Citroen, il ritorno alle origini..?

[Oh la la]

Chi di noi .., soprattutto quelli come me (fortunati ?) nati negli anni 70' ...non ha mai incrociato le stupende linee, direi uniche nel suo genere della DS, della CX o della SM ..., sono dei ricordi che presto potrebbero diventare la realtà signori miei...

Citroen C5 e Citroen C6 potrebbero presto tornare grazie concept C-xperience che anticipa la direzione del design per il futuro dell’azienda francese.

Pensato per testare la reazione dei clienti ad una rinnovata gamma C5 e C6, C-xperience potrebbe dare i natali alle nuove auto a partire dalla prossima decade, questo il rumor ipotizzato in questi giorni e confermato anche dal CEO dell’azienda. Linda Jackson aveva infatti già affrontato il tema delle nuove top di gamma sostenendo di poterlo interpretare con modelli più lussuosi alla maniera di Citroen.
http://www.hdmotori.it/citroen-c5-c6-rinasceranno-dal-concept-c-xperience/

Citroën is set to re-emerge as the most distinctively styled mainstream brand in the world by launching a new large saloon at the start of the next decade — and the new C-xperience concept hints at some of its themes.
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/citroen-c5-and-c6-saloons-set-reinvention

 

[Oh la la]

 

[HenryChinaski]

Regna la più assoluta confusione in casa Psa, credo che Linda Jackson sia una assoluta incompetente.
Non avevano appena lanciato il brand Ds che doveva fare le macchine premium con ammiraglie da 50.0000 euro le sospensioni al posteriore con ruote interconnesse e medie premium con i finestrini posteriori fissi, sputando di fatto sulla storia della Citroen e delle sue macchine innovative?
Il marchio Citroen non doveva fino a pochi giorni fa essere il marchio economico del gruppo?
Adesso si inventano di nuovo le citroen di lusso?
Credo che il mondo dell'automobile abbia al comando di grandi e prestigiosi marchi ricchi di storia, dei managers incompetenti degli economisti e tagliatori di teste che non sanno nulla di prodotto e che non riescono nemmeno a fare risultati economici, lo dimostra l'operazione Ds che è stata come era ampiamente prevedibile un clamoroso insuccesso, nonchè un insulto agli appassionati del marchio e un grande tradimento della sua storia.
Che qualcuno ci liberi di questi professionisti del consiglio di amministrazione.

 

[Tonino91Roma]

Forse bisogna rendersi conto che non c'è tanta gente che acquista auto che hanno determinati prezzi, e questa continua corsa al sentirsi premium da parte di tutti, porta solo a dei fallimenti...

 

[ALGEPA]

ritengo che alcuni marchi cerchino a tempi alterni un ritorno ad un passato che non esiste più , soprattutto nell'immaginario di tutte quelle generazioni che non l'hanno vissuto .
Io credo che la Citroen ha fatto ad esempio con la C3 , soprattutto la prima serie, un ottimo lavoro con un ritorno di mercato,mentre quando ha cercato di riprendere quel passato ormai lontano mi sembra di poter dire che non ha mai avuto grande successo.

 

[Lenny_84]

Io credo che le Citroen possano ambire a un certo tipo di mercato, in passato erano grandi auto... purtroppo in questi anni hanno un po' annacquato le loro particolarità, soprattutto a livello tecnico.

Tra l'altro il concept CXperience a me piace moltissimo, quasi quanto quello della shooting break DS9 di qualche anno fa.

 

[saturno_v]

Regna la più assoluta confusione in casa Psa, credo che Linda Jackson sia una assoluta incompetente.
Non avevano appena lanciato il brand Ds che doveva fare le macchine premium con ammiraglie da 50.0000 euro le sospensioni al posteriore con ruote interconnesse e medie premium con i finestrini posteriori fissi, sputando di fatto sulla storia della Citroen e delle sue macchine innovative?
Il marchio Citroen non doveva fino a pochi giorni fa essere il marchio economico del gruppo?
Adesso si inventano di nuovo le citroen di lusso?
Credo che il mondo dell'automobile abbia al comando di grandi e prestigiosi marchi ricchi di storia, dei managers incompetenti degli economisti e tagliatori di teste che non sanno nulla di prodotto e che non riescono nemmeno a fare risultati economici, lo dimostra l'operazione Ds che è stata come era ampiamente prevedibile un clamoroso insuccesso, nonchè un insulto agli appassionati del marchio e un grande tradimento della sua storia.
Che qualcuno ci liberi di questi professionisti del consiglio di amministrazione.

....straquotone, eccellente intervento.
La forza della triade Tedesca e' stata anche questa, una costanza e focus nel tempo, senza interuzioni e ripensamenti....una certezza per i clienti, affidabilita' sull'offert di prodotto....ed ora raccolgono i frutti....premium ci si diventa dopo decenni e co vuole poco per perdere lo "status".....dovrebbero imparare da Jaguar che sta andando nella giusta direzione....

 

[HenryChinaski]

ritengo che alcuni marchi cerchino a tempi alterni un ritorno ad un passato che non esiste più , soprattutto nell'immaginario di tutte quelle generazioni che non l'hanno vissuto .
Io credo che la Citroen ha fatto ad esempio con la C3 , soprattutto la prima serie, un ottimo lavoro con un ritorno di mercato,mentre quando ha cercato di riprendere quel passato ormai lontano mi sembra di poter dire che non ha mai avuto grande successo.

Non sono tanto d'accordo la vera ds è una delle macchine più iconiche di tutti i tempi come il maggiolino, la Jaguar E.
Ne è la prova il fatto che hanno riesumato il nome per un brand di macchine di lusso.
Certo che si vogliono massimizzare profitti montando meccaniche scadenti e facendo pagare al cliente un prezzo spropositato per una macchina che non ha nulla di "premium" difficilmelmente il mercato ti premierà.
E' anche vero che la favolosa C6 come la coeva Thesis sono stati dei floppissimi anche per questioni di design assulutamente sbagliato, ma entrambe le macchine erano almeno all'altezza della tradizione del marchio tuttavia nessuna delle due case ha mai spinto tanto per venderle.
Comunque se vuoi fare concorrenza ai tedeschi devi dare qualcosa in più, non qualcosa in meno allo stesso prezzo.
La nuova Giulia mi sembra un bell'esempio di questo e per quanto io odi Marchionne devo ammettere che hanno fatto un bel lavoro, chissà se la venderanno ma il prodotto c'è tutto.

 

[ALGEPA]

Non sono tanto d'accordo la vera ds è una delle macchine più iconiche di tutti i tempi come il maggiolino, la Jaguar E

ma questo è vero secondo me tra gli appassionati, che sono credo il 10% di chi acquista auto, per il restante conta oltre che un prodotto accattivante un continuo dell'immagine del marchio nel tempo,cosa che ad esempio la DS non ha avuto e si è fermata credo agli anni 70.

 

[arizona77]

Forse bisogna rendersi conto che non c'è tanta gente che acquista auto che hanno determinati prezzi, e questa continua corsa al sentirsi premium da parte di tutti, porta solo a dei fallimenti...

....Specie se non ci si prova nemmeno a mettere qualche contenuto premium vero, tipo TP....
Ma solo ricarrozzamenti e gadgets vari

 

[arizona77]

E' anche vero che la favolosa C6 come la coeva Thesis sono stati dei floppissimi anche per questioni di design assulutamente sbagliato, ma entrambe le macchine erano almeno all'altezza della tradizione del marchio tuttavia nessuna delle due case ha mai spinto tanto per venderle.

Comunque se vuoi fare concorrenza ai tedeschi devi dare qualcosa inpiù, non qualcosa in meno allo stesso prezzo.
La nuova Giulia mi sembra un bell'esempio di questo e per quanto io odi Marchionne devo ammettere che hanno fatto un bel lavoro, chissà se la venderanno ma il prodotto c'è tutto.

-Probabilmente che erano bruttine se ne sono accorti subito....
P.s.: Eppure i Francesi ( maestri nelle piccole ), insistono: non hanno ancora capito che nei segmenti D ed E
non vanno le auto con linee estrose, ma quelle con linee classiche.

-Condivido: aggiungo che ci vuole comunque tempo a farsi una clientela ex novo.
Non possono certo sperare di fare grandi numeri con gli ex delle 159 e qualche neofita
ex Triade.
E in Europa sara' ancora piu' dura