo venire voglia di correre.

Approvo la scelta del pizzaiolo e scommetto che tra qualche anno tutti e due rivenderete le vostre auto, ma Lui farà meno fatica di te, perchè meglio una Premium col 1.5 Dci che una Mazda con il 2.2...

Mi saprai dire