Aurys 1.2 turbo pareri

[bergat]

...io sono 11 anni che uso l'automatico, pertanto sono di parte. Comunque l'E-CVT della Hybrid non è nemmeno un cambio automatico pertanto hai moltissime parti in meno che si potrebbero rompere. In città poi non c'è proprio paragone nel comfort.
...hai poi un comfort acustico inarrivabile a qualsiasi altra auto.

Sul confort avrei dei forti dubbi; sia perchè l'auris non è certo l'auto più silenziosa in assoluto, sia perchè col e-cvt, quando si accelera, il motore sale al massimo numero di giri con un pessimo rumoroso effetto scooter

 

[enosnowb]

Sul confort avrei dei forti dubbi; sia perchè l'auris non è certo l'auto più silenziosa in assoluto, sia perchè col e-cvt, quando si accelera, il motore sale al massimo numero di giri con un pessimo rumoroso effetto scooter

...mi spiace per i tuoi forti dubbi. Io ho delle solide certezze invece. Calcolando che circa il 50% nel ciclo urbano è elettrico faccio fatica a capire come possa essere rumorosa. Te ne rendi conto dal fatto che le persone non sentono che le stai dietro e non si scansano.
...che quando accelera il motore sale al massimo è assolutamente vero, pessimo, invece lo è per te. Io non ci faccio più caso...

 

[chiaro_scuro]

In base ai numeri l'Auris HSD non è la più silenziosa della categoria neanche a velocità relativamente basse (50 km/h): questo perchè non esiste solo il rumore del motore.
Ci rimarresti male se ti dicessi che il massimo rumore in accelerazione è ai livelli di quelli di un naftone?

Detto questo, sicuramente l'Auris HSD in città è tra le più confortevoli in giro, sia come rumorosità che come rilassatezza alla guida: io la preferirei al 1.2 turbo.

Ciao.

 

[enosnowb]

In base ai numeri l'Auris HSD non è la più silenziosa della categoria neanche a velocità relativamente basse (50 km/h): questo perchè non esiste solo il rumore del motore.
Ci rimarresti male se ti dicessi che il massimo rumore in accelerazione è ai livelli di quelli di un naftone?

Detto questo, sicuramente l'Auris HSD in città è tra le più confortevoli in giro, sia come rumorosità che come rilassatezza alla guida: io la preferirei al 1.2 turbo.

Ciao.

...assolutamente no. In accelerazione è rumorosa. È un dato veritiero!!!

 

[enosnowb]

...però dire che l'auris Hybrid sia rumorosa....belin...ce ne passa eh???

 

[bergat]

se non va in electric mode, certo che è rumorosa.

 

[NDR]

Secondo i rilevamenti di QR sul # aprile 2016, nel confronto tra l'Auris Hybrid e la 1.6 D-4D (entrambe station), la diesel risulta più silenziosa sia nel confort acustico (A.I.) che nella rumorosità a 50 km/h, la diesel è inferiore tra 1 e i 2 dB a seconda del tipo di pavimentazione. Perciò ad orecchio direi che tra la Hybrid e il gasolio, la differenza di rumorosità non è avvertibile in maniera significativa, tranne che a motore freddo e sono ugualmente silenziose.

 

[baffosax]

Ho due nipoti e quasi in contemporanea hanno acquistato l'auris hibrida da circa 20 mesi e non cera ancora la 1200 turbo,ho fatto qualche giretto insieme e non mi convince molto "Parere personale è affascinante durante le manovre in elettrico e quando si va piano ma quando si affonda l'acceleratore è tutta altra storia.Ci avevo fatto un pensierino ma non ero convinto,faccio un esempio adesso il 1200 turbo longue di listino costa 3.100 euro in meno della hybrid e dichiara una accelerazione leggermente superiore alla H consumi 17,5 Kml mettiamo ne faccia 14,5 Kml con 3100/14,5 fanno circa 2137 litri di benzina x 14,5 si fanno 30.000 Km gratis rispetto alla H la H dichiara 25,6 Kml ma ne fa massimo 22 30000/22=1363 litri di benzina al costo di 1977 euro intanto che si gira gratis col turbo quindi sul punto della convenienza ho dubbi.Se poi a livello incentivi governativi o regionali ecc abbassano parecchio il costo ! ma lo paghiamo tutti dalle tasse.E' altra cosa da ragionare su ciò che vale veramente hybrido.

 

[bergat]

Vedo che hai capito come stanno le cose, al contrario di alcuni sfegatati per l'ibrido.

 

[paulein118]

Secondo i rilevamenti di QR sul # aprile 2016, nel confronto tra l'Auris Hybrid e la 1.6 D-4D (entrambe station), la diesel risulta più silenziosa sia nel confort acustico (A.I.) che nella rumorosità a 50 km/h, la diesel è inferiore tra 1 e i 2 dB a seconda del tipo di pavimentazione. Perciò ad orecchio direi che tra la Hybrid e il gasolio, la differenza di rumorosità non è avvertibile in maniera significativa, tranne che a motore freddo e sono ugualmente silenziose.

avendo in casa sia ibrido che diesel, stento a crederci, perchè nei transitori (non a gas spalancato), per me la differenza è evidente.
A gas spalancato, non vedo differenze.
ma se i rilevamenti sono quelli, ci mancherebbe

 

[bergat]

La domanda è quanto tempo sta col gas spalancato? risposta. Essendo un e-cvt e non un dsg, praticamente sempre.

 

[paulein118]

allora, il confort acustico cala lavorando nella zona power, quando il termico sale di giri, quindi consideriamo che sia la stessa situazione che tu chiami gas spalancato.
Analizzando il percorso giornaliero e uno autostradale fatto recentemente (Arenzano-Novi ligure), lavoro in zona Power per circa il 3% del tempo.
Accade in caso di sorpassi o salite, perchè altrimenti non è necessario.
Certo che se abiti in montagna, in Power ci vivi, e allora anche io ti dico che forse il comfort acustico è compromesso, ma in pianura o collina non si lavora spesso in quella zona.
Il diesel invece riesce a borbottare anche tra 1500 e 2500 giri, è fatto così, anche se con gli anni si sono fatti passi da gigante.
A velocità costante, almeno il diesel a cui sono abituato io, non si sente quasi.

 

[bergat]

Sicuramente l'ibrido sarà poco rumoroso in pianura. Ma in città dove ogni 400 mt hai un semaforo con fermata e accellerazione e non sei un taxi a cui non interessa andare di corsa, o sei in montagna, sicuramente l'ibrido di quel tipo è più rumoroso essendo sempre in zona power con l'acceleratore a tavoletta.

 

[paulein118]

in città ci sono andato e non serviva andare in power (Torino e Genova), in montagna ho fatto tutto il sellaronda e in quel caso power a manetta.
Dipende dove si usa, io stesso ammetto che in montagna non prenderei una ibrida e ci penserei seriamente anche per molta autostrada, ma negli altri casi non vedo limiti di comfort.
Quindi dipende il nostro amico che tipo di percorsi fa.

 

[chiaro_scuro]

Io ho provato l'Auris HSD molto bene quando avevo la BMW 118D, vecchio tipo.
Ad andatura normale, in zona pianeggiante, sotto i 50 km/h era decisamente più silenziosa e con il motore praticamente inudibile. Sopra i 50 km/h era leggermente più silenziosa.
Dopo sono passato dalla 118D alla Leon che è ben più silenziosa e sopra i 60 km/h si fa fatica a sentire il motore acceso. A titolo di paragone la Yaris HSD, che ho avuto modo di provare quando già avevo la Leon, aveva un motore che entrava per bene nell'abitacolo: diciamo che sembrava un diesel rispetto alla Leon (la tonalità no, ma la sensazione di rumorosità del motore dentro l'abitacolo si).

Resto del parere che sull'extraurbano e autostrada un diesel di oggi abbia molto da dire anche dal punto di vista del comfort acustico ma in città l'ibrido vince a mani basse.
Poi in città di accelerazioni a gas spalancato non se ne fanno quasi mai in parte aiutato proprio dall'elettrico e dal e-CVT. Al semaforo si parte belli tranquilli anche con una buon accelerazione mentre con i diesel c'è sempre la prima marcia troppo corta che porta il motore a cantare anche a bassa velocità.

Ciao.