Jazzaro
0
Senza dover andare in pista, fa questa prova: verifica come cambia l'assorbimento delle asperità secche durante la frenata e soprattutto mentre curvi e poni le sospensioni sono sotto sforzo laterale, ovvero quando schemi semplici come ponti interconnessi o mcpherson basano buona parte dell'assorbimento sugli snodi elastici dei bracci, che in quelle condizioni sono schiacciati...guarda che la differenza fra il pontazzo ed il multilink la senti, solo che un pilota la avvertirebbe sempre, un semplice appassionato, come dovrebbe essere sul forum, in situazioni da me descritte.
Fonte: Esperienza
Bar: Non li frequento