Yeti 2 ruote motrici

[globalspace]

Ciao a tutti
ho una domanda scema ma anche no
Prima di prendere la mia cara Yeti avevo valutato il 4x4 ma, causa finanze, ho optato per un modesto 1.4 TSI 2 ruote motrici.

Mi sono sempre posto la domanda: tecnicamente la Yeti 2x2 riesce ad affrontare meglio di altre auto senza vocazioni "fuoristradistiche" eventuali situazioni "montane" come neve, leggero fuoristrada ecc...?

Ovviamente il 4x4 è un'altra storia, me ne rendo conto, però me lo domando perché vedendola così alta da terra, con quelle sospensioni in bella vista sembra quasi che, nonostante il 2x2, sia comunque in grado di togliere qualche soddisfazione.

Ho detto una cagata?

 

[seatibizatdi]

Ciao a tutti
ho una domanda scema ma anche no
Prima di prendere la mia cara Yeti avevo valutato il 4x4 ma, causa finanze, ho optato per un modesto 1.4 TSI 2 ruote motrici.

Mi sono sempre posto la domanda: tecnicamente la Yeti 2x2 riesce ad affrontare meglio di altre auto senza vocazioni "fuoristradistiche" eventuali situazioni "montane" come neve, leggero fuoristrada ecc...?

Ovviamente il 4x4 è un'altra storia, me ne rendo conto, però me lo domando perché vedendola così alta da terra, con quelle sospensioni in bella vista sembra quasi che, nonostante il 2x2, sia comunque in grado di togliere qualche soddisfazione.

Ho detto una cagata?

OT: ti ricordi del problema dello sterzo rumoroso? hai risolto o capito? ciao

 

[globalspace]

Ciao a tutti
ho una domanda scema ma anche no
Prima di prendere la mia cara Yeti avevo valutato il 4x4 ma, causa finanze, ho optato per un modesto 1.4 TSI 2 ruote motrici.

Mi sono sempre posto la domanda: tecnicamente la Yeti 2x2 riesce ad affrontare meglio di altre auto senza vocazioni "fuoristradistiche" eventuali situazioni "montane" come neve, leggero fuoristrada ecc...?

Ovviamente il 4x4 è un'altra storia, me ne rendo conto, però me lo domando perché vedendola così alta da terra, con quelle sospensioni in bella vista sembra quasi che, nonostante il 2x2, sia comunque in grado di togliere qualche soddisfazione.

Ho detto una cagata?

OT: ti ricordi del problema dello sterzo rumoroso? hai risolto o capito? ciao

OT
uhh giusto, risposto : http://forum.quattroruote.it/posts/list/0/69244.page#1302459

 

[sandro63s]

la Yeti 2x2..
Ho detto una cagata?

Sì, la denominazione esatta per un'auto a due ruote motrici è 4X2..
Il resto è tutto giusto, con la precisazione che su qualunque fondo non asfaltato sono essenziali quattro pneumatici adeguati e che, comunque, più un'auto è pesante e più fa fatica a salire in caso di fondi sdrucciolevoli: le Panda che sberleffano SUV che costano cinque volte tanto, ne sono un chiaro esempio.

 

[Gianni B.]

Ciao a tutti
ho una domanda scema ma anche no
Prima di prendere la mia cara Yeti avevo valutato il 4x4 ma, causa finanze, ho optato per un modesto 1.4 TSI 2 ruote motrici.

Mi sono sempre posto la domanda: tecnicamente la Yeti 2x2 riesce ad affrontare meglio di altre auto senza vocazioni "fuoristradistiche" eventuali situazioni "montane" come neve, leggero fuoristrada ecc...?

Ovviamente il 4x4 è un'altra storia, me ne rendo conto, però me lo domando perché vedendola così alta da terra, con quelle sospensioni in bella vista sembra quasi che, nonostante il 2x2, sia comunque in grado di togliere qualche soddisfazione.

Ho detto una cagata?

Spero tu abbia ben presente che un conto sono i Fuoristrada ed un altro i Suv.
Detto cio anche i Suv possono fare saltuariamente piccole cose da fuoristrada.
Il discorso neve e' diverso con vantaggi a favore del 4x4 ma svantaggi in caso di grossi cerchi/gomme e maggiori pesi da portarsi dietro.
La vecchia panda 4x4 dalle mie parti e' al primo posto seguita dalle piccole suzuki poi via via gli altri fuoristrada e in fine i suv.

 

[seatibizatdi]

Ciao a tutti
ho una domanda scema ma anche no
Prima di prendere la mia cara Yeti avevo valutato il 4x4 ma, causa finanze, ho optato per un modesto 1.4 TSI 2 ruote motrici.

Mi sono sempre posto la domanda: tecnicamente la Yeti 2x2 riesce ad affrontare meglio di altre auto senza vocazioni "fuoristradistiche" eventuali situazioni "montane" come neve, leggero fuoristrada ecc...?

Ovviamente il 4x4 è un'altra storia, me ne rendo conto, però me lo domando perché vedendola così alta da terra, con quelle sospensioni in bella vista sembra quasi che, nonostante il 2x2, sia comunque in grado di togliere qualche soddisfazione.

Ho detto una cagata?

Spero tu abbia ben presente che un conto sono i Fuoristrada ed un altro i Suv.
Detto cio anche i Suv possono fare saltuariamente piccole cose da fuoristrada.
Il discorso neve e' diverso con vantaggi a favore del 4x4 ma svantaggi in caso di grossi cerchi/gomme e maggiori pesi da portarsi dietro.
La vecchia panda 4x4 dalle mie parti e' al primo posto seguita dalle piccole suzuki poi via via gli altri fuoristrada e in fine i suv.

il forumista voleva parlare di yeti non di panda, per le pande pregasi rivolgersi al thread pandona e pandina in apposita area casa per casa Skoda :lol: :lol: :lol: :lol:
magari dalle tue parti ci stanno molti con pochi piccioli e si accontentano della panda, torniamo a parlare di yeti va

 

[Gianni B.]

Hai perfettamente ragione siamo poveretti ed anche molto ignoranti in materia,per cui non prendete in considerazione la mia analisi.

 

[sandro63s]

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[rosberg]

Ciao a tutti
ho una domanda scema ma anche no
Prima di prendere la mia cara Yeti avevo valutato il 4x4 ma, causa finanze, ho optato per un modesto 1.4 TSI 2 ruote motrici.

Mi sono sempre posto la domanda: tecnicamente la Yeti 2x2 riesce ad affrontare meglio di altre auto senza vocazioni "fuoristradistiche" eventuali situazioni "montane" come neve, leggero fuoristrada ecc...?

Come trazione no, ma come impostazione e assetto sicuramente sì proprio per quello che dici tu: sospensioni, assetto in generale...Piuttosto ti consiglio delle gomme con vocazione un po' più fuoristradistica se puoi e se hai necessità di affrontare tali situazioni montane.

 

[gringoxx]

ma un 4*2 come yeti su neve, con baricentro più alto rispetto ad un'auto normale come si comporta?
anche da me in trentino ci sono un sacco di panda 4*4 ma mai mi è mai passato nell'anticamera del cervello il paragone con la yeti; la panda a detta dei proprietari è inarrestabile
i suv da noi girano e sono acquistati da chi vive in città, in montagna il 4*4 è concepito come panda 4*4 o fuoristrada jap
e i soldi girano di più nei paesi e nelle valli che in città

 

[seatibizatdi]

ma un 4*2 come yeti su neve, con baricentro più alto rispetto ad un'auto normale come si comporta?
anche da me in trentino ci sono un sacco di panda 4*4 ma mai mi è mai passato nell'anticamera del cervello il paragone con la yeti; la panda a detta dei proprietari è inarrestabile
i suv da noi girano e sono acquistati da chi vive in città, in montagna il 4*4 è concepito come panda 4*4 o fuoristrada jap
e i soldi girano di più nei paesi e nelle valli che in città

il baricentro più alto non influisce tanto nella dinamica su neve perchè sono percorsi affrontati a velocità ridotte, parliamo di montagna mica di autobahn, quello che mi sembra fondamentale è avere 2 ruote che tirano e soprattutto 2 ruote che spingono da dietro perchè l'efficienza della spinta di una massa è superiore rispetto al movimento di trazione, anche su neve.
L'inerzia di un veicolo più pesante su neve è un handicap e la maggior parte dei suv ha tale handicap rispetto a macchine generalmente più leggere...però.... però oggi l'elettronica ci mette una pezza per cui è possibile avere un buon comportamento su terreni freddi e anche un pelo ghiacciati rispetto al passato. La yeti (solo mod 4x4) ha anche un sistema ingegnoso solo con la modalità supplementare "off road" che ritarda o previene l'entrata in funzione dell'abs (a seconda delle condizioni) in modo da far accumulare neve davanti le ruote che stanno frenando e facilitare l'arresto del veicolo. Mi preme ricordare che l'abs in condizioni di strada innevata tenderebbe a non far frenare l'auto proprio per le sue caratteristiche progettuali, alla Skoda se ne sono accorti e hanno "modulato"......direi che pochi hanno fatto altrettanto già nel 2009! Questo gennaio in un punto del Passo Foscagno tante 4x2 dotate di termiche (per legge) facevano inversione e se ne tornavano meste meste a casa oppure erano costrette a mettere le catene, era un punto dove io con yeti 4x4 per 8 giorni sono andato in totale tranquillità. (ogni giorno stesse scene di "appiedati")
in sintesi uno yeti 4x2 su neve si può comportare esattamente come una vettura con il beneficio di essere più alto da terra ma avrà le stesse difficoltà se non maggiori per via del peso, non potrà godere ne della trazione posteriore, quindi integrale, ne della ripartizione della rotazione sulle singole ruote fino al 95% ne del controllo fine, supplementare, del sistema "off road"
Per chi abita in posti nevosi è quantomeno una scelta scellerata, quindi in deficit di pecunia si rivolgono a mezzi più economici.

 

[globalspace]

uhuhuh 4x2 sorry

Sisi sono ben consapevole che un fuoristrada è tutt'altra cosa rispetto alla yeti
Mi ricordo qualche scampagnata con un land rover discovery ed era ovviamente un altro mondo

Comunque mi sembra di aver capito che, dotata di un set di gomme adatto (da neve, da fuoristrada ecc..) e senza pretendere di scalare l'everest, si possa andare tranquilli nelle strade di montagna (asfaltate nel mio caso)

 

[globalspace]

ma un 4*2 come yeti su neve, con baricentro più alto rispetto ad un'auto normale come si comporta?
anche da me in trentino ci sono un sacco di panda 4*4 ma mai mi è mai passato nell'anticamera del cervello il paragone con la yeti; la panda a detta dei proprietari è inarrestabile
i suv da noi girano e sono acquistati da chi vive in città, in montagna il 4*4 è concepito come panda 4*4 o fuoristrada jap
e i soldi girano di più nei paesi e nelle valli che in città

il baricentro più alto non influisce tanto nella dinamica su neve perchè sono percorsi affrontati a velocità ridotte, parliamo di montagna mica di autobahn, quello che mi sembra fondamentale è avere 2 ruote che tirano e soprattutto 2 ruote che spingono da dietro perchè l'efficienza della spinta di una massa è superiore rispetto al movimento di trazione, anche su neve.
L'inerzia di un veicolo più pesante su neve è un handicap e la maggior parte dei suv ha tale handicap rispetto a macchine generalmente più leggere...però.... però oggi l'elettronica ci mette una pezza per cui è possibile avere un buon comportamento su terreni freddi e anche un pelo ghiacciati rispetto al passato. La yeti (solo mod 4x4) ha anche un sistema ingegnoso solo con la modalità supplementare "off road" che ritarda o previene l'entrata in funzione dell'abs (a seconda delle condizioni) in modo da far accumulare neve davanti le ruote che stanno frenando e facilitare l'arresto del veicolo. Mi preme ricordare che l'abs in condizioni di strada innevata tenderebbe a non far frenare l'auto proprio per le sue caratteristiche progettuali, alla Skoda se ne sono accorti e hanno "modulato"......direi che pochi hanno fatto altrettanto già nel 2009! Questo gennaio in un punto del Passo Foscagno tante 4x2 dotate di termiche (per legge) facevano inversione e se ne tornavano meste meste a casa oppure erano costrette a mettere le catene, era un punto dove io con yeti 4x4 per 8 giorni sono andato in totale tranquillità. (ogni giorno stesse scene di "appiedati")
in sintesi uno yeti 4x2 su neve si può comportare esattamente come una vettura con il beneficio di essere più alto da terra ma avrà le stesse difficoltà se non maggiori per via del peso, non potrà godere ne della trazione posteriore, quindi integrale, ne della ripartizione della rotazione sulle singole ruote fino al 95% ne del controllo fine, supplementare, del sistema "off road"
Per chi abita in posti nevosi è quantomeno una scelta scellerata, quindi in deficit di pecunia si rivolgono a mezzi più economici.

quindi alla fine mi conveniva tenere la vecchia polo e dotarla di gomme termiche?

 

[rosberg]

ma un 4*2 come yeti su neve, con baricentro più alto rispetto ad un'auto normale come si comporta?
anche da me in trentino ci sono un sacco di panda 4*4 ma mai mi è mai passato nell'anticamera del cervello il paragone con la yeti; la panda a detta dei proprietari è inarrestabile
i suv da noi girano e sono acquistati da chi vive in città, in montagna il 4*4 è concepito come panda 4*4 o fuoristrada jap
e i soldi girano di più nei paesi e nelle valli che in città

Se la Panda è 4x4 (ed è un gran mezzo) non è confrontabile con una Yeti non 4x4. Inoltre non bisogna tralasciare il fattore pneumatici, che sulla Panda sono certamente più piccoli e più stretti rispetto alla Yeti. Questo dato sulla neve può fare la differenza in modo notevole.

 

[seatibizatdi]

ma un 4*2 come yeti su neve, con baricentro più alto rispetto ad un'auto normale come si comporta?
anche da me in trentino ci sono un sacco di panda 4*4 ma mai mi è mai passato nell'anticamera del cervello il paragone con la yeti; la panda a detta dei proprietari è inarrestabile
i suv da noi girano e sono acquistati da chi vive in città, in montagna il 4*4 è concepito come panda 4*4 o fuoristrada jap
e i soldi girano di più nei paesi e nelle valli che in città

il baricentro più alto non influisce tanto nella dinamica su neve perchè sono percorsi affrontati a velocità ridotte, parliamo di montagna mica di autobahn, quello che mi sembra fondamentale è avere 2 ruote che tirano e soprattutto 2 ruote che spingono da dietro perchè l'efficienza della spinta di una massa è superiore rispetto al movimento di trazione, anche su neve.
L'inerzia di un veicolo più pesante su neve è un handicap e la maggior parte dei suv ha tale handicap rispetto a macchine generalmente più leggere...però.... però oggi l'elettronica ci mette una pezza per cui è possibile avere un buon comportamento su terreni freddi e anche un pelo ghiacciati rispetto al passato. La yeti (solo mod 4x4) ha anche un sistema ingegnoso solo con la modalità supplementare "off road" che ritarda o previene l'entrata in funzione dell'abs (a seconda delle condizioni) in modo da far accumulare neve davanti le ruote che stanno frenando e facilitare l'arresto del veicolo. Mi preme ricordare che l'abs in condizioni di strada innevata tenderebbe a non far frenare l'auto proprio per le sue caratteristiche progettuali, alla Skoda se ne sono accorti e hanno "modulato"......direi che pochi hanno fatto altrettanto già nel 2009! Questo gennaio in un punto del Passo Foscagno tante 4x2 dotate di termiche (per legge) facevano inversione e se ne tornavano meste meste a casa oppure erano costrette a mettere le catene, era un punto dove io con yeti 4x4 per 8 giorni sono andato in totale tranquillità. (ogni giorno stesse scene di "appiedati")
in sintesi uno yeti 4x2 su neve si può comportare esattamente come una vettura con il beneficio di essere più alto da terra ma avrà le stesse difficoltà se non maggiori per via del peso, non potrà godere ne della trazione posteriore, quindi integrale, ne della ripartizione della rotazione sulle singole ruote fino al 95% ne del controllo fine, supplementare, del sistema "off road"
Per chi abita in posti nevosi è quantomeno una scelta scellerata, quindi in deficit di pecunia si rivolgono a mezzi più economici.

quindi alla fine mi conveniva tenere la vecchia polo e dotarla di gomme termiche?

assolutamente no, prima stavi su un auto così così adesso stai su un auto con le contro-balls però devi essere consapevole che per fare un'arrampicata su strada innevata in sicurezza e senza timore di fermarti insieme a tanti altri non ti basta la meccanica che hai scelto e comprato, tutto qua. Se provi a pensare e ripensare, generalemente si compra quel che poi si usa o anche il contrario, ma se non lo compri, pensare di usarlo senza averlo è pretestuoso ciao
io l'ho scritto, poi è sempre possibile fare esperienza sulla propria pelle e magari riportarla in forum senza "vizi e virtù di forma" cioè fantasia, prova e facci sapere 8)