La scimmia centaura...

[Kentauros]

Mi pare che Elefant ci si chiamassero le Cagiva, pure con motore Ducati.

Appunto, coeva della Aprilia Touareg Wind citata.

 

[GuidoP]

No intendo la ducati da enduro col doppio faro quella che è in vendita oggi, secondo me una delle più belle enduro di sempre al pari della Tuareg Rally del 1987

 

[Divergent]

State facendo confusione...
L'aprilia che dice GuidoP, che non si spiega, è la Tuareg Rally 125 o 250...

la Tuareg Wind citata da Kentauros, che ho avuto ( la 350) e con la quale andai in Tunisia nel lontano 1988, è questa... posto la versione del 1990.

 

[Divergent]

la Ducati di cui parlate è la Desert X...

 

[Divergent]

La Cagiva Elefant fu prodotta in varie cilindrate, 125, 200, 350, 650, 750 e 900.

la più iconica, fu la 900 colori Lucky Strike, Edi Orioli repilca.

 

[momonedusa]

No intendo la ducati da enduro col doppio faro quella che è in vendita oggi, secondo me una delle più belle enduro di sempre al pari della Tuareg Rally del 1987

La tuareg rally c'era anche in versione successiva

 

[Divergent]

Piccola parentesi sul GS...

Una volta erano "assegni", ora il mercato è saturo, soprattutto di 1250 rientrati per la 1300 che fa più figo... ora i concessionari ne sono pieni... anche tra i privati ci sono tnate offerte, ma i prezzi richiesti non è detto che siano quelli a cui poi si vende la moto.
Ho conoscenti che hanno dovuto abbassare mica male per vendere il loro, almeno, per venderlo in tempi ragionevoli, e ho sentori di concessionari che esortano i clienti a venderle privatamente che preferiscono fargli più sconto sul nuovo.
Anche nel dorato mondo BMW non è più tutto oro quello che luccica.

Altri modelli, più di nicchia, sono ancora più difficilmente piazzabili se non a chi cerca quel modello specifico..

Con questo, però, chi acquista può fare ottimi affari.

 

[Divergent]

La tuareg rally c'era anche in versione successiva

ma questa non è quella del 1987 menzionata da GuidoP.... questa è la versione successiva del 1989, come hai giustamente scritto te.

 

[Kentauros]

Con questo, però, chi acquista può fare ottimi affari.

Certamente, se interessa il genere.

 

[Kentauros]

la Ducati di cui parlate è la Desert X...

ma rileggendo forse intendeva la desert x rally

 

[GuidoP]

State facendo confusione...
L'aprilia che dice GuidoP, che non si spiega, è la Tuareg Rally 125 o 250...

la Tuareg Wind citata da Kentauros, che ho avuto ( la 350) e con la quale andai in Tunisia nel lontano 1988, è questa... posto la versione del 1990.

State facendo confusione...
L'aprilia che dice GuidoP, che non si spiega, è la Tuareg Rally 125 o 250...

Esatto questa però secondo me è la versione 1985 ossia quella che debuttò al salone di Bologna Mortoshow a Dicembre di quell'anno e istantaneamente commercializzata, era la RX con serbatoio maggiorato nelle due versioni 125 e 250

la Ducati di cui parlate è la Desert X...

Esatto, per me una delle enduro più belle di sempre

La tuareg rally c'era anche in versione successiva

Questa uscì nel 1990 se non erro, nell'88 la RX più enduristica, ma non aveva, pur andando e avendo miscelatore, quel carisma della Tuareg Rally precedente.....

 

[Davz]

Non fraintendermi. Da giovane motorallista ho sognato un giorno di cavalcare una nave da deserto, tipo la Cagivona-Ducati Elefant di Orioli o la SuperTenerè di Picco o la Kappona del compianto Meoni...
Però adesso vado su strada, perchè devo avere una moto meno performante, confortevole e sicura per seguire una moda? Semmai dovrò comprare una nuova moto, sarà sicuramente una ST o una GT, che sia europea o asiatica, poco cambia.

Discorso logico, d'accordo. Se uno fa strada e turismo sono ancora il top le ST, che personalmente preferisco alle GT ma sono gusti. Ce n'erano tante una volta, con varie potenze e per tutte le tasche..poi il mercato ha "shiftato", son sparite. Honda non so da quanti anni ha tolto dal listino la VFR, Yamaha la FJ, o la FazerS. Praticamente son rimaste le Bmw o la Multistrada.

 

[Kentauros]

Se uno fa strada e turismo sono ancora il top le ST, che personalmente preferisco alle GT ma sono gusti.

Sono gusti. La mia CBF600SA (2004) è definita come sport touring. Personalmente, dissento. Per me è una urban commuter-midrange touring. Nel senso che in città, svolge i compiti di uno scooterone a ruote alte. Fuori puoi fare beri tour, ma anche 15gg di viaggio in coppia, con il completo GiVi ho circa 200litri, volendo c'è ancora il portapacchino sul maxia e zainetti, marsupi e tasconi della Dainese... si possono anche fare 1000km al giorno (fatti in 4 tappe) però non è come con una GT (tipo GW, GTL, RT).
Sulle GT, conobbi la pattuglia acrobatica di SuperWheels in uno dui raduni/evento che organizzavano nella loro cascina nel tortonese...
Giravano abitualmente con supersportive a Nurburgring, ma su strada viaggiavano sempre, tutti, in GoldWing...

 

[SUB3.0]

Urban commuter-midrange touring, inglesismo a parte, non si è mai sentito...
Allora se prendiamo tutte le moto presenti sui listini, invece che le solite categorie se ne possono estrapolare qualche centinaio a seconda di come uno utilizza ed interpreta ogni moto!
La CBF-SA è correttamente inserita tra le sport touring perchè è una semicarenata adatta a viaggiare, ovviamente non come una goldwing per rimanere in casa Honda, ma allo stesso tempo non è un camion rimorchio e la si può usare anche per divertimento nei percosrsi adatti pieni di curve e salite/discese, ovviamente non come un motard ma nemmeno come una supersportiva tipo CBR (che poi questa rende meglio in pista e se la strada è veramente stretta è più difficile rispetto, appunto, ad una ST).
E comunque i GS NON SONO enduro!
Tempo fa era uscita sul sito BMW anche una nota dove si specificava che tali mezzi non erano adatti a fare fuoristrada impegnativo ma turismo tuttoterreno.
(infatti è capitato di vedere personalmente scene che nemmeno Tom Cruise in un film di mission impossible...!)

 

[Kentauros]

Urban commuter-midrange touring, inglesismo a parte, non si è mai sentito...

Lo so ma è esattemente quello che è.