x 3 miseri decimi

[ma34]

Anche il 1.4 turbo dell'audi a1 me lo aspettavo piu' brillante nei confronti della golf invece da 0 a 100 km/h ci mette 9,2 secondi contro i 9,5 della golf, a questo punto non vale proprio la pena..

 

[Ale_10]

Anche il 1.4 turbo dell'audi a1 me lo aspettavo piu' brillante nei confronti della golf invece da 0 a 100 km/h ci mette 9,2 secondi contro i 9,5 della golf, a questo punto non vale proprio la pena..

Allora,vediamo un po':il dichiarato è 8,9,mi pare,quindi lo scarto ci può stare rispetto alla prova su strada..Che ti aspettavi facesse?
Con 8,8" ne sarebbe valsa la pena? :shock:

Poi è proprio lo 0-100 che fa un' auto...Ma non avevi detto che dopo averla vista ti tenevi la tua golf?

Prego per i dragster,ripassare...

 

[ma34]

Allora,vediamo un po':il dichiarato è 8,9,mi pare,quindi lo scarto ci può stare rispetto alla prova su strada..Che ti aspettavi facesse?
Con 8,8" ne sarebbe valsa la pena? :shock:

Poi è proprio lo 0-100 che fa un' auto...Ma non avevi detto che dopo averla vista ti tenevi la tua golf?

Mi aspettavo almeno un secondino in meno della golf, cmq ho detto che dopo averla provata mi tengo la golf, se l'avessi solo vista l'avrei presa perche' da ferma e' rifinita meglio della golf 5 !!!

 

[Ale_10]

A parte che ripeto:ti basta lo 0-100???
Poi se dichiara 8,9",che vuoi aspettarti 8,5"...Boh

Cmq se proprio ci tieni arriveranno nuove motorizzazioni intermedie,Lorenz dixit,benza e 2.0 diesel.
Saluti.

 

[FurettoS]

Anche il 1.4 turbo dell'audi a1 me lo aspettavo piu' brillante nei confronti della golf invece da 0 a 100 km/h ci mette 9,2 secondi contro i 9,5 della golf, a questo punto non vale proprio la pena..

Onestamente non ho ben capito il confronto visto che parliamo di auto di segmenti diversi.

Se ci atteniamo ai dati delle case abbiamo:

• A1 1.4 TFSI (122 Cv) S-Tronic = 8,9 secondiGOLF 1.4 TFSI (122 Cv) S-Tronic = 9,5 secondi

e a vederla così sono circa 0,6 secondi, che non sono pochi per gli irriducibili dello 0-100.

La prova su pista da invece, a quanto pare, la A1 a 9,2; c'è quindi da suppore che anche la Golf presenti uno scarto tra il dichiarato ed il rilevato, o mi sbaglio? :?

 

[renatom]

Premesso che non comprerei mai una A1 perché,per come la penso, ha una filosofia progettuale che è il contrario di quello che ritengo debba essere, c'è qualcuno che giudica o sceglie l'auto per andare un giro in base a 2 o 3 decimi nello 0-100?

Lo facevo quando, per fortuna, non avevo l'età per avere la patente!

 

[ma34]

c'è qualcuno che giudica o sceglie l'auto per andare un giro in base a 2 o 3 decimi nello 0-100?

Lo facevo quando, per fortuna, non avevo l'età per avere la patente!

io che invece sto valutando se prendere un'auto un po' brillante categoria golf oppure categoria b premium sto guardando le prestazioni, poi so bene che c'e' chi prende un'auto solo perche' il concessionario gli fa 50 ? di sconto in piu'.......

 

[FurettoS]

c'è qualcuno che giudica o sceglie l'auto per andare un giro in base a 2 o 3 decimi nello 0-100?

Lo facevo quando, per fortuna, non avevo l'età per avere la patente!

io che invece sto valutando se prendere un'auto un po' brillante categoria golf oppure categoria b premium sto guardando le prestazioni, poi so bene che c'e' chi prende un'auto solo perche' il concessionario gli fa 50 ? di sconto in piu'.......

Perdonami ma34 ma se veramente sei interessato all' acquisto di una delle due basarsi sullo 0-100 per fare la scelta, scusa se te lo dico, ma è alquanto inutile.

La "brillantezza" che ti aspetti in un auto è piuttosto soggettiva ma di certo ne la A1 ne tanto meno la Golf ti attaccano al sedile, come pure associare "brillantezza" ad uno 0-100 è quanto mai inopportuno, bisogna vedere come li percepisci quei cavalli.
Credo che proprio perchè più compatta la A1 sia decisamente più "brillante" della Golf.

Se sei interessato, prova le due auto e vedi che impressione ti fanno senza decidere, a prescindere, che uno 0-100 sia il parametro imprescindibile per valutare la "brillantezza" di un auto. :?

Io ho un vecchio 140-TDI/PDE e presupponendo che abbia lo stesso 0-100 della A1 ti assicuro che ti attacca al sedile quando spingi.

 

[lancista1986]

Personalmente concordo con Furetto e aggiungo che il dato 0-100 è utile sino ad un certo punto, al limite ti aiuta a valutare la prontezza dell'auto nello spunto ma se rapportiamo questa valutazione in ambito quotidiano il tutto risulta inutile, quante volte capiterà di fare un partenza a razzo da 0 a 100Km/h?? E soprattutto se in caso di cambio manuale, quante volte riuscirai a sfruttare appieno lo spunto??

E' un pò come il dato di potenza massima, è utile per capire alcune cose ma, per me, è più esplicativo quello di coppia massima ed il regime nel quale è erogata. Difatti è quest'ultima che utilizziamo quotidianamente moltissime volte, guarderei senz'altro i dati di ripresa, il dato di prontezza del motore (il famoso 30-60 in 3a di Quattroruote).

Per fare un esempio pratico, qualche anno fa avevo una 530i; un'auto 6cilindri 3.000cm3, 272Cv e 6" nello 0-100; ma aveva la stessa coppia di una 520d e perdipiù erogata circa 1000giri più su. Risultato: il cambio automatico scalava prontamente ogni volta che riprendevo con più veemenza portando il motore intorno al regime di coppia massima. Se fosse stata una manuale, nel classico 80-120 in VI sarebbe stata aiutata dalla elasticità di un 6L, ma ci avrebbe messo sicuramente di più di una 530d con qualche Cv in meno ma tanti Nm in più.

 

[FurettoS]

Personalmente concordo con Furetto e aggiungo che il dato 0-100 è utile sino ad un certo punto, al limite ti aiuta a valutare la prontezza dell'auto nello spunto ma se rapportiamo questa valutazione in ambito quotidiano il tutto risulta inutile, quante volte capiterà di fare un partenza a razzo da 0 a 100Km/h?? E soprattutto se in caso di cambio manuale, quante volte riuscirai a sfruttare appieno lo spunto??

E' un pò come il dato di potenza massima, è utile per capire alcune cose ma, per me, è più esplicativo quello di coppia massima ed il regime nel quale è erogata. Difatti è quest'ultima che utilizziamo quotidianamente moltissime volte, guarderei senz'altro i dati di ripresa, il dato di prontezza del motore (il famoso 30-60 in 3a di Quattroruote).

Per fare un esempio pratico, qualche anno fa avevo una 530i; un'auto 6cilindri 3.000cm3, 272Cv e 6" nello 0-100; ma aveva la stessa coppia di una 520d e perdipiù erogata circa 1000giri più su. Risultato: il cambio automatico scalava prontamente ogni volta che riprendevo con più veemenza portando il motore intorno al regime di coppia massima. Se fosse stata una manuale, nel classico 80-120 in VI sarebbe stata aiutata dalla elasticità di un 6L, ma ci avrebbe messo sicuramente di più di una 530d con qualche Cv in meno ma tanti Nm in più.

Ben detto, Fra! :thumbup:

 

[ma34]

ho quasi deciso per la prossima jetta coupe'

 

[FurettoS]

ho quasi deciso per la prossima jetta coupe'

Non vorrei deludere le tue aspettative ma credo che VW continuerà a produrre la Jetta solo per il mercato d'oltre oceano; nello stabilimento messicano.

Non sono così convinto che la vedremo sulle nostre strade anche se dicono che debutterà al salone di Francoforte, oltretutto la nuova Jetta ha una piattaforma nuova ed in pratica si avvicina molto alle dimensioni della A4 quindi salti completamente di segmento.

Quì per la "brillantezza" devi andare almeno sui 140 Cv diesel o 160 Cv benzina.