Vuoti in accellerzione a motore totalmente freddo???

[falchetto31]

Ciao a tutti,ho comprato da poco(2 settimane) una clio 1.2 16 v .Pienamente soddisfatto della macchina,che funziona benissimo,sto però notando un problema che mi sta assillando abbastanza.A freddo,per esempio quando vado a prendere la macchina il mattino(specie in questi giorni che è abbastanza freddo) se premo un pò più a fondo l'acclleratore sento dei vuoti(sia in prima che in seconda e terza).Tutto questo dura il tempo di fare 3-400 metri con la macchina e poi appena il motore si scalda ujn minimo torna tutto a posto.Voi cosa dite è un problema?
Mi dispiacerebbe portare ancora la macchina dal meccanico perchè tra una paranoia e l'altra un giorno sì e uno no sono da lui per fargli sentire ogni minimo rumorino.
Giorni fa gli feci presente questo comportamento e dopo aver fatto un giro con me e provato a "tirare" un pò il motore mi disse che per lui la macchina era a posto.Il fatto è che è un pò difficile fargli avvertire il fenomeno dato che avviene solo a freddo.
Spero di essere stato chiaro,non me ne intendo molto di auto quindi chiedo a voi!

 

[biasci]

Se tiri il motore a freddo, rischi di romperlo. E questa è la primissima regola di tutti i motori del mondo.
E' normale che a freddo tiri meno, proprio perchè non è in temperatura ottimale. Se non ci fosse lo "starter automatico" (la famosa ARIA di una volta) il motore non si accenderebbe neanche. Qualcosa vorrà dire no?

 

[falchetto31]

Ok,grazie della risposta!! ma i vuoti non dovrebbero esserci no?io avevo una clio II del 2002 (era un 1.2 8v) e non mi ricordo che facesse così.

 

[Ernst?]

Se tiri il motore a freddo, rischi di romperlo. E questa è la primissima regola di tutti i motori del mondo.
E' normale che a freddo tiri meno, proprio perchè non è in temperatura ottimale. Se non ci fosse lo "starter automatico" (la famosa ARIA di una volta) il motore non si accenderebbe neanche. Qualcosa vorrà dire no?

Penso anch'io sia un problemino di miscelazione aria-benzina nei primi metri dopo l'accensione. Se lo fa solo per 300 metri... non mi pare un problema. Se peggiora invece... falla controllare. Ma all'inizio giustamente è meglio non tirare il motore. Inoltre, con il motore molto freddo qualche incertezza (vedi singhiozzo, piccoli vuoti) ci può stare nelle prime 2-3 scalate.

 

[manuel46]

Ok,grazie della risposta!! ma i vuoti non dovrebbero esserci no?io avevo una clio II del 2002 (era un 1.2 8v) e non mi ricordo che facesse così.

Credo che con le normative sull' inquinamento sempre più restrittive si torna sempre al discorso dei minor giri motore, quindi miscela aria/benzina meno ricca per limitare i consumi, quindi motore che se sollecitato a freddo non riesce a rispondere come deve, anche qui devo dire però che la mia megane 16 16v euro4 non lo fa, ma io gli porto grande rispetto nei primi 5/10 minuti di funzionamento, anzi resto stupito dal fatto che con soli 1.000 giri di minimo non abbia vuoti nemmeno a -7c come l'inverno scorso, mentre una volta con gli starter manuali si avevano vuoti anche con 2.500 giri del motore nei primissimi km, che dirti, usa più cautela almeno nei primi 5 minuti, non credo abbia particolari problemi!

 

[falchetto31]

Ok,grazie a tutti!anch'io avevo pensato che essendo un problema solo a freddo non è nulla di particolare.Il problema immagino è se dovesse cominciare a farmelo a caldo!
Tra l'altro il meccanico mi aveva suggerito un sistema per capire se ci sono dei problemi al motore,se "strappa".Arrivare ad un andatura di 20-30 km/h e poi inserire una marcia elevata tipo 4° e accellerare lentamente osservando i giri che da sotto 2.000 salgono faticosamente fino ai 3.000.Sostiene infatti che così si sottopone il motore ad una grossissima richiesta di erogazione di energia ed è in queste condizioni che si avverte subito se la macchina ha dei vuoti e di conseguenza dei problemi.

 

[modus72]

Qualche volta lo fa anche sulla mia Modus, stesso motore, ma è una sensazione più che un vero e proprio buco di potenza; in pratica mi ritrovo a dover accelerare appena appena di più...
Pensavo fosse il termometro dell'aria in ingresso, ma l'ho verificato e va bene. Il resto dell'alimentazione (pompa carburante esclusa) va sicuramente bene e lo dico in seguito ad altri controlli fatti, oltre alla pompa benza restano quindi da verificare le sonde lambda che regolano appunto la carburazione, e la condizione di motore freddo è per loro critica.
Indagherò....