<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> VW T Roc - Temperatura elevata frizione | Il Forum di Quattroruote

VW T Roc - Temperatura elevata frizione

Buongiorno a tutti, sono proprietario di una T-Roc 2.0 TDI con cambio manuale, acquistata usata con 23.000 km venerdì pomeriggio (5/4) da un concessionario a Roma. L'auto è del 2022 e ha ancora qualche mese di garanzia residua dalla casa madre. Si tratta di un'auto usata certificata Volkswagen acquistata presso una concessionaria ufficiale.

Durante il viaggio di ritorno da Roma a Milano, dopo circa 400 km, più o meno all'altezza di Modena, mentre mi immettevo in autostrada dall'autogrill, ho notato uno slittamento del contagiri in 4 a 2500 giri, che è poi salito a 3000 prima di stabilizzarsi nuovamente a 2500. Questo mi ha preoccupato, in quanto ho visto una cosa simile solo sulla Ford Fusion di mio padre, che aveva 190.000 km ed era dovuto alla frizione usurata.

Ho continuato per qualche chilometro e ho provato a passare in quinta marcia sopra i 2500 giri, con lo stesso risultato, accompagnato dall'accensione di alcune spie gialle:
  • Temperatura elevata della frizione ma possibile proseguire
  • Disattivazione del sistema start-stop
  • Disattivazione del sistema di mantenimento della corsia
Da quel momento, il problema si è manifestato sempre, anche alle sei del mattino, con l'auto ancora fredda. Ho contattato la concessionaria, che mi ha assicurato che l'auto è in buone condizioni e mi ha consigliato di rivolgermi a un Volkswagen Service per una verifica. Ho contattato alcuni centri nella zona di Milano, ma il primo appuntamento disponibile è a metà maggio, fra un mese e una settimana, per una diagnosi.

Nel frattempo, ho fatto visionare l'auto al mio meccanico, un esperto in pensione con 40 anni di esperienza, anche nella preparazione di macchine da rally. Secondo lui, si tratta di un problema di elettronica e la frizione è a posto. Considerando la sua esperienza voglio fidarmi. Immagino ne abbia viste di frizioni andate a farsi benedire.

A qualcuno è capitato un problema simile? Ho trovato poche informazioni in giro e molte situazioni sembrano rimanere senza risoluzione, forse perché una volta risolto il problema, le persone non aggiornano più i forum.

Sto vivendo una situazione frustrante, visto il grande entusiasmo per l'acquisto di un'auto desiderata da tempo, che è svanito dopo appena 400 km di guida, e al momento non riesco a trovare nulla di positivo da quel momento in poi.

grazie mille
 
L'unica cosa da fare per me è trovare un Service che te le guardi subito, fai presente lo scadere prossimo della garanzia, se non ne trovi a Milano cerca nell'interland.
 
un esperto in pensione con 40 anni di esperienza, anche nella preparazione di macchine da rally. Secondo lui, si tratta di un problema di elettronica e la frizione è a posto.
bah, più che di macchine da corsa, dovrebbe essere esperto della macchina in questione, visto che la tecnica è in continua evoluzione per dire questo, dato che sembrerebbe proprio una frizione che slitta...
 
sinceramente, quella dell'elettronica sembra una scusa, per salire a 3000rpm senza aumentare la velocità e tornare poi a 2500 il problema è meccanico, non elettronico..
 
Dal post iniziale deduco che l'auto sia stata acquistata da un concessionario non VW......non è che magari si tratta di veicolo elettronicamente rimaneggiato (rimappato)? una verifica alla valvola EGR ed al DPF è stata fatta? ci sono ancora? perché è strano rovinare una frizione così pochi km, può accadere...ma è sembra molto strano
 
Ciao e grazie a tutti per aver risposto. La mia paura è proprio un guasto meccanico. Il parere del tizio era chiaramente per chiedere a chi aveva sicuramente più esperienza di me. L’auto è stata acquistata presso un concessionario ufficiale VW ed è un usato garantito Volkswagen. Altri annunci non li prendevo neanche in considerazione. Ho in macchina il report dei 110 controlli e la frizione era tra le verifiche con esito positivo (a sto punto penso siano stati fatti in modo molto ma molto superficiale). Sta di fatto che la macchina ha presentato l’anomalia dopo 400 km e quattro ore dopo il ritiro. La frizione non rientrerebbe tra i guasti coperti da garanzia e dalla concessionaria una tizia mi ha fatto intendere che quello che non è coperto sarebbe a mio carico.
A me sembra assurdo infatti sono già in contatto con l’avvocato che nel caso ci debba essere un esborso da parte mia possiamo intraprendere un’azione legale.
Poi la macchina ha solo 23 mila km. A me si ruppe la frizione della mia Astra 1.9 CDTI a 290 mila km. Oggi pomeriggio sono riuscito ad avere un appuntamento in un VW service per un test drive. Vedremo quale sarà il responso.
 
molto probabilmente sta la macchina l'hai anche pagata ben cara...purtroppo io sono restìo all'usato, preferisco macchine meno nobili, ma nuove! Che poi per testare una frizione ci sarebbe da smontarla e vedere com'è messa, altrimenti adesso va bene, tra mille km, chi lo sa
 
molto probabilmente sta la macchina l'hai anche pagata ben cara...purtroppo io sono restìo all'usato, preferisco macchine meno nobili, ma nuove!
Si certo, purtroppo anche se la prendi nuova e a un anno e mezzo ti da un problema del genere comunque sei scoperto. È un’auto che di listino viene venduta a 37 mila euro. A me sembra surreale.
 
A meno che non l’abbia utilizzata qualcuno che gareggia ai burnout all’americana mai pensavo potesse essere così fragile.
 
è vero che la frizione solitamente viene considerata sempre fuori garanzia sulle auto usate, ma qui parliamo di un auto con 23k Km, che ha superato tutto i test VW per essere venduta come usato garantito e dopo 400 Km presenta questo tipo di problema.....almeno una partecipazione al ripristino credo che sia auspicabile......mi sa proprio di difetto occulto
 
mi sa proprio di difetto occulto
Se è stata venduta dopo 1 anno e 23k km forse non era così occulto al precedente proprietario.

Comunque è chiaro che il difetto già c'era quando l'hai presa, la lettera dell'avvocato può essere d'aiuto a farlo capire anche al conce che ha fatto i controlli dell'usato sicuro vw.
 
Aggiornamento post verifica da parte del Service VW. Prima cosa che controllano in questo tipo di anomalie è la perdita d’olio. Alzano la macchina sul ponte e tolto il carterino notano subito che c’è una perdita di olio tra cambio e motore. Lo stesso olio finisce nella frizione facendola slittare. Ora da capire innanzitutto la motivazione della perdita e poi sarà necessario sostituire la frizione.
Chiamo la concessionaria di Roma e mi assicurano che qualsiasi lavoro che richieda un esborso sia a carico loro. Mi chiedono il preventivo, ma mi sarà fatto solo dopo diagnosi specifica e ovviamente dico che ste robe devono sistemarsele tra di loro senza farmi intercedere.
 
E' esattamente la prima cosa che si deve controllare quando una frizione slitta di un cambio manuale con pochi chilometri. la perplessità sta nella perdita del paraolio così precoce. Chi ti ha parlato di elettronica in una frizione manuale cioè senza attuatori ma azionata dal tuo piede non ha senso.
 
mi assicurano che qualsiasi lavoro che richieda un esborso sia a carico loro
Hai fatto bene a portarla immediatamente, comunque pare corretta anche la concessionaria di Roma, se tutto procede come sembra puoi comunque ritenerti soddisfatto, meglio subito che a garanzia finita.
Alla fine i guasti capitano.
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto