X1 e filtro DPF.... problemi ?

[lucianoVE]

Salve a tutti,

da un po' mi circola l'idea di entrare nel mondo BMW acquistando la nuova X1.

Nel caso mi decidessi sceglierei la versione Xdrive 2.0d, ma siccome solitamente percorro solo 10mila km/anno, al di là della convenienza diesel/benza che non mi interessa considerare, vorrei chiedervi se il filtro DPF su questo motore tende a ingolfarsi a causa del basso kilometraggio.

Non vorrei essere obbligato a portarla troppo spesso in officina per pulire il filtro (come capita ai motori Audi).

Grazie per eventuali risposte.

[edit]

PS: aggiungo anche se sapete dirmi i tempi di consegna e eventuali sconti applicati.

 

[vuotto63]

Per i tempi di consegna mi hanno parlato di luglio/ settembre ordinandola ora , sconti bassi 8% o giu' di li' sull' ordinato( ma in casa non hanno quasi nulla di interessante). Per quanto riguarda il dpf + che il basso chilometraggio è l'utilizzo che conta , se fai solo citta' puo' dare problemi , altrimenti basta qualche volata in autostrada.....

 

[|Mauro65|]

In generale, il filtro non soffre tanto i bassi chilometraggi annui, quanto le percorrenze ridotte a freddo.
Se lo usi in città per farci 2 - 3 km alla volta, in generale ripeto, il filtro tende ad intasarsi, la regola toerica parla di tratte unitarie non inferiori ai 10 km per consentire all'impianti di scarico di andare bene in temperatura.
Su questi brevi percorsi (che poi fanno complessivamente male a un po' tuta l'auto) il filtro soffre poi la guida "economy run"
Detto queso, vi sono vetture più sensibili alla questione ed altre meno. Sembra che i motori biemme, forse per la loro intrinseca "pulizia" (vedasi consumi ridotti rispetto alal concorrenza), nonché per l'attento posizionamento del filtro siano meno propensi ad intasare il filtro.
Tra l'altro, i 2.0d, perlomeno nella versione da 143 cv, dovrebbero avere il filtro "aperto" (come sulla Smart), che strutturalmente soffre di meno nei percorsi a freddo.
Ci vorrebbe il parere di qualche forumer che usa una biemme turbodiesel per brevi tratte cittadine

 

[flankker66]

Salve a tutti,

da un po' mi circola l'idea di entrare nel mondo BMW acquistando la nuova X1.

Nel caso mi decidessi sceglierei la versione Xdrive 2.0d, ma siccome solitamente percorro solo 10mila km/anno, al di là della convenienza diesel/benza che non mi interessa considerare, vorrei chiedervi se il filtro DPF su questo motore tende a ingolfarsi a causa del basso kilometraggio.

Non vorrei essere obbligato a portarla troppo spesso in officina per pulire il filtro (come capita ai motori Audi).

Grazie per eventuali risposte.

[edit]

PS: aggiungo anche se sapete dirmi i tempi di consegna e eventuali sconti applicati.

il motore 2.0 è dotato di filtro aperto in acciaio.
non ha bisogno del filtro in ceramica x ottenere euro5
di conseguenza i problemi di intasamento fap sono rarissimi
può avere tutti i difetti ma non quello.
quanto al chilometraggio,tutti i motori soffrono delle brevi percorrenze cittadine senza neppure arrivare a scaldarsi,anche i benza.
se i chilomentri sono pochi ma fatti bene va benissimo

 

[BelliCapelli3]

Ci vorrebbe il parere di qualche forumer che usa una biemme turbodiesel per brevi tratte cittadine

Presente!

Il dpf è stato introdotto con il vecchio 2 litri 150 cv. Il mio motore ( 163cv ), ai fini del dpf e rispetto a quella data, è considerato di seconda generazione.

Faccio del due litri diesel l'uso più improprio possibile: 15k km anno su percorsi paraurbani, tratte da 7km alla volta, 4 o 5 volte al giorno, ( se uso la strada più lunga per andare al lavoro, se vado per campi, 3/4 km ). In 64k km non ho mai avuto intasamenti. Anzi, non riesco nemmeno a capire se e quando il dpf rigeneri.

Se consideri che il 185cv della x1, rispetto all'introduzione del dpf è da considerarsi un "quarta generazione", andrei tranquillo. Anche se io avrei preferito un benzina.

 

[lancista1986]

Ci vorrebbe il parere di qualche forumer che usa una biemme turbodiesel per brevi tratte cittadine

Presente!

Il dpf è stato introdotto con il vecchio 2 litri 150 cv. Il mio motore ( 163cv ), ai fini del dpf e rispetto a quella data, è considerato di seconda generazione.

Faccio del due litri diesel l'uso più improprio possibile: 15k km anno su percorsi paraurbani, tratte da 7km alla volta, 4 o 5 volte al giorno, ( se uso la strada più lunga per andare al lavoro, se vado per campi, 3/4 km ). In 64k km non ho mai avuto intasamenti. Anzi, non riesco nemmeno a capire se e quando il dpf rigeneri.

Se consideri che il 185cv della x1, rispetto all'introduzione del dpf è da considerarsi un "quarta generazione", andrei tranquillo. Anche se io avrei preferito un benzina.

l'X1 monta il 177Cv

 

[BelliCapelli3]

Ci vorrebbe il parere di qualche forumer che usa una biemme turbodiesel per brevi tratte cittadine

Presente!

Il dpf è stato introdotto con il vecchio 2 litri 150 cv. Il mio motore ( 163cv ), ai fini del dpf e rispetto a quella data, è considerato di seconda generazione.

Faccio del due litri diesel l'uso più improprio possibile: 15k km anno su percorsi paraurbani, tratte da 7km alla volta, 4 o 5 volte al giorno, ( se uso la strada più lunga per andare al lavoro, se vado per campi, 3/4 km ). In 64k km non ho mai avuto intasamenti. Anzi, non riesco nemmeno a capire se e quando il dpf rigeneri.

Se consideri che il 185cv della x1, rispetto all'introduzione del dpf è da considerarsi un "quarta generazione", andrei tranquillo. Anche se io avrei preferito un benzina.

l'X1 monta il 177Cv

:shock: Ops... mi è sfuggita. Allora siamo alla terza. In ogni caso, io non ho problemi con la generazione precedente, e quindi il concetto di fondo è salvo.

 

[eugenio62]

Ci vorrebbe il parere di qualche forumer che usa una biemme turbodiesel per brevi tratte cittadine

Presente!

Il dpf è stato introdotto con il vecchio 2 litri 150 cv. Il mio motore ( 163cv ), ai fini del dpf e rispetto a quella data, è considerato di seconda generazione.

Faccio del due litri diesel l'uso più improprio possibile: 15k km anno su percorsi paraurbani, tratte da 7km alla volta, 4 o 5 volte al giorno, ( se uso la strada più lunga per andare al lavoro, se vado per campi, 3/4 km ). In 64k km non ho mai avuto intasamenti. Anzi, non riesco nemmeno a capire se e quando il dpf rigeneri.

Certo una rondine non fa primavera....ma questa tipologia di utilizzo per un diesel...equivale alla prova più stressante che ci possa essere per un DPF...

Se consideri che il 185cv della x1, rispetto all'introduzione del dpf è da considerarsi un "quarta generazione", andrei tranquillo. Anche se io avrei preferito un benzina.

 

[eugenio62]

Ci vorrebbe il parere di qualche forumer che usa una biemme turbodiesel per brevi tratte cittadine

Presente!

Il dpf è stato introdotto con il vecchio 2 litri 150 cv. Il mio motore ( 163cv ), ai fini del dpf e rispetto a quella data, è considerato di seconda generazione.

Faccio del due litri diesel l'uso più improprio possibile: 15k km anno su percorsi paraurbani, tratte da 7km alla volta, 4 o 5 volte al giorno, ( se uso la strada più lunga per andare al lavoro, se vado per campi, 3/4 km ). In 64k km non ho mai avuto intasamenti. Anzi, non riesco nemmeno a capire se e quando il dpf rigeneri.

Se consideri che il 185cv della x1, rispetto all'introduzione del dpf è da considerarsi un "quarta generazione", andrei tranquillo. Anche se io avrei preferito un benzina.

Così magari è meglio..................
Certo una rondine non fa primavera....ma questa tipologia di utilizzo per un diesel...equivale ad una delle prove più stressanti che ci possa essere per un DPF...

si l'X1 monta il 177....

 

[lancista1986]

Ci vorrebbe il parere di qualche forumer che usa una biemme turbodiesel per brevi tratte cittadine

Presente!

Il dpf è stato introdotto con il vecchio 2 litri 150 cv. Il mio motore ( 163cv ), ai fini del dpf e rispetto a quella data, è considerato di seconda generazione.

Faccio del due litri diesel l'uso più improprio possibile: 15k km anno su percorsi paraurbani, tratte da 7km alla volta, 4 o 5 volte al giorno, ( se uso la strada più lunga per andare al lavoro, se vado per campi, 3/4 km ). In 64k km non ho mai avuto intasamenti. Anzi, non riesco nemmeno a capire se e quando il dpf rigeneri.

Se consideri che il 185cv della x1, rispetto all'introduzione del dpf è da considerarsi un "quarta generazione", andrei tranquillo. Anche se io avrei preferito un benzina.

l'X1 monta il 177Cv

:shock: Ops... mi è sfuggita. Allora siamo alla terza. In ogni caso, io non ho problemi con la generazione precedente, e quindi il concetto di fondo è salvo.

Ovvio, il tuo è nato già col DPF..

 

[lucianoVE]

Ci vorrebbe il parere di qualche forumer che usa una biemme turbodiesel per brevi tratte cittadine

Presente!

Il dpf è stato introdotto con il vecchio 2 litri 150 cv. Il mio motore ( 163cv ), ai fini del dpf e rispetto a quella data, è considerato di seconda generazione.

Faccio del due litri diesel l'uso più improprio possibile: 15k km anno su percorsi paraurbani, tratte da 7km alla volta, 4 o 5 volte al giorno, ( se uso la strada più lunga per andare al lavoro, se vado per campi, 3/4 km ). In 64k km non ho mai avuto intasamenti. Anzi, non riesco nemmeno a capire se e quando il dpf rigeneri.

Se consideri che il 185cv della x1, rispetto all'introduzione del dpf è da considerarsi un "quarta generazione", andrei tranquillo. Anche se io avrei preferito un benzina.

vi ringrazio per le numerose ed esaurienti risposte........ adesso tocca a me decidere

 

[valetobia]

Io l'ho ordinata a fine dicembre;consegna prevista !!!!ND

 

[valetobia]

A voi che tempi di consegna hanno dato.Io,di X1 in giro ,e si che faccio molta autostrada,non ne ho mai viste;ma in Italia BMW ne consegna?