velocità max FoFo 1,6 L 90 hp

[savgiul]

Un saluti a tutti i forumisti ed amanti delle nostre Focus.
la domanda che porgo a tutti i possessori della FOFO tdci 1,6 90 cavalli è la seguente: indicata al tachimtero, qual'è la veloicità massima che avee raggiunto in pianura? La mia del 2008 con all'attivo 45K Km non supera i 175 indicati -a fatica- allo strumento, a circa 3.500 giri/minuto.
Mi chiedo: è normale che non riesca a superare tale velocità massima e non superi i 3400-3500 giri al minuto?
Ho avuto altri TD che arrivavano tranquillamente anche a 4100 giri quindi i dubbi che ci sia qualcosa che non va mi sorgono legittimi.
La mia monta cerchi da 17.
Gradirei le Vs opinioni in merito.
Non ho ancora interpellato il concessionario FORD per avere delucidazioni.
PS. Anche io, a circa 30K Km ho dovuto cambiare pompa acqua e distribuzione causa difetto definito "congenito" da officina Ford.

Grazie a tutti coloro -spero numerosi- che vorranno rispondere.

FORD FOCUS 1,6 90 Hp 5p. TITANIUM, -sony system e vernice metalizzata- Aprile 2008 pagata 16.800 Euro con permuta di usato da rottamare.

 

[ludo7881]

La mia con i 17 faceva i 185/190 di tachimetro; una volta in scia ad uno toccai i 200. A me 175 sembrano pochi tenendo presente che non sono nemmeno reali (devi sottrarre circa il 5% di scarto). Ma sei uno che non tira mai l'auto? Perchè questi diesel moderni hanno bisogno di sgroppare di tanto in tanto altrimenti si fossilizzano.

 

[Vins150_87]

Ciao,ho la stessa identica auto.Per essere una 90cv(circa 100 a quanto risulterebbe da qualche banco..)viaggia benone.

Considera che con la coppia di cui dispone(tutta distribuita in basso)non riesce a vincere la resistenza data dall'areodinamica(tra l'altro i pessimi accostamenti e le chilometriche luci fra paraurti e fari non aiutano di certo...).
A differenza di molte TD la nostra ha una "piccola"turbina fissa,ottima per la guida quotidiana e per i transitori ma che mostra i suoi ovvi limiti su regimi alti.Per questo il 90cv spinge immediatamente al contrario della 110 che si rifà solo dai 3000rpm in su in 4^ e 5^ marcia!

Riassumendo:è normalissimo!

 

[raf88]

Che io sappia il disel ford è un pò meno spinto rispetto ad esempio a quello fiat ma dicono che poi questo va a beneficio dello stesso motore poichè sempre se quello che dicono sia vero il motore dovrebbe durare di più.

Ad ogni modo non so se questa è una motivazione logica al tuo dubbio.....attendiamo i pareri degli esperti.

 

[mhc5560]

con la mia fofo 1.6 tdci 90 cv 02/08 non sempre raggiungo la stessa velocità massima...ovvero,indipendentemente dal carico,dal vento...dalla strada (sempre in pianura stiamo parlando!!!) la macchina io non la "sento" sempre uguale...certe volte la sento come addormentata..e allora sì che raggiungo i 170 a fatica...
altre volte la sento proprio rabbiosa e vedi che passa i 180..190 con facilità...

 

[Eldinero]

Io sono uno che l'auto non le tira il collo.
Anche perché difficilmente mi trovo strade dove sia possibile guidare a velocità così elevate. Tra l'altro con tutti gli autovelox che ci sono in giro, preferisco stare tranquillo piuttosto che correre come un pazzo. Anzi, vi dirò di più, anche se non ci sono autovelox in giro, non mi sono mai azzardato a raggiungere velocità del genere. Sia per la mia che altrui sicurezza.
Comunque preferisco molto di più una macchina ben sfruttabile in tutte le situazioni rispetto ad una che raggiunga tranquillamente i 200 km/h, tanto io a quelle velocità non ci andrò mai.
Ah proposito, dimenticavo, anche io ho una 1.6 tdci 90 cv e del motore sono molto soddisfatto, direi di tutta la macchina in generale va.

 

[savgiul]

Sul discorso autovelox e sicurezza ti do ampiamnete ragione, ma considera che tali porove le ho effettuate su un tratto di 30 km a quattro corsie (due per senso di marcia) totalmente rettilineo e con pochissimo traffico.
comunque non capisco ancora se è normale oppure no.
PS la macchina ogni tanto qualche sgroppata se la fa...

 

[kanarino]

Va bene che la focus non è un peso pima, mettiamoci anche il fatto che ha i 17" che non sono prorpio d'aiuto, ma il fatto che non superi i 3.500 giri non è normale...

 

[savgiul]

La osa ancora più strana è che a 130 indicati il motore "sembra" ronfare tranquillo a circa 2500giri e "sembra" avere ancora una riserva di potenz notevole, ma in relata oltrepassare i 3100 giri diventa un'impresa....

 

[kanarino]

La osa ancora più strana è che a 130 indicati il motore "sembra" ronfare tranquillo a circa 2500giri e "sembra" avere ancora una riserva di potenz notevole, ma in relata oltrepassare i 3100 giri diventa un'impresa....

Secondo me devi dargli una bella tirata, cioè affondare il gas dalla II marcia in poi con cambi marcia sui 3.500/4.000 giri...poi riprovi ad allungare in V e vedi se la situazione migliora....

 

[ludo7881]

La osa ancora più strana è che a 130 indicati il motore "sembra" ronfare tranquillo a circa 2500giri e "sembra" avere ancora una riserva di potenz notevole, ma in relata oltrepassare i 3100 giri diventa un'impresa....

Secondo me devi dargli una bella tirata, cioè affondare il gas dalla II marcia in poi con cambi marcia sui 3.500/4.000 giri...poi riprovi ad allungare in V e vedi se la situazione migliora....

Quoto! Tirala un po' e riprova.

 

[kanarino]

Comunque una tirata (e per tirata intendo non andare a 200 km/h ma semplicemente tirare più le marce) ogni tanto va data all'auto, altrimenti il motore si "addormenta".

 

[itat]

Ciao,ho la stessa identica auto.Per essere una 90cv(circa 100 a quanto risulterebbe da qualche banco..)viaggia benone.

Considera che con la coppia di cui dispone(tutta distribuita in basso)non riesce a vincere la resistenza data dall'areodinamica(tra l'altro i pessimi accostamenti e le chilometriche luci fra paraurti e fari non aiutano di certo...).
A differenza di molte TD la nostra ha una "piccola"turbina fissa,ottima per la guida quotidiana e per i transitori ma che mostra i suoi ovvi limiti su regimi alti.Per questo il 90cv spinge immediatamente al contrario della 110 che si rifà solo dai 3000rpm in su in 4^ e 5^ marcia!

Riassumendo:è normalissimo!

Ma se fino a 3000rpm il 90cv è migliore, il 110cv che motivo ha di esistere :?:

 

[ABC12]

il 90 cv non è migliore del 110cv perchè fino ai 3000 giri.la turbina a geometria variabile circondata da palette mobili che determinano la variazione dell'angolo d'incidenza dei gas di scarico con le palette della girante motrice. In funzione del regime di rotazione, queste vengono chiuse o aperte per favorire la velocità o la portata a seconda dei regimi stessi. Ciò porta ad una maggiore flessibilità e adattabilità di comportamento rispetto al "Turbo" a chiocciola fissa: una turbina a geometria variabile consente di ottenere la stessa bassa inerzia di una turbina di piccole dimensioni e la portata d'aria (quindi potenza) di una turbina di maggiori dimensioni.possiamo al massimo dire che sono uguali ma inferiore al 110cv anche perchè i dati prestazionali sono diffrenti.la velocità può anche dipendere da altri fattori visto che stessi modelli hannp prestazioni diverse.

 

[fabiologgia]

La mia è un pò più vecchiotta delle vostre, è una SW del gennaio 2007, ha 84.500 km e monta i cerchi da 16" con pneumatici 205/55. La velocità massima l'ho provata solo un paio di volte giusto per sfizio, il tachimetro arriva a 185 km/h con il contagiri poco sotto i 4000 giri/min (ma proprio un pelino).
Ovviamente parlo di prove fatte in pianura, con 2 persone a bordo e poco bagaglio e condizioni meteo buone (col sole e senza vento).
Per raggiungere questa velocità ci vuole un buon lancio tirando bene la quarta marcia fino ai 4000 giri/min e poi insistendo bene con la quinta, se si mette la quinta ai 2000-2500 come al solito e poi la si vuole lanciare o si ha una pista d'aeroporto oppure a quella velocità non ci arrivi, oltre i 170-175 di tachimetro non si schioda più.

Per il resto finora sono soddisfatto della macchina e del motore, i consumi sono sempre ottimi anche se sto notando che col tempo e con i km stanno lentamente ma inesorabilmente peggiorando, quando l'auto aveva 30-40.000 km la media al cdb era sui 4.4-4.5, ora sono già sui 4.7-4.8 a pari uso dell'auto.
Finora (incrociano le dita) non ho avuto alcun guasto, l'auto ha fatto solo la manutenzione periodica, sempre in Ford ogni 20.000 km; il costo dei tagliandi "leggeri" (20mila e 60mila km) è stato di 150-180 euro, quello dei tagliando "pesanti" (40mila ed 80mila) è stato di 220-260 euro. Finora non ho mai cambiato le pastiglie dei freni (né davanti né dietro), ho sostituito a 65.000 le due gomme anteriori mentre le posteriori sono ancora quelle di fabbrica, mai fatta l'inversione, però d'inverno (dai primi di dicembre a tutto marzo) uso le termiche.
Unico difetto fastidioso riscontrato: le lampadine degli anabbaglianti si bruciano molto frequentemente, mediamente durano dai 6 agli 8 mesi (le cambio sempre entrambe anche se si brucia una sola) e cambiarle richiede un pò di manualità nello smontaggio del faro.

Saluti