Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[Mrlin23]

Una versione base sui 30mila euro pero' aprirebbe le porte ad un pubblico ben maggiore, come gia' avviene per A4 e serie 3.
Aumentare la produzione significa poi anche poter contare su minori costi di ammortizzamento degli impianti e degli acquisti di materiale.

In questo momento mi sfuggono quali sono le versioni da 30.000 euro di A4 e serie 3. Mi sembra strano.

 

[Mrlin23]

Roma se cade ancora un pò, comincia a scavare...

Processo già iniziato, infatti le strade sono piene di buche....

Processo iniziato? Veramente è finito e già da parecchio tempo.
Bisogna sperare in questi nuovi, ma i mali di 30-40 anni di ladrocinio e ruberie non li guarisci in pochi anni, ci vogliono dei lustri interi.

 

[pilota54]

Una versione base sui 30mila euro pero' aprirebbe le porte ad un pubblico ben maggiore, come gia' avviene per A4 e serie 3.
Aumentare la produzione significa poi anche poter contare su minori costi di ammortizzamento degli impianti e degli acquisti di materiale.

Credo che con lo sconto la versione base si possa portare a casa con poco più di 30.000 euro (circa 31.500/32.000) e con varie facilitazioni di acquisto.

Solo che poi si vuole tale accessorio, tal'altro, no ma 150 cv sono pochi, no la voglio a benzina, e allora ecco che si arriva facilmente a 40.000.

Ricordo che quando comprai l'Alfa 33 nuova (1987, a 33 anni...) scelsi la versione più economica in assoluto pur di comprarla. Era la "Silver" con tetto apribile e qualche altra cosa inclusa nel prezzo, però quando arrivò mi dissero che ero stato il "primo dei non eletti", insomma le Silver erano appena finite e mi dovetti accontentare della base "assoluta", senza nemmeno gli alzacristalli elettrici.
Però era pur sempre una "33", ai tempi una signora macchina, una 1.300 con 85 cv, il mitico "boxer" e una tenuta di strada pazzesca......

 

[Mrlin23]

Credo che con lo sconto la versione base si possa portare a casa con poco più di 30.000 euro (circa 31.500/32.000) e con varie facilitazioni di acquisto.

Solo che poi si vuole tale accessorio, tal'altro, no ma 150 cv sono pochi, no la voglio a benzina, e allora ecco che si arriva facilmente a 40.000.

Ricordo che quando comprai l'Alfa 33 nuova (1987, a 33 anni...) scelsi la versione più economica in assoluto pur di comprarla. Era la "Silver" con tetto apribile e qualche altra cosa inclusa nel prezzo, però quando arrivò mi dissero che ero stato il "primo dei non eletti", insomma le Silver erano appena finite e mi dovetti accontentare della base "assoluta", senza nemmeno gli alzacristalli elettrici.
Però era pur sempre una "33", ai tempi una signora macchina, una 1.300 con 85 cv, il mitico "boxer" e una tenuta di strada pazzesca......

Con lo sconto appunto. E 31.500-32.000 euro con il 2.2 diesel in alluminio è gia un bel prezzo allettante.
Se poi si comincia a prevedere una Giulia col 1.600 diesel o 1.400 benzina della MiTo-Punto a 30.000 e con lo sconto arriviamo a 25.000 si innesca immediatamente un circolo vizioso che porta ad un deterioramento dell'immagine del modello e del marchio e di conseguenza di tutti gli altri modelli che debutteranno in futuro. Senza contare la forte erosione dei margini di guadagno. Per me è come darsi la zappa sui piedi. O tagliarsi gli zebedei......


Non sarebbe meglio accelerare l'uscita della versione SW?Raddoppierebbero le vendite.

 

[amineo61_1636827736]

Con lo sconto appunto. E 31.500-32.000 euro con il 2.2 diesel in alluminio è gia un bel prezzo allettante.
Se poi si comincia a prevedere una Giulia col 1.600 diesel o 1.400 benzina della MiTo-Punto a 30.000 e con lo sconto arriviamo a 25.000 si innesca immediatamente un circolo vizioso che porta ad un deterioramento dell'immagine del modello e del marchio e di conseguenza di tutti gli altri modelli che debutteranno in futuro. Senza contare la forte erosione dei margini di guadagno. Per me è come darsi la zappa sui piedi. O tagliarsi gli zebedei......


Non sarebbe meglio accelerare l'uscita della versione SW?Raddoppierebbero le vendite.

Concordo in pieno.
Capisco che tutti gli appassionati Alfa vorrebbero una Giulia a basso costo, ma il posizionamento della vettura mi sembra chiaro, come chiaro è il target di clientela.
Anche a me piacerebbe una Ferrari, ma non posso pretendere che mi facciano un modello della California entry level con un 2 litri magari a 40.000 euro con la scusa che oltre a me se la comprerebbero in tanti altri.
Cambierebbe subito il target di clientela, chi compra ora a carissimo prezzo per avere l' esclusività domani con un modello "popolare" non la comprerebbe più e il marchio sarebbe destinato a svalutarsi inesorabilmente.
Lo stesso, con i dovuti limiti, vale per la Giulia. E Alfa questa "svalutazione" l'ha già provata in passato e non mi sembra il caso di ripetere sbagli passati.
Un amico che l'ha comprata mi ha detto: se ne vedono poche, ovvio perchè è cara, ma a me fa piacere essere uno dei pochi per ora ad averla....
Sarà un ragionamento egoistico ma c'è chi lo fa.

 

[procida]

Quoto al 100%; se qualcuno si compra la serie 3 con un 1,5 3 cilindri o una A4 con motore d'ingresso, per dire poi che viaggia in premium.....contento lui! La Giulia non ha questi propulsori d'ingresso e, secondo me, non deve averli, non solo per questione d'immagine, ma proprio e soprattutto per non venir meno alla sua missione, che è quella di trasmettere piacere di guida senza compromessi, ovviamente sminuito da soluzioni di sola convenienza.Quanto poi ai numeri, certo non elevati in assoluto, certamente tanto male non sono, visto che Alfa è il nome che cresce percentualmente di più in Europa, mentre prima della Giulia perdeva costantemente...Saluti

 

[danilorse]

Con lo sconto appunto. E 31.500-32.000 euro con il 2.2 diesel in alluminio è gia un bel prezzo allettante.
Se poi si comincia a prevedere una Giulia col 1.600 diesel o 1.400 benzina della MiTo-Punto a 30.000 e con lo sconto arriviamo a 25.000 si innesca immediatamente un circolo vizioso che porta ad un deterioramento dell'immagine del modello e del marchio e di conseguenza di tutti gli altri modelli che debutteranno in futuro. Senza contare la forte erosione dei margini di guadagno. Per me è come darsi la zappa sui piedi. O tagliarsi gli zebedei......


Non sarebbe meglio accelerare l'uscita della versione SW?Raddoppierebbero le vendite.

Le vendite pero' sono sotto le aspettative.
A fine ottobre in Europa erano state consegnate circa 6600 Giulia, che potrebbero diventare circa 10.000 per fine anno.
Considerando che l'obiettivo annuale e' di circa 90.000 a livello mondiale (30% Europa, 30% America e 30% Cina) significa che in Europa il totale annuo dovrebbe essere di almeno 30.000 per cio' considero il risultato dei 7 mesi di commercializzazione sotto le attes (considerando anche che le vendite nei mercati europei sono iniziate dopo giugno).
Oltretutto Fca ha urgenza di rientrare dagli investimenti fatti, per questo , secondo me, dovrebbero proporre versioni piu' commerciali in particolare per quanto riguarda le versioni a benzina che partono da 40.000€. Ma anche per le motorizzazioni a gasolio ci sarebbe a disposizione la versione da 136cv che in Germania e' venduta a 1.000€ in meno della 150cv.

Io penso che le vendite sotto tono siano da imputare principalmente ai listini piuttosto impegnativi, in particolare in Italia, perche' per il resto la macchina ha tutto quello che ci aspettava da un Alfa e tutte le recensioni delle riviste specializzate lo confermano.

 

[pilota54]

In effetti la versione base a benzina viene un po' cara. 40.000 euro (43.000 la super) non sono pochi, pur con 200 cv.
C'è da dire però che in Italia il diesel "tira" ancora molto in questa categoria di vetture.

 

[Mrlin23]

Io penso che bisogna aver pazienza, l'immagine premium non la si costruisce togliendo un cilindro e abbassando il prezzo. Se poi dobbiamo metterci ad inseguire le Audi che sono delle VW ricarrozzate a trazione anteriore allora è la fine. Se ci si sbraga adesso poi non bisogna piangere perchè ci si è giocati gli utili, i guadagni. Meglio vendere poco ma guadagnarci che sbolognare via un modello validissimo a prezzi di saldo. Tanto, verso chi non apprezza i contenuti di un tale modello ma ancora preferisce una TA rimarchiata e sottopotenziata o l'altra con motore a tre cilindri non c'è prezzo che tenga. Gli auguri buona fortuna ma continui per la tua strada. Che figura ci fai con una berlina del Biscione col diesel della Punto? Dai, tanti sforzi per ricostruire l'immagine e poi torniamo alla logica della 155?
SAREBBE UN SUICIDIO!!!

 

[amineo61_1636827736]

Io penso che bisogna aver pazienza, l'immagine premium non la si costruisce togliendo un cilindro e abbassando il prezzo. Se poi dobbiamo metterci ad inseguire le Audi che sono delle VW ricarrozzate a trazione anteriore allora è la fine. Se ci si sbraga adesso poi non bisogna piangere perchè ci si è giocati gli utili, i guadagni. Meglio vendere poco ma guadagnarci che sbolognare via un modello validissimo a prezzi di saldo. Tanto, verso chi non apprezza i contenuti di un tale modello ma ancora preferisce una TA rimarchiata e sottopotenziata o l'altra con motore a tre cilindri non c'è prezzo che tenga. Gli auguri buona fortuna ma continui per la tua strada. Che figura ci fai con una berlina del Biscione col diesel della Punto? Dai, tanti sforzi per ricostruire l'immagine e poi torniamo alla logica della 155?
SAREBBE UN SUICIDIO!!!

Saggie parole.
Aggiungo che spesso nelle concorrenti "ricarrozzate" che hai citato conta molto piu' "l'immagine" premium su cui lavorano da 30 anni e passa (e sanno vendere bene secondo me) di piu' della effettiva "sostanza" premium che tante volte viene meno tanto quanto i prodotti nazionali. Mi riferisco senza citare i soliti marchi esteri ad esempio a soluzioni tecniche non proprio raffinate e sportive (TA, basamenti in ghisa) o ricorrenti problemi meccanici (catene distribuzione deboli) o taroccamenti software.
Sono convinto poi che le capacita' progettuali e tecnologiche siano abbastanza livellate tra tutti i costruttori e che le differenze siano "volute" in funzione di investimenti industriali, target e marketing.
Gli appassionati alfisti sbagliano a puntare il dito solo su Giulia, lodarne le scelte tecniche premium e criticarne il prezzo; tutta la gamma Alfa deve orientarsi verso un prodotto premium mix giusto di sostanza e immagine ed offrire una scelta di diversi modelli non dico per tutte le tasche, ma sicuramente nel segmento di Giulietta e perche' no anche Mito.

 

[arizona77]

Io penso che bisogna aver pazienza, l'immagine premium non la si costruisce togliendo un cilindro e abbassando il prezzo. Se poi dobbiamo metterci ad inseguire le Audi che sono delle VW ricarrozzate a trazione anteriore allora è la fine. Se ci si sbraga adesso poi non bisogna piangere perchè ci si è giocati gli utili, i guadagni. Meglio vendere poco ma guadagnarci che sbolognare via un modello validissimo a prezzi di saldo. Tanto, verso chi non apprezza i contenuti di un tale modello ma ancora preferisce una TA rimarchiata e sottopotenziata o l'altra con motore a tre cilindri non c'è prezzo che tenga. Gli auguri buona fortuna ma continui per la tua strada.

Che figura ci fai con una berlina del Biscione col diesel della Punto? Dai, tanti sforzi per ricostruire l'immagine e poi torniamo alla logica della 155?
SAREBBE UN SUICIDIO!!!

Che non si debba svaccare perche' le vendite non vanno come previsto, e' condivisibile al 100 e passa %. L' ho gia' scritto.
Poi quelli che devon far tornare i conti....Hanno altre ottiche....
Scrissi qualcosa di simile ( infatti ) quando alcuni magnificavano che essendo di certe categorie lavorative, prendevano sconti "nababbeschi ".....
....Alla faccia dei clienti senza Santi in Paradiso
La risposta fu che, per certe auto, sono solo " quelli " delle famose categorie che ormai le comprano.
E quindi tanto valeva.
P.s.: " sono una rarita' evidentemente ", fortunatamente non in BMW

 

[montaq52]

Regola delle fasi di un progetto:
Entusiasmo.
Disillusione.
Panico.
Ricerca del colpevole.
Punizione dell'innocente.
Gloria e onori ai non partecipanti

da buoni italiani siamo già alla seconda fase??

 

[danilorse]

Io penso che bisogna aver pazienza, l'immagine premium non la si costruisce togliendo un cilindro e abbassando il prezzo. Se poi dobbiamo metterci ad inseguire le Audi che sono delle VW ricarrozzate a trazione anteriore allora è la fine. Se ci si sbraga adesso poi non bisogna piangere perchè ci si è giocati gli utili, i guadagni. Meglio vendere poco ma guadagnarci che sbolognare via un modello validissimo a prezzi di saldo. Tanto, verso chi non apprezza i contenuti di un tale modello ma ancora preferisce una TA rimarchiata e sottopotenziata o l'altra con motore a tre cilindri non c'è prezzo che tenga. Gli auguri buona fortuna ma continui per la tua strada. Che figura ci fai con una berlina del Biscione col diesel della Punto? Dai, tanti sforzi per ricostruire l'immagine e poi torniamo alla logica della 155?
SAREBBE UN SUICIDIO!!!

Il problema e' che con numeri cosi' bassi non rientrano dagli investimenti.
Almeno in Italia mi aspettavo vendite ben superiori alle 1.000 unita' mensili, ma invece ne sono state vendute 760 a settembre e 670 a ottobre.
La logica della 155 non c'entra nulla con questo prodotto che e' premium al 100%, ma che forse la clientela fatica anche a percepire dopo molti anni di assenza.
Pero' ripeto il prezzo e l'offerta di una gamma completa permette di avere un bacino di utenza piu' allargato senza compromettere i guadagni per singola auto. In Germania la 2.2 mjt da 136cv è in vendita a 33.000€, mentre negli USA la 280cv a benzina è in vendita ad un prezzo equivalente a 36.000€.
Sicuramente anche da noi si poteva fare qualcosa di meglio per evitare di arrivare poi a fare sconti con percentuali a doppia cifra per poter vendere con numeri accettabili (errore tra l'altro commesso allo stesso modo anche con la 159).

 

[danilorse]

Regola delle fasi di un progetto:
Entusiasmo.
Disillusione.
Panico.
Ricerca del colpevole.
Punizione dell'innocente.
Gloria e onori ai non partecipanti

da buoni italiani siamo già alla seconda fase??

Non penso.
Il prodotto e' ottimo, ma secondo me hanno puntato troppo in alto (come tipologia di gamma) dimenticando che, almeno in Italia, la situazione economica e' quella che e' e non c'e' una gran platea che possa permettersi un'auto da 40.000€.

 

[danilorse]

doppio