Yaris MMT - Come va?

[cggarz]

Ciao a tutti,
saremmo prossimi all'acquisto di una nuova auto e la nostra attenzione si è soffermata sulla Honda Jazz e sulla Yaris, entrambe con cambio automatico robotizzato.

Sul forum Honda purtroppo non ho avuto pareri entusiasmanti sul cambio robotizzato (sarebbe un po' brusco e un po' lento), anche se comunque le risposte sono state piuttosto poche e quindi una prova su strada sarebbe doverosa per avere una valutazione realistica e complessiva.

Vorrei ora chiedere un'opinione ai possessori di Yaris con cambio automatico. Mi interessano soprattutto feeling di guida e affidabilità.

Grazie a tutti quelli che vorranno contribuire.

 

[Mark0]

Non ho esperienza diretta, ma un amico non è affatto soddisfatto di come si comporta il cambio della sua Yaris MMT. Mio padre era rimasto altrettanto insoddisfatto quando ha provato una 500 con il Dualogic.

Penso che in genere i robotizzati economici (e quindi singola frizione) soffrano fisiologicamente del compromesso tra una cambiata "morbida ma lenta" o "brusca ma lesta".

 

[gianluca911]

Io ho una jazz i-shift, comunque mi sento di dirti che è proprio il robottizzato come tipologia di "automatico" ad essere intrisecamente limitato: spesso lento e in moltissime circostanze molto brusco :twisted:

 

[CinghialeMannaro]

ma la jazz non aveva il cvt?

 

[Mark0]

In Italia, no. In altri mercati la Jazz / Fit è disponibile con qualsiasi tipo di cambio (manuale, CVT, robotizzato, convertitore di coppia).

Qui da noi è già tanto che importino una versione automatica, visto la generale diffidenza a riguardo da parte di gran parte degli automobilisti italiani. Da un po' di anni a questa parte le cose stanno cambiando, ma l'inerzia è parecchia.
Sarà che il 90% dei patentati si considera un "pilota"!

Bye!

 

[alkiap]

ma la jazz non aveva il cvt?

Era la "vecchia" Jazz ad essere disponibile con un cvt

 

[SimoneQ76]

Ho una Yaris 1.3 Sol M-MT a benzina del 2008 con 55.000 km.
Il cambio è discreto, piuttosto morbido e soft nelle cambiate, ma la gestione prima-seconda marcia è assolutamente disastrosa, in rallentamento sotto i 16 km/h non c'è modo di fargli tenere la seconda, passa in prima in modo molto ruvido e quando si riaccelera strappa e procede a scossoni. Taratura elettronica impostata esclusivamente in funzione della riduzione dei consumi, cambiate intorno ai 2.000-2.500 giri, 3.500-4.000 giri in modo ES. L'affidabilità dei primi esemplari era piuttosto precaria, soprattutto per via del sistema di assistenza alla partenza (altro non è poi che il trascinamento) che tendeva ad usurare la frizione, ma dal 2008 in poi è stata risolta montando un disco frizione più duro e un diverso spingidisco.

L'unico consiglio che mi sento di darti, se ne hai la possibilità, e di fare un giro di prova. Io mi trovo piuttosto bene, ma vengo anche da una serie di auto tutte automatiche e quindi sono piuttosto abituato.

In questa categoria di prezzo purtroppo non si può pretendere la perfezione, la Corsa di un mio amico monta un automatico "classico" con convertitore e 4 marce, è molto dolce e confortevole in città, ma è molto lenta e percorre 8-9 km/l in urbano e 11-12 km/l in autostrada. Ho provato personalmente anche una iQ con Multidrive (CVT), comfort eccezionale (non ci sono cambiate) ma confort acustico pessimo (motore perennemente imballato a 4.500 giri) e tipica "sfollata" se acceleri con un pò più di decisione...

 

[flanker.76]

...ma la gestione prima-seconda marcia è assolutamente disastrosa, in rallentamento sotto i 16 km/h non c'è modo di fargli tenere la seconda, passa in prima in modo molto ruvido e quando si riaccelera strappa e procede a scossoni. ...

Ciao, anche la mia compagna possiede una Yaris MMT 1.3, che ultimamente sto usando parecchio, e devo dire che mi ritrovo al 100% con la frase di SimoneQ76 che ho riportato. L'approccio alle rotatorie "occupate" con ripartenza è quantomeno imbarazzante, con l'anteriore che cangureggia allegramente.
Bisogna dargli il suo tempo... Anche su questo mi ritrovo con quanto detto da Simone, è un cambio completamente votato al risparmio di carburante (attenzione, non al comfort, che è diverso), quindi la macchina ha sempre una sensazione di sonnecchiosità, ed anche in fase di kick-down ci vuole quel buon secondo prima che ti butti giù le marce e ti dia la spinta richiesta.

A parte questo è un cambio che esegue comunque il compitino assegnato, e se non sei uno che pretende sportività (ma penso che in quel caso non valuteresti una yaris automatica ) non faticherai ad abituarti.

PS: Quando scegliemmo la yaris provammo anche diverse altre automatiche (fiat e opel) e per quanto non eccelso non ho trovato cambi "migliori" dell'MMT... Almeno non in questa categoria di veicoli.

PS2: Nel segmento B c'è VW che propone il DSG su polo (forse anche su Ibiza e Fabia? boh) è un altro mondo... Ma i costi cambiano.

 

[palo68]

ad aprile 2009 ho acquistato una yaris 1.3 mmt per mio padre. ora l'auto ha 15500 km e proprio oggi ha eseguito il tagliando con il relativo richiamo del pedale dell'acceleratore. per il momento tutto ok. il cambio non è eccezzionale ma offre un buon compromesso per un confort accettabile ed un consumo discreto. il computer di bordo riporta consumi tra il 7 e 7,4 %. ritornando al cambio, bisogna imparare ad utilizzarlo con un uso attento dell'acceleratore, nel senso che le cambiate vanno comandate usando bene il piede destro, quasi si stesse usando un manuale. io, dopo un breve apprendistato, riesco a cambiare bene senza il minimo scossone.

 

[chiaro_scuro]

La yaris di mia moglie ha il cambio mm-t e posso dire che è onesto ma per me non lo comprerei. Inutile dire che lei ne è entusiasta

Le prime volte si resta molto delusi, mentre con l'uso ci si adegua e il tutto funziona meglio, pur non cancellando i limiti di questi tipi di cambio.

Il "difetto" della prima anticipata è effettivamente fastidioso e a freddo lo è anche di più ma tolto quello le cambiate sono buone e dalla terza in su ottime. Molto buono anche durante le manovre di parcheggio.

Il cambio ha una logica impostata più al risparmio che alle prestazioni ma giocando un po' con l'acceleratore alla fine la guida può essere abbastanza brillante anche in modalità normale (non sportiva).

Se usi l'auto principalmente in città (diciamo per il 60-70% del tempo) allora per me si può prendere, per l'uso extraurbano/autostradale, pur se le cambiate sono senz'altro di ottimo livello per me è da evitare. Quello che più mi da fastidio, pur non essendo una colpa del cambio, è la scarsa reattività in fase di sorpasso. Mi spiego meglio. Spesso sulle statali quando si vuole fare un sorpasso ci mette dietro con la marcia giusta e appena la strada lo permette si affonda e si sorpassa. Con il cambio robotizzato questo non si può fare perchè la marcia la sceglie lui e quindi fino a quando non si preme l'acceleratore la marcia è alta, nel momento in cui si affonda per sorpassare il cambio prima deve capire quello che vuoi fare, poi scala velocemente ma comunque togliendo gas, cambiando marcia e rimettendo gas, poi vince l'inerzia e quindi la macchina parte per il sorpasso. Le fasi tra premo l'acceleratore a fondo e la macchina parte portano via un paio di secondi più l'inerzia da vincere. Se ci si trova in salita si rischia di non riuscire a sorpassare nemmeno una panda 30!
Tutto questo discorso è valido nelle mie zone dove quasi mai si ha molto spazio per sorpassare in altre zone il discorso potrebbe essere diverso.

Ciao.

 

[3x2]

è disastroso.
la logica è completamente sbagliata e la frizione va regolata mese si mese no

se vuoi l'automatico o compra unt radizionale automatico a convertitore di coppia , o un cvt o l'ottimo doppiafrizione ww.

 

[Mikali]

è disastroso.
la logica è completamente sbagliata e la frizione va regolata mese si mese no

se vuoi l'automatico o compra unt radizionale automatico a convertitore di coppia , o un cvt o l'ottimo doppiafrizione ww.

Allora è un cambio meteopatico :?: :?: :?:

 

[fabriziocelin]

Ho una Yaris 1.3 MMT da tre anni ormai e ne sono pienamente soddisfatto.
Le uniche aree di miglioramento del prodotto sono relative alla frizione che a freddo tende a strappare ( ma questo è un difetto comune a tutte le Yaris anche delle serie precedenti) e la logica di funzionamento del cambio che in modo del tutto casuale, dopo una sosta a motore acceso e sempre col selettore in N, può non innestare il rapporto e lasciarti al palo al semaforo per 4-5 secondi mentre un beep beep ti avverte che non puoi ripartire.
Intendiamoci, mi capita 10 volte l'anno, nulla di grave ma fastidioso si, e sembra che nessuno sappia come ovviare al problema. Comunque le mie prox vetture saranno sempre e solo con cambio simile, che consente grande relax alla guida.
Se vuoi altre informazioni scrivimi pure.
Ciao.

 

[fabriziocelin]

Dimenticavo: si può usare in manuale che è una bellezza, non è velocissimo ma consente di fare discreti numeri (quasi impossibile sbagliare marcia o sfollare).
I rapporti non sono da bruciasemafori e lo stesso motore è mappato in funzione di una rotondità di guida che una volta imparata rende l'uso fluido e confortevole.
Come compromesso non è niente male, anzi.
Sto per provare la Ts 1.8 con lo stesso cambio. Se va come penso la comprerò subito.

 

[chiaro_scuro]

Aggiungo a quanto scritto qualche giorno fa che la frizione l'ho dovuta far regolare un mesetto fa dopo quasi 45.000 km. Approfittando anche del fatto che l'auto era in officina per il richiamo del pedale dell'acceleratore ho chiesto se c'era qualche aggiornamento del software del cambio e mi hanno detto di si.
Non so se dipende dal "reset" della frizione o se hanno effettuato effettivamente l'aggiornamento del software ma in quest'ultimo mese il cambio fa effettivamente meglio e il problema dell'inserimento selvaggio della prima è stato in parte risolto. Anche la cambiata è leggermente più veloce ma in ogni caso il problema del sorpasso resta (del resto la centralina non può sapere in anticipo che voglio sorpassare!).

Ciao.