Mondiale F.1 - GP di Germania

[pilota54]

Cari ragazzi, dato che con il nuovo forum credo sia sparito l'argomento, lo riapro!
Domenica si corre ad Hockenheim e si attende il riscatto della Ferrari, ma attenti alla Red Bull. LaMercedes immagino che sarà ancora una volta imprendibile, tanto più giocando in casa.

Ecco, ho fatto il riassunto del post già scritto..................

Gli orari del GP:

Venerdì 29 Luglio
Libere 1: 10:00-11:30 (Sky Sport F1 HD – RaiSport)
Libere 2: 14:00-15:30 (Sky Sport F1 HD – RaiSport)

Sabato 30 Luglio
Libere 3: 11:00-12:00 (Sky Sport F1 HD – RaiSport)
Qualifiche: 14:00 (Sky Sport F1 HD – Rai 2)

Domenica 31 Luglio
Gara: 14:00 ̶ 67 giri ̶ 306,458km (Sky Sport F1 HD – Rai 1)

La Ferrari di Kimi Raikkonen (114 punti, 4° posto ad oggi):

 

[gallongi]

A me sta Ferrari preoccupa sempre di più..in casa nemica vedo malissimo le rosse come stanno messe oggi..saranno vere le voci di brawn? Sarebbe una manna

 

[pilota54]

Classifiche dopo metà campionato:

MONDIALE PILOTI

1 Lewis Hamilton - Mercedes 192
2 Nico Rosberg - Mercedes 186
3 Daniel Ricciardo - Red Bull-Tag Heuer 115
4 Kimi Raikkonen - Ferrari 114
5 Sebastian Vettel - Ferrari 110
6 Max Verstappen - Red Bull-Tag Heuer 100
7 Valtteri Bottas - Williams-Mercedes 56
8 Sergio Perez - Force India-Mercedes 47
9 Felipe Massa - Williams-Mercedes 38
10 Carlos Sainz Jr - Toro Rosso-Ferrari 30

MONDIALE COSTRUTTORI:

1 Mercedes 378
2 Ferrari 224
3 Red Bull Racing 223
4 Williams 94
5 Force India 74
6 Toro Rosso 45
7 McLaren 38
8 Haas 28
9 Renault 6
10 MRT 1
11 Sauber 0

 

[ALGEPA]

In teoria questa dovrebbe essere una pista non molto adatta alla RedBull,quindi mi aspetto una Ferrari tra virgolette comodamente alle spalle della Mercedes, ma vista la crescita del team austriaco non si sa mai.
Visto il meteo di questi tempi in molte zone dell'europa ci potrebbe poi anche essere l'imprevisto pioggia , vedendo le previsioni danno sole con qualche pioggierella ma vista l'ungheria prendiamo con le molle il meteo

 

[danilorse]

Concordo, mi aspetto una Ferrari da podio in Germania, viste le caretteristiche della pista e i rinforzi alla zona del cambio che sembrano aver dato riscontri positivi anche sul comportamento dell'auto.
Da tenere presente anche che Hamilton e' gia alla 5° PU, e magari potrebbe decidere di utilizzare la 6° unita' per scontare la penalita' in questa pista dove ci dovrebbe essere buone possibilita' di sorpasso (... per la Mercedes !!).

Mi sembra chiaro che ora gli obiettivi della Ferrari sono cambiati e quindi devono puntare al 3° e 4° posto nel mondiale piloti e al 2° posto nel costrutturi, quindi bisognera' correre con un occhio di riguardo alle Red Bull, che da qui a fine anno sembra non avranno nessuna evoluzione di motore.

 

[Lukay]

Ed intanto Allison lascia ufficialmente la Ferrari.

 

[ALGEPA]

si è ufficiale, prende il suo posto Mattia Binotto che attualmente è il responsabile PU, quindi per ora il ruolo resta in casa .
Visto che mi sono sempre chiesto se aveva senso sviluppare una vettura nuova per quest'anno e poi un altra per il prossimo riporto un intervista di ieri a Newey :

«Diciamo che ci sono dei concetti molto simili, a occhio non sembrerebbero diverse, ma ci sono gomme nuove, un nuovo modo di far lavorare le sospensioni, poi l’aerodinamica. In apparenza sembreranno simili, in realtà si tratta di una rivoluzione con macchine velocissime e molto diverse dalle attuali».

resto sempre con il dubbio

 

[danilorse]

si è ufficiale, prende il suo posto Mattia Binotto che attualmente è il responsabile PU, quindi per ora il ruolo resta in casa .
Visto che mi sono sempre chiesto se aveva senso sviluppare una vettura nuova per quest'anno e poi un altra per il prossimo riporto un intervista di ieri a Newey :

«Diciamo che ci sono dei concetti molto simili, a occhio non sembrerebbero diverse, ma ci sono gomme nuove, un nuovo modo di far lavorare le sospensioni, poi l’aerodinamica. In apparenza sembreranno simili, in realtà si tratta di una rivoluzione con macchine velocissime e molto diverse dalle attuali».

resto sempre con il dubbio

Anch'io ho la sensazione che le auto 2017 alla fine avranno equilibri piuttosto diversi dalle attuali, perche' oltre alle ruote piu' larghe di 8cm, l'ala anteriore sara' piu' larga e con maggiore sbalzo e quindi con molto piu' carico, mentre quella posteriore sara' piu' larga ma piu' bassa e quindi in proporzione garantira' un minor incremento del carico.
Non ho ancora ben capito invece quali saranno le novita' a livello PU.

Da segnalare anche che le attuali gomme full wet sono state pesantemente criticate dai piloti perche' troppo sensibili all'acquaplaning e quindi il prox anno con pneumatici ancora piu' larghi il problema sara' maggiore, a meno che la Pirelli intervenga rivendendo questa tipologia di gomme.

 

[pilota54]

Tornando al GP di Germania, nel Topic cancellato avevo scritto che a mio parere la Red Bull potrebbe essere competitiva anche ad Hockenheim perché si è notato come il motore TH, "preparato" da Mario Illien sia migliore della PU Renault ufficiale. In rettilineo a Budapest le RB erano più veloci delle Renault nonostante un'aerodinamica che ha una naturale downforce.
E' un'osservazione che ha fatto anche l'ing. Enrico Benzing.

 

[Maxetto883]

Ilien quindi non ha più a che fare coi motori Mercedes?

 

[pilota54]

No, ora è consulente Per il motore Renault Tag-Heuer.

 

[danilorse]

Tornando al GP di Germania, nel Topic cancellato avevo scritto che a mio parere la Red Bull potrebbe essere competitiva anche ad Hockenheim perché si è notato come il motore TH, "preparato" da Mario Illien sia migliore della PU Renault ufficiale. In rettilineo a Budapest le RB erano più veloci delle Renault nonostante un'aerodinamica che ha una naturale downforce.
E' un'osservazione che ha fatto anche l'ing. Enrico Benzing.

Pero', se non ricordo male, quando hanno scaricato troppo le ali per avere piu' velocita' hanno avuto problemi di usura gomme (mi sembra in Canada), e qui a Hockenheim e' piuttosto importante avere una buona velocita' nel rettilineo che porta al tornante.

Sara' interessante verificare se le modifiche che la Ferrari ha apportato alla scatola del cambio per irrobustirla e renderlo piu' affidabile daranno anche benefici al comportamento del retrotreno e forse anche alle gestione gomme. Il nuovo cambio e' stato utilizzato da Vettel gia' in Ungheria.

 

[danilorse]

.... intanto Christian Horner dichiara che la PU Renault della Red Bull ha 47cv in meno della Mercedes. Da notare che prima del gp di Spagna lo stesso Horner aveva detto che avevano 41cv meno della Mercedes, quindi considerando gli aggiornamenti introdotti sui motori Renault, vuol dire che Mercedes ha continuato ad evolvere la propria PU in modo molto significativo.

Sarebbe interessante sapere le attuali differenze tra Ferrari e Mercedes, che a fine 2015 erano stimate in circa 15/20cv.

 

[pilota54]

Il problema del cambio di Vettel era anche dovuto, secondo alcune fonti, ell'eccessiva velocizzazione del software per le cambiate. Peraltro è strano che tale problema lo abbia registrato solo Vettel, perchè sembrerebbe che solo lui avesse questo cambio iper-veloce.

Sembra che le cambiate siano state rese leggermente meno veloci in attesa di progettare una scatola del cambio modificata. Ciò potrebbe anche spiegare perchè Raikkonen ora ha sostanzialmente le stesse prestazioni del tedesco, se non migliori, soprattutto in gara...............

 

[pilota54]

.... intanto Christian Horner dichiara che la PU Renault della Red Bull ha 47cv in meno della Mercedes. Da notare che prima del gp di Spagna lo stesso Horner aveva detto che avevano 41cv meno della Mercedes, quindi considerando gli aggiornamenti introdotti sui motori Renault, vuol dire che Mercedes ha continuato ad evolvere la propria PU in modo molto significativo.

Sarebbe interessante sapere le attuali differenze tra Ferrari e Mercedes, che a fine 2015 erano stimate in circa 15/20cv.

Mah, come fanno a fare delle stime così precise non lo capirò mai.