Vittorio Ghidella ed il mancato futuro per Alfa Romeo.

[Fancar_]

"Ottenuta a pieni voti la maturità classica, si iscrisse alla facoltà di ingegneria meccanica al Politecnico di Torino dove si laureò con il massimo dei voti.

Entrò appena laureato alla SKF, azienda produttrice di cuscinetti a sfere. La ditta svedese lo volle nella sede principale a Stoccolma. Successivamente entrò a dirigere la Holland, divisione di mezzi agricoli già in orbita Fiat, vedendo trasferito sul lago Michigan per organizzare il lavoro e stipulare accordi, ma durò poco: nel 1979 l'avvocato Gianni Agnelli lo richiamò a Torino per rilanciare il ramo automobilistico, in quel momento in una fase di crisi.

Entrarono così in produzione auto da lui progettate come la Fiat Uno, la Fiat Croma, la Lancia Delta, la Lancia Thema e la Fiat Tipo, che prestò motori e pianale ad altre auto del gruppo (Fiat Tempra, Alfa Romeo 145/146, 155, e Lancia Delta II, Dedra) per almeno una ventina di anni, fino ad arrivare ai giorni nostri. L'indiscusso successo mondiale di vendite della Fiat Uno, diffusasi in tutti i continenti, segnò il punto di svolta nel rilancio della FIAT e più in generale del mercato dell'auto in Italia. Portò la Lancia (di proprietà Fiat dal 1969) a livelli agonistici assoluti, incontrastata campione di rally , endurance e di mille altre categorie.Tentò anche di rinnovare la gamma della neo acquisita Alfa Romeo e di preservarne la tradizione, la meccanica (pose le basi per la realizzazione di un pianale comune tra Alfa e Maserati per auto a trazione posteriore) e gli stabilimenti (Arese e Pomigliano d'Arco), ma fu cacciato in malo modo nel 1988, sostituito da Romiti."

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

Il testo integrale qui:
http://it.wikipedia.org/wiki/Vittorio_Ghidella

 

[Fancar_]

Alfa Romeo fu acquisita da un marchio automobilistico che da lì a qualche anno avrebbe deciso che l'auto non sarebbe più stata al centro dei suoi interessi.

 

[autofede2009]

vedo che sei particolarmente ispirato oggi...

ma il thread con il puntino...? è a libera interpretazione...? :lol:

 

[quadrif]

vedo che sei particolarmente ispirato oggi...

ma il thread con il puntino...? è a libera interpretazione...? :lol:

E' un punto ricarrozzato?

 

[alkiap]

La sinergia con Maserati però mi lascia perplesso
Ghidella fu cacciato nel 1988, anno in cui il tridente era ancora in mano a De Tomaso (ci rimarrà fino al 1993), nel pieno della collaborazione Maserati - Chrysler
Come è possibile che Ghidella avesse gettato le basi di un pianale comune, se i due marchi erano di fatto concorrenti all'epoca in cui fu allontanato?

 

[stratoszero]

La sinergia con Maserati però mi lascia perplesso
Ghidella fu cacciato nel 1988, anno in cui il tridente era ancora in mano a De Tomaso (ci rimarrà fino al 1993), nel pieno della collaborazione Maserati - Chrysler
Come è possibile che Ghidella avesse gettato le basi di un pianale comune, se i due marchi erano di fatto concorrenti all'epoca in cui fu allontanato?

Non conosco la storia della sinergia con Maserati, ma nella seconda metà degli anni '80 ci fu anche il progetto Thema-Croma-Saab9000-164 (nato quando l'Alfa era ancora IRI). Quindi potrebbe essere un'idea dello stesso genere...

 

[vanguart]

vedo che sei particolarmente ispirato oggi...

ma il thread con il puntino...? è a libera interpretazione...? :lol:

E' un punto ricarrozzato?

TTZZAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
andiamo a casa

 

[75TURBO-TP]

La sinergia con Maserati però mi lascia perplesso
Ghidella fu cacciato nel 1988, anno in cui il tridente era ancora in mano a De Tomaso (ci rimarrà fino al 1993), nel pieno della collaborazione Maserati - Chrysler
Come è possibile che Ghidella avesse gettato le basi di un pianale comune, se i due marchi erano di fatto concorrenti all'epoca in cui fu allontanato?

No ghidella Voleva l'Alfa Maserati e ci stava lavorando.

 

[alkiap]

La sinergia con Maserati però mi lascia perplesso
Ghidella fu cacciato nel 1988, anno in cui il tridente era ancora in mano a De Tomaso (ci rimarrà fino al 1993), nel pieno della collaborazione Maserati - Chrysler
Come è possibile che Ghidella avesse gettato le basi di un pianale comune, se i due marchi erano di fatto concorrenti all'epoca in cui fu allontanato?

No ghidella Voleva l'Alfa Maserati e ci stava lavorando.

Speravo in un tuo intervento per chiarire
Quindi Ghidella si era già prefissato come obiettivo, dopo Alfa, anche la presa di Maserati?
Questo significa che cacciato Ghidella, Fiat bloccò l'acquisizione Maserati per qualche anno, andando poi solo nel '93 ad acquisirla

 

[75TURBO-TP]

La sinergia con Maserati però mi lascia perplesso
Ghidella fu cacciato nel 1988, anno in cui il tridente era ancora in mano a De Tomaso (ci rimarrà fino al 1993), nel pieno della collaborazione Maserati - Chrysler
Come è possibile che Ghidella avesse gettato le basi di un pianale comune, se i due marchi erano di fatto concorrenti all'epoca in cui fu allontanato?

No ghidella Voleva l'Alfa Maserati e ci stava lavorando.

Speravo in un tuo intervento per chiarire
Quindi Ghidella si era già prefissato come obiettivo, dopo Alfa, anche la presa di Maserati?
Questo significa che cacciato Ghidella, Fiat bloccò l'acquisizione Maserati per qualche anno, andando poi solo nel '93 ad acquisirla

Vado a memoria e con i ricordi dell'epoca,Ghidella non vide la luce della sua ultima creazione,una vera Alfa che faceva capire cosa voleva da Alfa, la SZ che fu realizzaza verso la fine del 89,sulla quale lui fece i collaudi essendo anche un ottimo collaudatore.
Ricordo benissimo che in quel periodo si parlava dell'Alfa Maserati e ricordo bene che avevo la 75 Turbo del 1989,in quel periodo se ne parlava sia su riviste,ma se non ricordo male anche in tv sentii qualcosa.

 

[75TURBO-TP]

La sinergia con Maserati però mi lascia perplesso
Ghidella fu cacciato nel 1988, anno in cui il tridente era ancora in mano a De Tomaso (ci rimarrà fino al 1993), nel pieno della collaborazione Maserati - Chrysler
Come è possibile che Ghidella avesse gettato le basi di un pianale comune, se i due marchi erano di fatto concorrenti all'epoca in cui fu allontanato?

Non conosco la storia della sinergia con Maserati, ma nella seconda metà degli anni '80 ci fu anche il progetto Thema-Croma-Saab9000-164 (nato quando l'Alfa era ancora IRI). Quindi potrebbe essere un'idea dello stesso genere...

Questo lo devi provare perche' mai si e' parlato di una partecipazione IRI al progetto....anzi il padre della 164 dice esattamente il contrario e non ricordo mai di aver letto una cosa simile.

Quando nasceva la 164, era già stata creata sulla carta la ?156?, l?auto a trazione
posteriore. E c?era già un tracciato di questa macchina al centro stile. E chiaro che su
una vettura con motore davanti il cofano lo puoi fare basso, se vuoi; infatti il
motore era abbastanza all?indietro rispetto all?asse motore, per cui si poteva
realizzare una macchina dalla linea molto filante. Quando arrivò il primo schema
della Thema in casa Alfa Romeo alcuni gridarono allo scandalo per l?altezza cofano
che era molto più alto della 156! Quando vennero fuori i primi disegni dei nostri
motori trasversali ci accorgemmo subito che il 6 cilindri era troppo alto! Davanti al
tavolo da disegno dissi al progettista: ?Bisogna abbassare la parte alta di questo
motore, dobbiamo spingere in basso il cassoncino di aspirazione ?. E così disegnò
questi ?tubi? che per ragioni estetiche furono poi costruirli in acciaio inossidabile. Il
primo esemplare piacque molto: sembrava la mano di uno stilista, invece l?ha
disegnato un ?normale? disegnatore meccanico. Con quella soluzione però qualche
cavallo è stato sacrificato perché l?aria deve percorrere dei giri tortuosi e le perdite
di carico si fanno sentire?

Come puoi leggere Arrivarono da fiat gli schemi Thema,in Alfa non avevano nulla,se io partecipo alla realizzazione di un pianale ho tutta la documentazione e sopratutto lo faccio in modo di farci stare i miei motori.
Naturalmente la TP in avanzato stato di progetto era il progetto numero 156.

 

[alkiap]

Ma la 164 fu presentata nel 1987,quindi Alfa ci dovette necessariamente lavorare prima dell passaggio in mano Fiat

 

[75TURBO-TP]

Questo e' quello che dice di Ghidella il padre della 164.
E ghidella da buon collaudatore qualche difetto sulla 164 lo trovo' poco dopo fece nascere la SZ su base Alfa 75.

Di Ghidella dico che è stato un vero peccato perderlo. Nel libro non lo dico, ma qui
lo affermo con voce forte e chiara: per me, è il miglior amministratore delegato tra i
tanti che ho conosciuto; era un uomo completo, se ne intendeva di cose finanziare,
se ne intendeva di amministrazione e se ne intendeva di tecnica.
Per vostra curiosità racconto che, prima della uscita in serie della 164 se ne fece
portare una di preserie. Venne da Torino a Milano con quell?auto. Il pomeriggio in
riunione mi disse: ?Guardi che io ho preso una macchina di preserie, sono venuto
da Torino e ho trovato parecchi difetti? E senza leggere nessun appunto me li ha
snocciolati tutti. Ho scritto quanto disse e conservo con accuratezza quelle note. Ho
riempito 2 fogli interi. Però io, immaginando che ci sarebbe stato qualche problema,
perché le preserie non erano ancora state testate, avevo portato una 164 che
conoscevamo e proposi lo scambio per poter controllare le anomalie da lui
segnalate..
Abbiamo poi preso quella macchina in mano, aveva tutti i difetti di cui lui mi aveva
parlato senza leggere, 2 pagine di difetti, e c?erano tutti.. Dove lo trovi un
amministratore delegato che se ne intende di queste cose? Non esiste, non c?è.
All?estero forse si, perché ho ascoltato discorsi tecnici da presidenti di grandi case.
Come si capisce, per Ghidella ebbi una grande ammirazione, per noi la perdita di
Ghidella fu un colpo terribile.

 

[75TURBO-TP]

Ma la 164 fu presentata nel 1987,quindi Alfa ci dovette necessariamente lavorare prima dell passaggio in mano Fiat

Che ha avuto il pianale prima dell'acquisizione puo' essere ma che ha partecipato al progetto Fiat-saab non ne so assolutamente niente,e se e' cosi' gia' si sapeva prima della gara per l'aquisizione tra Ford-Nissan e fiat a chi sarebbe finita!
Le trattative sono durate non giorni ma mesi.

 

[Maxetto]

Noto una cosa: molti dei migliori tecnici italiani sono passati per il politecnico di Torino.
Si può dire che Torino e la Fiat sono il centro motoristico italiano, o no?