Finché si tratta di fare plug&play penso che quasi chiunque riesca. Il problema sta nella ricerca e nell'analisi dei dati che non credo siano alla portata di tutti. A me se dai un tester lo so usare per capire un punto ma non ho alcuna cognizione sulla comprensione di un impianto e tanto più complesso sarà e tanto meno ci capirò.
Parlando di auto "datate", finché si tratta di valutare un alternatore o una batteria servizi, anche anche, ma già se c'è un contatto o una massa sull'impianto diventa un lavoro già più complicato che a me ignorante potrebbe richiedere numerosi tentativi e prove prima di sperare di arrivare a soluzione (ovvero chiamare l'elettrauto
).
Su auto piene zeppe di centraline, celle, inverter, etc suscettibili di minime variazioni è per me impensabile che qualcuno di non esperto ci capisca qualcosa ... pur ammettendo possibile che intervenendo quasi a caso poi tutto funzioni ugualmente.
