Vuoi vedere che invece di fare una nuova ammiraglia Alfa fanno una baby Maserati?

[Fancar_]

E' stata ventilata l'ipotesi che a Grugliasco si possano in futuro assemblare le nuova Thesis e una baby Maserati su pianale Chrysler.
La Thesis a trazione anteriore, mentre la Maserati a trazione posteriore.
Indubbiamente il marchio del tridente avrebbe una certa appetibilità su un'auto da 50 mila ?, avendo sempre fatto auto di lusso.
Facendo un parallelo, un pò quello che è Alfa con la Mito: un marchio prestigioso su una segmento B.

 

[Fancar_]

Si parla di sbarco negli States con il marchio Alfa e 3 modelli, Mito, Milano e Giulia, quest'ultime sviluppate sul pianale C-Evo nato con la Stilo.

 

[lellom]

E' stata ventilata l'ipotesi che a Grugliasco si possano in futuro assemblare la nuova Thesis e una baby Maserati su pianale Chrysler.
La Thesis a trazione anteriore, mentre la Maserati a trazione posteriore.
Indubbiamente il marchio del tridente avrebbe una certa appetibilità su un'auto da 50 mila ?, avendo sempre fatto auto di lusso.
Facendo un parallelo, un pò quello che è Alfa con la Mito, un marchio prestigioso su una segmento B.

la LANCIA sarà a Trazione Integrale e non anteriore:
.
http://www.autoblog.it/post/22983/accordo-fiat-chrysler-qualche-anticipazione-sul-piano-che-marchionne-presentera-il-4-novembre

 

[moogpsycho]

E' stata ventilata l'ipotesi che a Grugliasco si possano in futuro assemblare la nuova Thesis e una baby Maserati su pianale Chrysler.
La Thesis a trazione anteriore, mentre la Maserati a trazione posteriore.
Indubbiamente il marchio del tridente avrebbe una certa appetibilità su un'auto da 50 mila ?, avendo sempre fatto auto di lusso.
Facendo un parallelo, un pò quello che è Alfa con la Mito, un marchio prestigioso su una segmento B.

in un momento in cui lancia non ha nemmeno una segmento D, non mi sembra troppo saggio proporre addirittua una segmento E, sarebbe meglio uscire con un ammiraglia alfa.
quanto alla baby maserati penso anche io che nel breve valga quanto hai detto tu per la mito

 

[moogpsycho]

comunque è bello sentir parlare finalmente di un piano industriale con idee e qualcosa di concreto!
sopratutto, penso fossero decenni che la casa italiana non era in condizioni finanziarie di fare programmazione sul medio lungo periodo

 

[moogpsycho]

Lancia in realtà ha fatto più E che D. Se la facessero solo integrale sarebbe la cosa migliore per il marchio. Vedremo.

intendevo che lancia adesso non ha una segmento D a listino, per questo a livello di immagine oggi non può permettersi di commercializzare una segmento E.
il passato è passato e se escono fra un paio di anni con una nuova thesis senza prima aver consolidato il segmento inferiore, sarà un altro flop commerciale

 

[SediciValvole]

è quello che ho sempre detto io con l'aggiunta di un marchio,e cioè una piattaforma da dove fa uscire una nuova Crysler 300C anche uguale ad una Lancia da commercializzare in america (la Crysler) e in europa (la Lancia) e poi un'ammiragli Alfa e una baby Maserati da vendere sia in america che in europa. Per me possono andare bene tutte a trazione posteriore,d'altrocanto Mercedes e Jaguar sono TP e non sono due macchine sportive! In pratica escono 2 vetture eleganti e due sportive con 4 marchi.

 

[vanguard]

Lancia in realtà ha fatto più E che D. Se la facessero solo integrale sarebbe la cosa migliore per il marchio. Vedremo.

intendevo che lancia adesso non ha una segmento D a listino, per questo a livello di immagine oggi non può permettersi di commercializzare una segmento E.
il passato è passato e se escono fra un paio di anni con una nuova thesis senza prima aver consolidato il segmento inferiore, sarà un altro flop commerciale

Quoto, la casa si comincia ha costruire dalla cantina, dal suolo non dal tetto :!: :!:

 

[156jtd.]

E' stata ventilata l'ipotesi che a Grugliasco si possano in futuro assemblare le nuova Thesis e una baby Maserati su pianale Chrysler.
La Thesis a trazione anteriore, mentre la Maserati a trazione posteriore.
Indubbiamente il marchio del tridente avrebbe una certa appetibilità su un'auto da 50 mila ?, avendo sempre fatto auto di lusso.
Facendo un parallelo, un pò quello che è Alfa con la Mito: un marchio prestigioso su una segmento B.

La Thesis dovrebbe avere la TI mentre la Baby Maserati(finalmente ) la Tp.
Magari per la berlina Alfa hanno in mente Dodge.

 

[156jtd.]

E' stata ventilata l'ipotesi che a Grugliasco si possano in futuro assemblare la nuova Thesis e una baby Maserati su pianale Chrysler.
La Thesis a trazione anteriore, mentre la Maserati a trazione posteriore.
Indubbiamente il marchio del tridente avrebbe una certa appetibilità su un'auto da 50 mila ?, avendo sempre fatto auto di lusso.
Facendo un parallelo, un pò quello che è Alfa con la Mito, un marchio prestigioso su una segmento B.

in un momento in cui lancia non ha nemmeno una segmento D, non mi sembra troppo saggio proporre addirittua una segmento E, sarebbe meglio uscire con un ammiraglia alfa.
quanto alla baby maserati penso anche io che nel breve valga quanto hai detto tu per la mito

4,5m di Delta è difficile spacciarli per segmento C anche se lo fanno.

 

[Fancar_]

E' stata ventilata l'ipotesi che a Grugliasco si possano in futuro assemblare la nuova Thesis e una baby Maserati su pianale Chrysler.
La Thesis a trazione anteriore, mentre la Maserati a trazione posteriore.
Indubbiamente il marchio del tridente avrebbe una certa appetibilità su un'auto da 50 mila ?, avendo sempre fatto auto di lusso.
Facendo un parallelo, un pò quello che è Alfa con la Mito, un marchio prestigioso su una segmento B.

in un momento in cui lancia non ha nemmeno una segmento D, non mi sembra troppo saggio proporre addirittua una segmento E, sarebbe meglio uscire con un ammiraglia alfa.
quanto alla baby maserati penso anche io che nel breve valga quanto hai detto tu per la mito

4,5m di Delta è difficile spacciarli per segmento C anche se lo fanno.

Forse volevi dire D....
Ma è veramente difficile prenderla per una segmento D avendola chiamata Delta.
Forse se le cambiavano nome chiamandola...Pangea..o Ardea...il gioco poteva anche riuscirgli.

 

[moogpsycho]

E' stata ventilata l'ipotesi che a Grugliasco si possano in futuro assemblare la nuova Thesis e una baby Maserati su pianale Chrysler.
La Thesis a trazione anteriore, mentre la Maserati a trazione posteriore.
Indubbiamente il marchio del tridente avrebbe una certa appetibilità su un'auto da 50 mila ?, avendo sempre fatto auto di lusso.
Facendo un parallelo, un pò quello che è Alfa con la Mito, un marchio prestigioso su una segmento B.

in un momento in cui lancia non ha nemmeno una segmento D, non mi sembra troppo saggio proporre addirittua una segmento E, sarebbe meglio uscire con un ammiraglia alfa.
quanto alla baby maserati penso anche io che nel breve valga quanto hai detto tu per la mito

4,5m di Delta è difficile spacciarli per segmento C anche se lo fanno.

difficile per te, il mercato non la mette certo in competizione con serie 3 o A4..

 

[156jtd.]

E' stata ventilata l'ipotesi che a Grugliasco si possano in futuro assemblare la nuova Thesis e una baby Maserati su pianale Chrysler.
La Thesis a trazione anteriore, mentre la Maserati a trazione posteriore.
Indubbiamente il marchio del tridente avrebbe una certa appetibilità su un'auto da 50 mila ?, avendo sempre fatto auto di lusso.
Facendo un parallelo, un pò quello che è Alfa con la Mito, un marchio prestigioso su una segmento B.

in un momento in cui lancia non ha nemmeno una segmento D, non mi sembra troppo saggio proporre addirittua una segmento E, sarebbe meglio uscire con un ammiraglia alfa.
quanto alla baby maserati penso anche io che nel breve valga quanto hai detto tu per la mito

4,5m di Delta è difficile spacciarli per segmento C anche se lo fanno.

Forse volevi dire D....
Ma è veramente difficile prenderla per una segmento D avendola chiamata Delta.
Forse se le cambiavano nome chiamandola...Pangea..o Ardea...il gioco poteva anche riuscirgli.

No! intendevo proprio segmento C. Nelle varie classifiche la Delta 4,5m come la 156 ) è classificata segmento C. Lo trovo ovviamnte ridicolo anche se le linee sembrano quelle di una berlina C in ralta io la considererei una vera segmento D. Il nome fa parte di quelle cose che non dovrebbero essere uno dei principali motivi di scelta. Alla fine è solo un nome e una auto dovrebbe essere scelta per altri contenuti.
Ciao

 

[156jtd.]

E' stata ventilata l'ipotesi che a Grugliasco si possano in futuro assemblare la nuova Thesis e una baby Maserati su pianale Chrysler.
La Thesis a trazione anteriore, mentre la Maserati a trazione posteriore.
Indubbiamente il marchio del tridente avrebbe una certa appetibilità su un'auto da 50 mila ?, avendo sempre fatto auto di lusso.
Facendo un parallelo, un pò quello che è Alfa con la Mito, un marchio prestigioso su una segmento B.

in un momento in cui lancia non ha nemmeno una segmento D, non mi sembra troppo saggio proporre addirittua una segmento E, sarebbe meglio uscire con un ammiraglia alfa.
quanto alla baby maserati penso anche io che nel breve valga quanto hai detto tu per la mito

4,5m di Delta è difficile spacciarli per segmento C anche se lo fanno.

difficile per te, il mercato non la mette certo in competizione con serie 3 o A4..

Verametne avevano fatto un test proprio contro la serie3 (non ricordo le motorizzazioni) e clamorosamente la Delta stava alla pari in prestazioni motoristiche :shock: :lol:

 

[Fancar_]

Verametne avevano fatto un test proprio contro la serie3 (non ricordo le motorizzazioni) e clamorosamente la Delta stava alla pari in prestazioni motoristiche :shock: :lol:

:lol:

 

[Fancar_]

No! intendevo proprio segmento C. Nelle varie classifiche la Delta 4,5m come la 156 ) è classificata segmento C. Lo trovo ovviamnte ridicolo anche se le linee sembrano quelle di una berlina C in ralta io la considererei una vera segmento D. Il nome fa parte di quelle cose che non dovrebbero essere uno dei principali motivi di scelta. Alla fine è solo un nome e una auto dovrebbe essere scelta per altri contenuti.
Ciao

Il posto guida è quello di una segmento C e non D...........

 

[pilota54]

E' ora che il gruppo Fiat esca dal clichè "sa fare solo utilitarie e supercars", che non è campato in aria perchè in effetti sostanzialmente è così. Infatti praticamente oggi l'Italia non produce vetture nella fascia da 40.000 a 120.000 euro! Una fascia enorme, che comprende segmenti E, segmenti F, sportive medie, sportive medio-grandi, SUV medi e medio-grandi. E' vero che la moda dell'understatment e del downsizing ha avvantaggiato il gruppo determinando un forte aumento delle quote di mercato, dato impensabile per quasi tutti gli altri gruppi europei, ma è anche vero che se uscissero prodotti dei segmenti che ho citato le cose potrebbero andare ancora meglio, perchè se sappiamo fare le migliori supercars del mondo sapremo fare anche vetture di classe medio-alta, o no?
Quindi ben vengano la "Piccola Maserati" (ma io la vedo bene da 70-80.000 euro e non 50.000, dove metterei delle Alfa............), l'Alfa Giulia e 169, delle Lancia adeguate alle Flavia e Flaminia dei bei tempi andati, un'Alfa "over Brera", un'Abarth coupè sportivissima stile Lotus e qualche Crossover (più che SUV). Insomma, dopo aver potenziato la FPT lanciando i nuovi motori e il cambio 635 è ora di svegliarsi anche nel campo dei modelli!