V50 ahia ahia....

[AndreaFlanaghan]

Da un po' di tempo la V50 sussulta un po' troppo al momento dello spegnimento. Inizialmente avevo associato il problema ai supporti motore che, a 160.000, immaginavo che fossero normalmente usurati. Successivamente, avvio dopo avvio, il motorino di avviamento ha iniziato a essere in affanno nello svolgere il proprio compito.

In occasione del tagliando dei 160k, la settimana scorsa, il nuovo capofficina della Sveziateam di Pordenone (3° o 4° in 8 anni) ha subito messo le mani avanti ed ha detto che il motorino era da sostiuire (ma dai?). Ora invece mi sorge il dubbio che, in seguito al malfunzionamento del complesso avviamento-batteria si sia danneggiato anche il volano. C'è qualcuno più esperto di me che ne sa qualcosa a riguardo?

Oltretutto in questo momento non ho assolutamente tempo di passare in Volvo, tant'è che la macchina non l'ho portata personalmente a fare il tagliando.

Speriamo bene perchè sinceramente inizio ad essere un po' stufo di questi problemucci dato che ho già sborsato almeno 2.000€ di manutenzione straordinaria negli ultimi 3 anni/100.000km. Da un lato avrei la tentazione di darla via e fregarmene, però, ormai che vale 7-8k euro volevo farci almeno altri 18-24 mesi in modo da portarla attorno a 200-220k km e poi cederla a "peso" magari per passare ad una V60, sfruttandone così la limitata svalutazione residua. Inoltre, al momento, non ho gran voglia di aprire il portafogli per mettere almeno altri 25-30k sopra alla permuta per passare ad una macchina nuova. D'altrocanto anche continuare a sborsare 500-1000€ per ogni problemuccio, quando il valore residuo è così basso non mi solletica molto.
Che dite?

 

[skamorza]

dico che analizzando la cosa a freddo, un paio di migliaia di euro abbondanti in tre anni ed oltre 160mila km totali sono poca cosa. se pensi che uscendo dal concessionario con l'auto nuova hai buttato il 20% pari all'iva ti rendi conto che se non è per sfizio ti comviene tenertela. ciao.

 

[AndreaFlanaghan]

dico che analizzando la cosa a freddo, un paio di migliaia di euro abbondanti in tre anni ed oltre 160mila km totali sono poca cosa. se pensi che uscendo dal concessionario con l'auto nuova hai buttato il 20% pari all'iva ti rendi conto che se non è per sfizio ti comviene tenertela. ciao.

Su questo sono d'accordo. C'è però da dire che tanto la macchina prima o poi la devo cambiare e penso proprio che ciò avverrà entro 24 mesi. Il mio ragionamento è questo: se la tengo per altri 50-60k km "sfruttando" la limitata svalutazione residua (dubito possa svalutarsi più di 4-5k euro) ma poi ci devo buttare 2000 euro sopra per mantenerla efficiente a questo punto forse conviene che la cambi adesso. Oltretuttto, aldilà della questione economica, c'è anche da dire che non è che mi faccia proprio piacere avere queste noie periodicamente.

Comunque alla fine so già che la terrò, anche perchè al momento davvero non saprei cosa prendere. Certo è che speravo di arrivare con un po' più di serenità alla sostituzione, anche se alla fine di problemi ne ha avuti pochi (ma abbastanza onerosi ed atipici).

 

[|Mauro65|]

Da un po' di tempo la V50 sussulta un po' troppo al momento dello spegnimento. Inizialmente avevo associato il problema ai supporti motore che, a 160.000, immaginavo che fossero normalmente usurati. Successivamente, avvio dopo avvio, il motorino di avviamento ha iniziato a essere in affanno nello svolgere il proprio compito.

In occasione del tagliando dei 160k, la settimana scorsa, il nuovo capofficina della Sveziateam di Pordenone (3° o 4° in 8 anni) ha subito messo le mani avanti ed ha detto che il motorino era da sostiuire (ma dai?). Ora invece mi sorge il dubbio che, in seguito al malfunzionamento del complesso avviamento-batteria si sia danneggiato anche il volano. C'è qualcuno più esperto di me che ne sa qualcosa a riguardo?

Ciao Andrea
.... mmmh .... domanda: mai cambiato frizione? e batteria?
Potrebbe trattarsi di normale usura del volano bimassa (sarebbero pur sempre 160.000 km) abbinato, per mera coincidenza temporale, al decadimento della batteria.
Mi fa un po' strano che sia "stanco" il motorinio d'avviamento, se non erro tu fai tratte abbastanza lunghe.

Quali altre concessionarie avresti a portata di mano?

 

[alevistali]

Io invece un giro per concessionari per vedere quanto me la valutano lo farei...

Probabilmente questo non è il momento migliore per dare in permuta un'automobile, ma sul nuovo gli sconti non mancano...

Considera che nel giro di un paio d'anni dovrebbe uscire l'erede della V50 ed a quel punto non so cosa potrai ottenere da una V50 con più di 200.000 Km.
Ho un'amica che un paio d'anni fa si è trovata a svendere (3.000?) una V40 TD del 2001 con carrozzeria perfetta e meno di 100.000 Km perchè non trovava acquirenti.

 

[|Mauro65|]

Da un lato avrei la tentazione di darla via e fregarmene, però, ormai che vale 7-8k euro volevo farci almeno altri 18-24 mesi in modo da portarla attorno a 200-220k km e poi cederla a "peso" magari per passare ad una V60, sfruttandone così la limitata svalutazione residua. Inoltre, al momento, non ho gran voglia di aprire il portafogli per mettere almeno altri 25-30k sopra alla permuta per passare ad una macchina nuova. D'altrocanto anche continuare a sborsare 500-1000? per ogni problemuccio, quando il valore residuo è così basso non mi solletica molto.
.....
C'è però da dire che tanto la macchina prima o poi la devo cambiare e penso proprio che ciò avverrà entro 24 mesi. Il mio ragionamento è questo: se la tengo per altri 50-60k km "sfruttando" la limitata svalutazione residua (dubito possa svalutarsi più di 4-5k euro) ma poi ci devo buttare 2000 euro sopra per mantenerla efficiente a questo punto forse conviene che la cambi adesso. Oltretuttto, aldilà della questione economica, c'è anche da dire che non è che mi faccia proprio piacere avere queste noie periodicamente.

Non vorrei buttare benzina sul fuoco, dipende ovviamente da zona a zona e da conce a conce etc etc ... ma di questi tempi sento cose turpi in fase di permuta, nel senso che a volte anche l'eurotax blu inizia ad essere difficile.
Intendo quando presenti un'auto con queste percorrenze.

Se vai a leggere in Audi, c'è "migliazziblu" che ha combinato benissimo permutando un Mazda 6 per un Q5 (quasi 4R + 9% di sconto), ma la sua ha 45/46mila km circa, ed il conce, qui lo dico e qui lo nego, a luglio aveva fatto 11 "pezzi" (in tutto!). E la vettura acquistata era un over 50mila euro

In questo momento l'operazione "Polar" ha dato smalto al nuovo, ma temo bastonerà l'usato. Potrebbe essere interessante valutare di tenersi il V50 non solo 18/24 mesi, ma anche 36 e portarlo a 300.000. Mi pare che attorno ai 200 - 240 mila ci sia la cinghia della distribuzione: se lo vendi poco prima, te la mettono in conto tutta, se la fai, la "usi" ancora 100.000 km

Considera frizione, cinghia e magari 4 ammortizzatori (non necessariamente originali): 3.000 euro? (spannometrico). Ma arrivi a 300.000.
Se invece ora la prendi nuova, per fare 150.000 km ne spendi almeno 15.000 (la svalutazione di un'auto media in 150.000 km, sempre spannometricamente)

 

[AndreaFlanaghan]

Da un po' di tempo la V50 sussulta un po' troppo al momento dello spegnimento. Inizialmente avevo associato il problema ai supporti motore che, a 160.000, immaginavo che fossero normalmente usurati. Successivamente, avvio dopo avvio, il motorino di avviamento ha iniziato a essere in affanno nello svolgere il proprio compito.

Ciao Andrea
.... mmmh .... domanda: mai cambiato frizione? e batteria?
Potrebbe trattarsi di normale usura del volano bimassa (sarebbero pur sempre 160.000 km) abbinato, per mera coincidenza temporale, al decadimento della batteria.
Mi fa un po' strano che sia "stanco" il motorinio d'avviamento, se non erro tu fai tratte abbastanza lunghe.

Quali altre concessionarie avresti a portata di mano?

Ciao Mauro!

Di sicuro la frizione non l'ho cambiata invece la batteria non mi ricordo se è stata sotituita in blocco con l'alternatore.

Dettò ciò, anche io inizialmente avevo pensato alla batteria, perchè qualche volta (a freddo) la macchina manca il primo colpo. Inoltre, nel 99% dei casi, per accendersi richiede un'azione prolungata sullo starter e si avvia con qualche sussulto. Sembra quasi come quando la vado ad accendere dopo che è stata tutta la notte a -10.
Inoltre allo spegimento si avverte uno scuotimento di tutto il corpo vettura, dovuto all'inerzia del motore.

Direi che di sicuro o la batteria o il motorino sono da sostituire ed il fatto che uno di questi due sia "stanco" mette in risalto l'usura del volano/frizione, visto che comunque lo scuotimento si avverte anche allo spegnimento.

Per quanto riguarda i miei percorsi, è vero, faccio molti percorsi lunghi però è inevitabile fare un minimo di accendi-spegni (anche a freddo). Inoltre la macchina dorme sempre fuori in montagna (ma anche qualche e al mattino, per andare a sciare non fa a tempo a scaldarsi che è già ora di spegnerla.
Insomma, se anche il motorino mi salutasse non ne sarei stupito.

Come altre concessionarie avrei sempre la sveziateam di portogruaro oppure l'autopolar di conegliano. A Milano invece abito relativamente vicino alla Sveziacar però da quanto ho capito c'è solo il salone mentre l'officina chissà dov'è. Il problema è che a Milano sono sicuro che il servizio è peggiore e più caro che non a Pordenone. Di converso, generalmente funziona che chiamo io l'officina ma poi la macchina la lascio una settimana ai miei e si occupano loro di portarla ed andarla a prendere percui mi scoccia chiedergli di portarla fino a conegliano.

 

[AndreaFlanaghan]

Rispondo sia a Mauro che ad "alevitali".

Sono pienamente al corrente che oggi prendere l'eurotax blu sia una pura utopia, ma questo l'avevo già messo in conto.

La V50 varrà circa 10k euro e quindi avevo già messo in preventivo che la valutazione sarebbe stata intorno ai 7-8 a voler essere ottimisti.

C'è anche da dire che, come è accaduto per migliazziblu (avevo seguito la vicenda) può sempre capitare di trovare il concessionario che ha "fretta" di vendere. Ad esempio per la Jazz sono riuscito a spuntare un ottimo prezzo con addirittura una supervalutazione dell'usato (valeva 3000€ di eurotax blu e me li hanno dati nonostante il tetto crivellato dalla grandine e il paraurti anteriore da riverniciare) e lo sconto al 10%, quando ad esempio alla renault per una clio da 17.000 (non proprio noccioline per una clio) mi davano 1500€ dicendo che la mia clio era una macchina poco commerciale (grigia, 5 p, 100k km, cinghiata e full optional).

Sicuramente la venderò prima dei 240k visto che a quel punto varrà talmente poco che potranno anche caricarci il costo della distribuzione ma il salasso sarà lo stesso elevato.

La mia idea era quella di sfruttare comunque il momento e di compensare con lo sconto sul nuovo la svalutazione dell'usato.
Ovviamente se le condizioni sono "quasi" ETB e il 9% su una macchina full optional gliela lascio volentieri lì (oltretutto penso che spendere quelle cifre per un 2.0 sia da matti, sopratutto se poi hai intezione di farci un po' di strada) e "sfinisco" definitivamente la V50.

Sinceramente se dovessi cambiare adesso le più papabili sarebbero una S80 D5 che ormai si trovano a 30-32k euro (-30%) all'autopolar oppure puntare su una classe c che mi sembra non sia troppo apprezzata dal mercato (ho letto con piacere la recensione del 180, peccato non averla potuta mettere un po' alla frusta :lol.

Inoltre vorrei puntare su un auto non troppo diffusa in modo tale da non rimanere "nauseato". Per dire, potrei prendere anche un'ottima 320d ad un prezzo vantaggioso, però la trovo un'auto vista e stravista ed ogni minimo ritocco fa invecchiare di colpo la marea di esemplari circolanti. Invece un macchina come la S80 non si vede nemmeno in giro ed è difficile stancarsene. Questa almeno è la mia opionione.

Oppure, altra alternativa, è puntare su auto di prezzo leggermente più contenuto come la Rav4 (per il restyling automatico in primavera mi davano il 10% più eurotax) o la CRV (potrei far leva sul secondo acquisto).

Volendo spendere un po' di più anche la A5 sb non è malvagia...

 

[AndreaFlanaghan]

Andando un attimo OT, mauro mi permetto di darti un consiglio.

Se io fossi in te abbandonerei l'idea del Q5 (et simila) e mi fionderei su un usato fresco BMW come ha fatto bellicapelli.

Lo so che hai già espresso parere contrario una volta ma si trovano X3 sd di 12-18 mesi al 50% prezzo. Non parliamo poi dei 335 benzina e diesel...

Se non fosse che per 30-35k km un 335i o una X3 sd mi perforerebbero il portafogli e, ancora peggio, mi ritirererebbero la patente a 5mt dalla conessionaria me la sarei già presa io una macchina così. Sai che goduria?

Non sai quanto ci ho meditato, ma alla fine non fa per me... ti immagini che strazio a 140 di cruise con il tutor da milano a verona? Già con la V50 continuo a metterci lo stesso tempo del periodo pre tutor e quindi quello che perdo fino a verona lo recupero tra verona e mestre, per non parlare di A27 e A28 che ormai sono diventate (nella mia mente) autobahn tedesche, figurati con 300 cavalli... rischierei di entrare in un altra dimensione :shock:

 

[|Mauro65|]

Andando un attimo OT, mauro mi permetto di darti un consiglio. Se io fossi in te abbandonerei l'idea del Q5 (et simila) e mi fionderei su un usato fresco BMW come ha fatto bellicapelli.

Caro Andrea,
in effetti non so che fare e quando eventualmente farlo.

La Q5 mi incuriosiva, ma con una pio di accessorietti il conto diventa davvero pesante (a migliazzi hanno dato il quasi 4R non ETB). La mia (del 2002) quotava per 4R ad aprile 6.500 vendita a privato - 4.500 permuta a conce, ad inizio mese risultava (penso valori di agosto) al conce 6.000 - 4000, ieri rinnovando la polizza rc e controllando la banca dati Ania sono 100 euro in meno ... peggio del '29 a Wall Street!

Ho 108.000 km tondi tondi. Rognette extra finora per un totale di circa 1.100 euro in 4 anni e 68.000 km (quelli da me percorsi)

Previsione lavori da fare per un uso futuro:
- frizione, sono stupito che regga ancora (viste le mie condizioni di guida), sono 350 euro in Oatc altrimenti circa 450 - 500
- ammortizzatori (condizioni idem come sopra), devo testarli ma mi sa che sono a fine vita, originali saranno circa 1.000 euro, devo vedere i Koni e/o fare un giretto al Bmw Service di Capodistria.
- imprevisti ?

Io faccio pochi km, 15mila annui, forse quest'anno aumenterò fino a 20.000 (più w.e. fuori città), quindi è un problema di anzianità più che di km.

Non ho idea della commerciabilità del modello privato - privato, perché è chiaro che a quei valori al conce non gliela do, me la godo io.

Ora vedremo di chiudere con la moglie - mobile, poi ci penso. Voglio vedere che succede a fine anno, sia con il mio lavoro sia con il mercato. Forse tengo la mia ancora per qualche anno e mi riprendo una Smart. Con una Smartina per la città potrei anche fare un pensierino ad un Xc90 usato fresco ;-)

L'X3 mi tenta ancora molto, ma 2.0d, no sd o roba del genere, già così rischio abbastanza 8) - e comunque ho rinunciato all'idea di prenderlo nuovo, gli sconti non sono granché e tra un anno presentano il nuovo, quindi immagina il crollo di valore.

Insomma, indecisione su tutta la linea.

Ciao