valvola EGR crv 2.2 cdti anno 2005

[eugeniomotta]

Buongiorno a tutti

Possibili problemi valvola egr ?
Non viene segnalata nessuna anomalia, però il motore non riprende prontamente e perde potenza . Per 5 10 minuti non riesce a superare i 2000 giri.
Poi per incanto tutto torna normale.
Sono stati riscontrati problemi simili?

Grazie 1000

 

[meipso]

Buongiorno a tutti

Possibili problemi valvola egr ?
Non viene segnalata nessuna anomalia, però il motore non riprende prontamente e perde potenza . Per 5 10 minuti non riesce a superare i 2000 giri.
Poi per incanto tutto torna normale.
Sono stati riscontrati problemi simili?

Grazie 1000

Ciao, Eugenio. Quanti km ha la tua vettura? il problema si presenta anche dopo una riaccensione con motore ancora caldo o solo a freddo? hai notato un legame tra il frangente e la temperatura ambientale?

 

[cristianhonda]

attenzione wastegate.
se non riesce ad aprire bene può essere lei che si inchidodano le palette della turbina

 

[stone1958]

Buongiorno a tutti

Possibili problemi valvola egr ?
Non viene segnalata nessuna anomalia, però il motore non riprende prontamente e perde potenza . Per 5 10 minuti non riesce a superare i 2000 giri.
Poi per incanto tutto torna normale.
Sono stati riscontrati problemi simili?

Grazie 1000

Alla mia vecchia CRV, che era dello stesso anno, venne cambiata la valvola EGR dopo che ricevetti una lettera di richiamo. Ma mi sembra che parliamo del 2006 ( o forse tardo 2005).

 

[meipso]

attenzione wastegate.
se non riesce ad aprire bene può essere lei che si inchidodano le palette della turbina

nei turbocompressori a geometria variabile non c'è una vera e propria wastegate, ovvero un dispositivo che libera il comparto di sovralimentazione dall'eccesso di pressione, in quanto è la variazione della geometria delle palette implementate sullo statore che, all'occorrenza, tiene a bada la sovrappressione oltre ad adattare la flussometria alla situazione contingente. Si tratta, invece, più propriamente, del polmoncino in cui è contenuta una membrana che, muovendosi, aziona il meccanismo sopra citato tramite un alberino cui è collegata con una piccola camma che aziona l'intero congegno. Si tratta, pertanto, di un attuatore di variazione della posizione delle palette poste sullo statore piuttosto che una valvola wastegate.
Per poter dare una risposta al quesito posto da Eugenio, occorre che il medesimo riporti le risposte alle domande che gli ho fatto e, forse, ad ulteriori precisazioni che potrebbero sorgere in dipendenza delle risposte medesime. Dal canto mio, allo stato attuale delle informazioni in mio possesso, ovvero le descrizioni fornite da Eugenio, sarei propenso a ricalcare l'ipotesi proposta dal caro Stone1958; l'unica perplessità è il regime che viene indicato come limite di funzionamento del motore al momento del manifestarsi del problema; se davvero dovesse trattarsi della valvola EGR, dovrebbe verificarsi sopra i 2500-2700 rpm in conseguenza della mancata chiusura della valvola stessa. Stante il regime di 2000 rpm, così come presentato, può davvero trattarsi del meccanismo attuatore, il polmoncino, così come sopra descritto, dal momento che la variazione si attua, sebbene in dipendenza di altri fattori come il carico imposto, proprio intorno ai 1800-2000 rpm. Ma, stante la breve persistenza, ovvero che il frangente si estingue da sé dopo pochi minuti di funzionamento, le variabili in gioco sono assai di più e possono coinvolgere altre parti delle quali alcune appartenenti al comparto di alimentazione vero e proprio ed altre alla sensoristica di controllo.

 

[eugeniomotta]

Buongiorno a tutti

Possibili problemi valvola egr ?
Non viene segnalata nessuna anomalia, però il motore non riprende prontamente e perde potenza . Per 5 10 minuti non riesce a superare i 2000 giri.
Poi per incanto tutto torna normale.
Sono stati riscontrati problemi simili?

Grazie 1000

Ciao, Eugenio. Quanti km ha la tua vettura? il problema si presenta anche dopo una riaccensione con motore ancora caldo o solo a freddo? hai notato un legame tra il frangente e la temperatura ambientale?

Buongiorno
La mia vettura ha percorso ca. 80.000 Km.
Il problema si presenta a motore freddo o caldo.
Esempio: parto, dopo 1 km si avverte il problema, può durare per 0,5 o 3 km, poi tutto bene.
Oppure: tangeniale Est Milano. Dopo 50 km. si avverte il problema. 4 frecce e corsia d'emergenza...dopo 3-4 km. tutto normale.
Preciso: l'autovettura non si spegne, perde solo potenza e non va oltre i 1.000-1.500 giri.....non appare nessuna segnalazione di anomalia!!

grazie 1000

 

[meipso]

Buongiorno a tutti

Possibili problemi valvola egr ?
Non viene segnalata nessuna anomalia, però il motore non riprende prontamente e perde potenza . Per 5 10 minuti non riesce a superare i 2000 giri.
Poi per incanto tutto torna normale.
Sono stati riscontrati problemi simili?

Grazie 1000

Ciao, Eugenio. Quanti km ha la tua vettura? il problema si presenta anche dopo una riaccensione con motore ancora caldo o solo a freddo? hai notato un legame tra il frangente e la temperatura ambientale?

Buongiorno
La mia vettura ha percorso ca. 80.000 Km.
Il problema si presenta a motore freddo o caldo.
Esempio: parto, dopo 1 km si avverte il problema, può durare per 0,5 o 3 km, poi tutto bene.
Oppure: tangeniale Est Milano. Dopo 50 km. si avverte il problema. 4 frecce e corsia d'emergenza...dopo 3-4 km. tutto normale.
Preciso: l'autovettura non si spegne, perde solo potenza e non va oltre i 1.000-1.500 giri.....non appare nessuna segnalazione di anomalia!!

grazie 1000

la percorrenza è molto esigua se si prende come base un periodo di tempo di 5-6 anni. Se, oltre a questo, si è usi adoperare la vettura su tragitti brevi e frastagliati, con molti stop&go, frequenti spegnimenti ed accensioni, allora si può davvero ipotizzare la formazione di incrostazioni sulla valvola EGR tali da compromettere in maniera seria, anche se intermittente, la pressione di sovralimentazione facendola scendere a livelli tali da inficiare drasticamente l'erogazione del motore. Significa, in pratica, che a tratti resta quasi completamente aperta, impedendo l'innesco della rotazione a velocità consona della girante della turbina. Potresti provare, in via provvisoria, a portare il motore, quando gira regolarmente, intorno ai 2500-3000 rpm, accelerando e decelerando ripetutamente con decisione; ciò, come è ovvio, dove le condizioni del traffico lo consentano, in seconda o in terza; in tal modo, è come se imponessi alla valvola di "fare ginnastica", dovendo la medesima chiudersi ed aprirsi ripetutamente. E forse può farcela ad evacuare alcuni depositi; ma solo quelli più superficiali. Ti consiglio di fare questa prova, dal momento che è molto semplice da attuarsi, e riportare le risultanze; dovrebbe verificarsi un certo miglioramento. Ma, con ogni probabilità, dopo una certa percorrenza si riverificherà lo stesso comportamento. A questo punto, puoi fare in due modi: la cambi, presumibilmente a tue spese, salvo qualche moto compassionevole di un tecnico di officina della rete autorizzata che può accomodare la cosa in altro modo, più riguardoso; oppure, ti rivolgi ad un qualsiasi altro centro, purché in grado di farlo e con l'idonea attrezzatura, e la fai pulire correttamente ed in profondità.
Se la faccenda non si risolve a valle di queste iniziative, occorre porre l'attenzione altrove e non sarebbe cosa semplice o, quantomeno, rassicurante.

 

[eugeniomotta]

Buongiorno a tutti

Possibili problemi valvola egr ?
Non viene segnalata nessuna anomalia, però il motore non riprende prontamente e perde potenza . Per 5 10 minuti non riesce a superare i 2000 giri.
Poi per incanto tutto torna normale.
Sono stati riscontrati problemi simili?

Grazie 1000

Ciao, Eugenio. Quanti km ha la tua vettura? il problema si presenta anche dopo una riaccensione con motore ancora caldo o solo a freddo? hai notato un legame tra il frangente e la temperatura ambientale?

Buongiorno
La mia vettura ha percorso ca. 80.000 Km.
Il problema si presenta a motore freddo o caldo.
Esempio: parto, dopo 1 km si avverte il problema, può durare per 0,5 o 3 km, poi tutto bene.
Oppure: tangeniale Est Milano. Dopo 50 km. si avverte il problema. 4 frecce e corsia d'emergenza...dopo 3-4 km. tutto normale.
Preciso: l'autovettura non si spegne, perde solo potenza e non va oltre i 1.000-1.500 giri.....non appare nessuna segnalazione di anomalia!!

grazie 1000

la percorrenza è molto esigua se si prende come base un periodo di tempo di 5-6 anni. Se, oltre a questo, si è usi adoperare la vettura su tragitti brevi e frastagliati, con molti stop&go, frequenti spegnimenti ed accensioni, allora si può davvero ipotizzare la formazione di incrostazioni sulla valvola EGR tali da compromettere in maniera seria, anche se intermittente, la pressione di sovralimentazione facendola scendere a livelli tali da inficiare drasticamente l'erogazione del motore. Significa, in pratica, che a tratti resta quasi completamente aperta, impedendo l'innesco della rotazione a velocità consona della girante della turbina. Potresti provare, in via provvisoria, a portare il motore, quando gira regolarmente, intorno ai 2500-3000 rpm, accelerando e decelerando ripetutamente con decisione; ciò, come è ovvio, dove le condizioni del traffico lo consentano, in seconda o in terza; in tal modo, è come se imponessi alla valvola di "fare ginnastica", dovendo la medesima chiudersi ed aprirsi ripetutamente. E forse può farcela ad evacuare alcuni depositi; ma solo quelli più superficiali. Ti consiglio di fare questa prova, dal momento che è molto semplice da attuarsi, e riportare le risultanze; dovrebbe verificarsi un certo miglioramento. Ma, con ogni probabilità, dopo una certa percorrenza si riverificherà lo stesso comportamento. A questo punto, puoi fare in due modi: la cambi, presumibilmente a tue spese, salvo qualche moto compassionevole di un tecnico di officina della rete autorizzata che può accomodare la cosa in altro modo, più riguardoso; oppure, ti rivolgi ad un qualsiasi altro centro, purché in grado di farlo e con l'idonea attrezzatura, e la fai pulire correttamente ed in profondità.
Se la faccenda non si risolve a valle di queste iniziative, occorre porre l'attenzione altrove e non sarebbe cosa semplice o, quantomeno, rassicurante.

Buonasera

Ho sentito il meccanico...... di fiducia.....e mi ha detto che proverà a pulirla (la valvola egr).
E' un lavoro complicato? devo fidarmi?
Se la porto al concessionario di certo me la cambiano....tanto per cominciare....poi provano questo....poi....
Quanto può costare cambiarla?

Comunque provo la pulitura dal meccanico...mi ha detto massimo 50,00 Euro.

grazie 1000

 

[meipso]

Buongiorno a tutti

Possibili problemi valvola egr ?
Non viene segnalata nessuna anomalia, però il motore non riprende prontamente e perde potenza . Per 5 10 minuti non riesce a superare i 2000 giri.
Poi per incanto tutto torna normale.
Sono stati riscontrati problemi simili?

Grazie 1000

Ciao, Eugenio. Quanti km ha la tua vettura? il problema si presenta anche dopo una riaccensione con motore ancora caldo o solo a freddo? hai notato un legame tra il frangente e la temperatura ambientale?

Buongiorno
La mia vettura ha percorso ca. 80.000 Km.
Il problema si presenta a motore freddo o caldo.
Esempio: parto, dopo 1 km si avverte il problema, può durare per 0,5 o 3 km, poi tutto bene.
Oppure: tangeniale Est Milano. Dopo 50 km. si avverte il problema. 4 frecce e corsia d'emergenza...dopo 3-4 km. tutto normale.
Preciso: l'autovettura non si spegne, perde solo potenza e non va oltre i 1.000-1.500 giri.....non appare nessuna segnalazione di anomalia!!

grazie 1000

la percorrenza è molto esigua se si prende come base un periodo di tempo di 5-6 anni. Se, oltre a questo, si è usi adoperare la vettura su tragitti brevi e frastagliati, con molti stop&go, frequenti spegnimenti ed accensioni, allora si può davvero ipotizzare la formazione di incrostazioni sulla valvola EGR tali da compromettere in maniera seria, anche se intermittente, la pressione di sovralimentazione facendola scendere a livelli tali da inficiare drasticamente l'erogazione del motore. Significa, in pratica, che a tratti resta quasi completamente aperta, impedendo l'innesco della rotazione a velocità consona della girante della turbina. Potresti provare, in via provvisoria, a portare il motore, quando gira regolarmente, intorno ai 2500-3000 rpm, accelerando e decelerando ripetutamente con decisione; ciò, come è ovvio, dove le condizioni del traffico lo consentano, in seconda o in terza; in tal modo, è come se imponessi alla valvola di "fare ginnastica", dovendo la medesima chiudersi ed aprirsi ripetutamente. E forse può farcela ad evacuare alcuni depositi; ma solo quelli più superficiali. Ti consiglio di fare questa prova, dal momento che è molto semplice da attuarsi, e riportare le risultanze; dovrebbe verificarsi un certo miglioramento. Ma, con ogni probabilità, dopo una certa percorrenza si riverificherà lo stesso comportamento. A questo punto, puoi fare in due modi: la cambi, presumibilmente a tue spese, salvo qualche moto compassionevole di un tecnico di officina della rete autorizzata che può accomodare la cosa in altro modo, più riguardoso; oppure, ti rivolgi ad un qualsiasi altro centro, purché in grado di farlo e con l'idonea attrezzatura, e la fai pulire correttamente ed in profondità.
Se la faccenda non si risolve a valle di queste iniziative, occorre porre l'attenzione altrove e non sarebbe cosa semplice o, quantomeno, rassicurante.

Buonasera

Ho sentito il meccanico...... di fiducia.....e mi ha detto che proverà a pulirla (la valvola egr).
E' un lavoro complicato? devo fidarmi?
Se la porto al concessionario di certo me la cambiano....tanto per cominciare....poi provano questo....poi....
Quanto può costare cambiarla?

Comunque provo la pulitura dal meccanico...mi ha detto massimo 50,00 Euro.

grazie 1000

Si, fai questa prova. In ogni caso, non è fatica né spesa sprecata. La valvola pulita, a meno che non sia guasta, va certamente meglio che sporca. Nel caso tu non risolva, prima di mettere le mani su altri comparti costosi, prova a farti controllare l'acceleratore, che è elettronico ed è soggetto ad usura, soprattutto a carico del potenziometro. Per questa verifica, però, è meglio se ti rivolgi all'assistenza autorizzata. Ok? fai sapere, ciao.

 

[eugeniomotta]

Buongiorno a tutti

Possibili problemi valvola egr ?
Non viene segnalata nessuna anomalia, però il motore non riprende prontamente e perde potenza . Per 5 10 minuti non riesce a superare i 2000 giri.
Poi per incanto tutto torna normale.
Sono stati riscontrati problemi simili?

Grazie 1000

Ciao, Eugenio. Quanti km ha la tua vettura? il problema si presenta anche dopo una riaccensione con motore ancora caldo o solo a freddo? hai notato un legame tra il frangente e la temperatura ambientale?

Buongiorno
La mia vettura ha percorso ca. 80.000 Km.
Il problema si presenta a motore freddo o caldo.
Esempio: parto, dopo 1 km si avverte il problema, può durare per 0,5 o 3 km, poi tutto bene.
Oppure: tangeniale Est Milano. Dopo 50 km. si avverte il problema. 4 frecce e corsia d'emergenza...dopo 3-4 km. tutto normale.
Preciso: l'autovettura non si spegne, perde solo potenza e non va oltre i 1.000-1.500 giri.....non appare nessuna segnalazione di anomalia!!

grazie 1000

la percorrenza è molto esigua se si prende come base un periodo di tempo di 5-6 anni. Se, oltre a questo, si è usi adoperare la vettura su tragitti brevi e frastagliati, con molti stop&go, frequenti spegnimenti ed accensioni, allora si può davvero ipotizzare la formazione di incrostazioni sulla valvola EGR tali da compromettere in maniera seria, anche se intermittente, la pressione di sovralimentazione facendola scendere a livelli tali da inficiare drasticamente l'erogazione del motore. Significa, in pratica, che a tratti resta quasi completamente aperta, impedendo l'innesco della rotazione a velocità consona della girante della turbina. Potresti provare, in via provvisoria, a portare il motore, quando gira regolarmente, intorno ai 2500-3000 rpm, accelerando e decelerando ripetutamente con decisione; ciò, come è ovvio, dove le condizioni del traffico lo consentano, in seconda o in terza; in tal modo, è come se imponessi alla valvola di "fare ginnastica", dovendo la medesima chiudersi ed aprirsi ripetutamente. E forse può farcela ad evacuare alcuni depositi; ma solo quelli più superficiali. Ti consiglio di fare questa prova, dal momento che è molto semplice da attuarsi, e riportare le risultanze; dovrebbe verificarsi un certo miglioramento. Ma, con ogni probabilità, dopo una certa percorrenza si riverificherà lo stesso comportamento. A questo punto, puoi fare in due modi: la cambi, presumibilmente a tue spese, salvo qualche moto compassionevole di un tecnico di officina della rete autorizzata che può accomodare la cosa in altro modo, più riguardoso; oppure, ti rivolgi ad un qualsiasi altro centro, purché in grado di farlo e con l'idonea attrezzatura, e la fai pulire correttamente ed in profondità.
Se la faccenda non si risolve a valle di queste iniziative, occorre porre l'attenzione altrove e non sarebbe cosa semplice o, quantomeno, rassicurante.

Buonasera

Ho sentito il meccanico...... di fiducia.....e mi ha detto che proverà a pulirla (la valvola egr).
E' un lavoro complicato? devo fidarmi?
Se la porto al concessionario di certo me la cambiano....tanto per cominciare....poi provano questo....poi....
Quanto può costare cambiarla?

Comunque provo la pulitura dal meccanico...mi ha detto massimo 50,00 Euro.

grazie 1000

Si, fai questa prova. In ogni caso, non è fatica né spesa sprecata. La valvola pulita, a meno che non sia guasta, va certamente meglio che sporca. Nel caso tu non risolva, prima di mettere le mani su altri comparti costosi, prova a farti controllare l'acceleratore, che è elettronico ed è soggetto ad usura, soprattutto a carico del potenziometro. Per questa verifica, però, è meglio se ti rivolgi all'assistenza autorizzata. Ok? fai sapere, ciao.

Buonasera
Valvola egr pulita....era abbastanza sporca...puliti anche i condotti.....così ha detto il mio meccanico.
Costo pulitura 50,00 Euro.
Sembra un'altra vettura. Risponde in modo perfetto al premere dell'acceleratore...la ripresa è pronta e continua...e ritornata nuova!!!
Non mi sembra vero......e soli 50,00 Euro.
Meno male che non l'ho portata dal concessionario....visto la precedente esperienza...mi sarebbe costata il fermo macchina per una settimana e il cambio della valvola egr...perche i concess. non puliscono....cambiano.
Quanto costa la sostituzione della valvola egr del crv?
Ripeto...per adesso tutto benissimo...speriamo continui.

grazie 1000

 

[meipso]

Bene. Ora devi solo attendere il responso dell'uso quotidiano che sancirà se il beneficio è duraturo.
Se non ricordo male, il costo della sostituzione della valvola EGR, compresa IVA e manodopera, dovrebbe aggirarsi sui 300 euro.
Per quanto attiene il modus agendi dei concessionari, è difficile poter effettuare una stima generale. E' vero che la tendenza è quella di sostituire, ma non sempre è così. Dipende dallo zelo e dall'iniziativa di ciascun soggetto, salvo dover provvedere ad una sostituzione in concomitanza di un richiamo o di un guasto non ricondizionabile di qualche componente.

 

[eugeniomotta]

Bene. Ora devi solo attendere il responso dell'uso quotidiano che sancirà se il beneficio è duraturo.
Se non ricordo male, il costo della sostituzione della valvola EGR, compresa IVA e manodopera, dovrebbe aggirarsi sui 300 euro.
Per quanto attiene il modus agendi dei concessionari, è difficile poter effettuare una stima generale. E' vero che la tendenza è quella di sostituire, ma non sempre è così. Dipende dallo zelo e dall'iniziativa di ciascun soggetto, salvo dover provvedere ad una sostituzione in concomitanza di un richiamo o di un guasto non ricondizionabile di qualche componente.

buongiorno

La macchina funziona perfettamente, non ha dato ulteriori problemi.
Speriamo continui così.
Costo pulitura valvola egr....50,00 euro.

grazie meipso

Buonasera

La macchina funziona perfettamente....dopo circa 2 mesi nessun problema....era proprio la valvola EGR...consiglio di farla pulire...non è necessario sostituirla.

 

[emart]

Quanto costa la sostituzione della valvola egr del crv?

non costava niente nel 2006,quando richiamarono i CRV, almeno il mio(euro 4 senza DPF), e a quanto ne so, molti altri.per sostituire la EGR.
Comunque hai fatto bene a bypassare il conc.
Grande mezzo il vecchio CRV ictdi.....
Vedrete che con il prossimo modello Honda ritornera' al futuro.

 

[grandemacchina]

Sono convinto che ogni tanto ..un pieno di carburante + efficiente ti risolva il problema....senza tanti additivi e fregature dal meccanico....

 

[eugeniomotta]

Bene. Ora devi solo attendere il responso dell'uso quotidiano che sancirà se il beneficio è duraturo.
Se non ricordo male, il costo della sostituzione della valvola EGR, compresa IVA e manodopera, dovrebbe aggirarsi sui 300 euro.
Per quanto attiene il modus agendi dei concessionari, è difficile poter effettuare una stima generale. E' vero che la tendenza è quella di sostituire, ma non sempre è così. Dipende dallo zelo e dall'iniziativa di ciascun soggetto, salvo dover provvedere ad una sostituzione in concomitanza di un richiamo o di un guasto non ricondizionabile di qualche componente.

buongiorno

La macchina funziona perfettamente, non ha dato ulteriori problemi.
Speriamo continui così.
Costo pulitura valvola egr....50,00 euro.

grazie meipso

Buonasera

La macchina funziona perfettamente....dopo circa 2 mesi nessun problema....era proprio la valvola EGR...consiglio di farla pulire...non è necessario sostituirla.

Buonasera

La macchina funziona perfettamente....dopo circa 2 mesi nessun problema....era proprio la valvola EGR...consiglio di farla pulire...non è necessario sostituirla.