V50: ma come si apre il cofano anteriore?

[viivaldi]

Salve amici, mi è stata data come auto aziendale una V50; oggi volevo rabboccare il liquido della vaschetta lavavetri ma è stato impossibile; ho cercato il meccanismo di sblocco del cofano anteriore e con l'aiuto (?) del manuale credo di averlo trovato (?); dico credo perchè non sembrava la classica maniglia da tirare al tatto (perchè non si vede) sembra un pezzo di plastica con due buchi ellissoidali; cmq....ho provato a smuoverla ma.....nulla il cofano non si sblocca. Potete aiutarmi?

In secondo luogo vorrei sapere se qualcuno ha le mie stesse impressioni di guida; premetto che il modello è la 2.0 td. Credo che il sistema di sospensioni sia inadeguato alla potenza del motore. Il 2.0 td è molto potente e le sospensioni non gli stanno dietro; spesso capita di trovarsi a velocità eccessive in curva o altre situazioni nelle quali poi ci si rende conto di aver esagerato nel momento in cui si deve correggere e l'auto sembra "volare"....troppo leggera, come se le sospensioni non la tenessero a terra come si deve.
Saluti e grazie a tutti, Vivaldi.

 

[kriger]

In effetti l'apertura del cofano è strana
La leva devi tirarla dal basso e senti il click del cofano
Poi infili la mano sotto al cofano, giusto al centro, e fai scattare la molla di apertura

Per le sospensioni non ti so dire... io credo che sia l'auto molto leggera...

 

[godzillaspeak]

In secondo luogo vorrei sapere se qualcuno ha le mie stesse impressioni di guida; premetto che il modello è la 2.0 td. Credo che il sistema di sospensioni sia inadeguato alla potenza del motore. Il 2.0 td è molto potente e le sospensioni non gli stanno dietro; spesso capita di trovarsi a velocità eccessive in curva o altre situazioni nelle quali poi ci si rende conto di aver esagerato nel momento in cui si deve correggere e l'auto sembra "volare"....troppo leggera, come se le sospensioni non la tenessero a terra come si deve.
Saluti e grazie a tutti, Vivaldi.

Più che alle sospensioni che invece ritengo adeguate e sufficientemente rigide, il fenomeno lo imputerei all'eccessiva leggerezza dello sterzo che unito ad una precisione non proprio cristallina fa in modo che talvolta a velocità elevate si affronti le curve in maniera poco "sicura", quando invece la macchina è CHIARAMENTE incollata a terra come una calamita, su questo puoi star tranquillo.

 

[viivaldi]

In secondo luogo vorrei sapere se qualcuno ha le mie stesse impressioni di guida; premetto che il modello è la 2.0 td. Credo che il sistema di sospensioni sia inadeguato alla potenza del motore. Il 2.0 td è molto potente e le sospensioni non gli stanno dietro; spesso capita di trovarsi a velocità eccessive in curva o altre situazioni nelle quali poi ci si rende conto di aver esagerato nel momento in cui si deve correggere e l'auto sembra "volare"....troppo leggera, come se le sospensioni non la tenessero a terra come si deve.
Saluti e grazie a tutti, Vivaldi.

Più che alle sospensioni che invece ritengo adeguate e sufficientemente rigide, il fenomeno lo imputerei all'eccessiva leggerezza dello sterzo che unito ad una precisione non proprio cristallina fa in modo che talvolta a velocità elevate si affronti le curve in maniera poco "sicura", quando invece la macchina è CHIARAMENTE incollata a terra come una calamita, su questo puoi star tranquillo.

E' probabile che sia come dici tu e che la sensazione che ho io sia da imputare alla leggerezza dello sterzo piuttosto che alle sospensioni; c'è da dire che, probabilmente, la mia sensazione è amplificata dal fatto che io ho una Octavia 1.9 tdi che ha due fattori che forse mi fanno percepire come differente la V50: 1) l'octavia ha sospensioni più rigide; 2) il 1.9 della octavia ha 105 cv ed è chiaramente meno brioso del 2.0 da 136 cv della Volvo.
Ciao e grazie, Vivaldi.

p.s.- :lol: ho trovato la benedetta levetta rossa per il cofano.....per la miseria povevano evitare di nasconderla così

 

[Tilk68]

Più che alle sospensioni che invece ritengo adeguate e sufficientemente rigide, il fenomeno lo imputerei all'eccessiva leggerezza dello sterzo che unito ad una precisione non proprio cristallina fa in modo che talvolta a velocità elevate si affronti le curve in maniera poco "sicura", quando invece la macchina è CHIARAMENTE incollata a terra come una calamita, su questo puoi star tranquillo.

Quoto.