(...nel senso della "linea di mezzeria"... !) Portate pazienza se vi tedio ancora con le rotatorie... ma vedo che dalle risposte alle discussioni non sono riuscito a far passare il messaggio che volevo... Se posso spiegarmi di persona si riesce meglio...per iscritto è difficile... Proviamo così ... .............. Un grande mistero della mente umana è che a volte diamo delle cose per SCONTATE... Ci sembrano talmente normali ed evidenti ... che NON CI ACCORGIAMO che c'è qualcosa che non funziona ! In questo caso voglio parlare di una cosa semplicissima: La LINEA DI MEZZERIA dell'anello di una rotatoria a due corsie... RENDE LA NORMATIVA CONTRADDITTORIA !!! Esatto. Quel banale "cerchietto" tratteggiato, che siamo abituati a vedere, e che a nessuno verrebbe in mente di pensarlo fatto diversamente... ha delle conseguenze devastanti sull'ordine della circolazione. Io...lo ammetto candidamente... sono 4 anni ( QUATTRO ANNI !!!) che mi spacco al testa per capire cosa c'è che non va nelle rotonde... e l'ho capito solo adesso ! Ho osservato questa cosa strana... che mentre osservo le norme del CdS, e me ne vado tranquillo sul mio anello esterno... ...c'è sempre quello che ti taglia la strada ... ... e ha quella espressione... come se avesse ragione lui... COME SI SPIEGA ????? Credevo occorressero regole specifiche per le rotonde, che colmassero le lacune normative che abbiamo... Ora mi sono accorto che...il problema... è tutto lì ! LA RIGA PER TERRA !!! Come è fatta la linea di mezzeria delle nostre rotatorie a due corsie? Un cerchio intero e completo. Semplice? Normale? Giusto?... Vediamo com'è fatta "altrove"... ( USA, Canada, Olanda, Spagna, Polonia, Australia...almeno per quanto ne so...) Diversa. Un cerchio aperto a ogni uscita. A ogni uscita la linea di mezzeria prosegue e curva continuandosi con quella dell'uscita. Cosa cambia? Tutto. Esattamente il contrario. Da noi, essendo il cerchio chiuso, chi vuole uscire dall'anello centrale, CAMBIA CORSIA (e deve dare precedenza) (diciamo "dovrebbe")... (quanti lo fanno davvero?) "altrove"... "stay in lane": per uscire dall'anello centrale, SI RIMANE NELLA STESSA CORSIA, che ci accompagna all'uscita. Cambia tutto: chi esce dall'anello centrale HA la precedenza. Come è logico, normale, naturale: seguendo la traiettoria più veloce e fluida: quella suggerita dall'angolazione del braccio di uscita (radiale). Quello che fa sempre la maggioranza della gente, diventa la regola. E le norme della circolazione, quelle normali, che valgono dappertutto, funzionano senza contraddizioni e senza dubbi interpretativi. ............... Parliamone!
(vedi anche: http://forum.quattroruote.it/threads/come-si-comportano-gli-italiani-nelle-rotatorie.110240/ )
da me non ci stanno le linee perché o non le fanno o la vernice é così schifosa che a prima pioggia si lava via. Problema risolto, tutto in mano al senso barbaro del roteante.
Ho visto ora il video, devo dire che mi fa tenerezza...in Italia l'uso reale è esattamente l'opposto: -arriva alla rotonda e accelera per superare chi rallenta -prendi una corsia a caso o stai in quella in cui sei già -se la rotonda è già occupata accelera per entrare prima -taglia la strada a chi è già nella rotonda -se vedi un pedone che sta attraversando accelera per passare prima e per evitare di venire tamponato da chi sta accelerando per uscire (post cinico e un po' sarcastico, ma non troppo)
Stesa cosa che pensavo anch'o. Appena passata l'adolescenza, da secoli, anzi da millenni, improvvisamente, così da un giorno all'altro, prima non ci pensavi poi diventa un chiodo fisso. Non puoi più vivere senza la Biga. La bigamia é più bella dellatua
Certamente una segnaletica orizzontale più esplicita sarebbe di aiuto ma le dimensioni limitate di tante rotatorie e la corsia unica in uscita rendono comunque difficili e pericolosi gli scambi di corsia. Vorrei fare degli esempi ma non ho più a mia disposizione "il Rinoceronte" con cui ho disegnato per anni (e, da tempi più recenti, nemmeno uno scanner).
Su questo non ci piove ! (ma l'effetto è lo stesso se la rotonda ha la riga come la nostra !) Sostengo che le eventuali zebre vadano fatte "più lontano possibile " !
Ma queste sono cose risapute... L'argomento riguarda le incomprensioni "in buona fede" (e sono tante !!) Nessuno nota l'effetto della "linea di mezzeria modificata?
Infatti (ho visto che hai dato una risposta dello stesso avviso sull'altra discussione http://forum.quattroruote.it/thread...ni-nelle-rotatorie.110240/page-6#post-2154512 ). Il problema è che spesso fanno DUE corsie in entrata (che non servono, anzi che sono motivo di confusione) e UNA sola in uscita (che sarebbe utilissima, specie con questo disegno di linea di mezzeria). Strano il fatto che spesso mi si risponda che le dimensioni delle rotonde rendono le cose difficili... In realtà, la linea di mezzeria "come da noi" non funziona particolarmente male in rotatorie grandi. E' proprio in quelle medie e piccole che è importante il disegno "spirale" come in Canada ... proprio perchè evitano gli scambi di corsia ! La regola è "Stay in lane" !
