E' vero, Renault ha inventato il turbo in F.1, non lo nego di certo, però sono convinto che Ferrari e Mercedes abbiano le tecnologìe, il know how e il personale tecnico per realizzare con maggiore celerità un motore competitivo (ovvero una power-unit). Renault, come sembra stia dimostrando, ha bisogno di più tempo.
Questi motori sono molto complicati. Hanno 40 km di cavi elettrici, 40 centraline elettroniche, una batteria 10 volte più potente dello scorso anno, una potenza complessiva dei motori elettrici di 164+120 cv, di cui 164 disponibili per buona parte del giro, e 120 che non vanno alle ruote, ma sono tutti dedicati al migliore sfruttamento della turbina e all'eliminazione del turbo-lag.
Una struttura motoristica che ha impegnato giorno e notte le case in gioco per poter presentare in tempo unità che avessero un minimo di affidabilità.
