Usato ex noleggio a lungo termine

[f_f_1980]

Allora...

conosco (da fonte certa un'azienda di noleggio a lungo termine, con ramo che si occupa di venderle poi usate (dopo 3 anni), affidabile. Nel senso che la loro certificazione di chilometraggio, auto che non ha subito incidenti gravi, e manutenzione, e non ha problemi particolari in generale è attendibile.

In più, non sarà capitato solo a me di leggere gli annunci per vendita usato di queste macchine, che elencano una serie di pregi (unico proprietario e sai chi è — l'azienda di noleggio —, manutenzione tracciabile, ecc.).
E allora... mi sono chiesto mentre valutavo di acquistarne una, come mai i prezzi tendono, visibilmente, a essere minori dell'altro usato, a parità di km/anni?

Quali sono i lati negativi che vengono taciuti?
Specifico che si parla di noleggio a lungo termine, non breve (altrimenti, il lato negativo sarebbe ovvio).

 

[giorgiotoffa77]

(unico proprietario e sai chi è — l'azienda di noleggio —, manutenzione tracciabile, ecc.).

Il problema non è certo il proprietario, ma chi il mezzo l’ha avuto in uso. Siamo tutti bravi e scrupolosi, ma gli usati ex noleggio sono pericolosi in particolare quelli che facevano parte di flotte aziendali medie e grandi.
Per la manutenzione poi va precisato che pochi contratti prevedono di appoggiarsi ai service del singolo marchio, la maggioranza viene tagliandata in grossi centri dove conta molto il volume degli affari più che la qualità…
Credo si possa aspirare a qualcosa di meglio se si cerca una vettura usata!

 

[f_f_1980]

gli usati ex noleggio sono pericolosi in particolare quelli che facevano parte di flotte aziendali medie e grandi.

Tanto sanno che alla fine dei 3 anni la rivenderanno... comunque (dall'altro lato) non è affatto male partire, come base, dal chilometraggio sicuro e dalla sicurezza (se l'azienda è affidabile) che non è stata incidentata.

Curiosità (le altre cose che hai scritto mi sono chiare): perché le flotte medio-grandi sono più pericolose?

A occhio una berlina grossa di prezzo alto ci si aspetterebbe venisse data solo a dirigenti, direttori, insomma gente in genere sveglia...

 

[arizona77]

Allora...

conosco (da fonte certa un'azienda di noleggio a lungo termine, con ramo che si occupa di venderle poi usate (dopo 3 anni), affidabile. Nel senso che la loro certificazione di chilometraggio, auto che non ha subito incidenti gravi, e manutenzione, e non ha problemi particolari in generale è attendibile.

In più, non sarà capitato solo a me di leggere gli annunci per vendita usato di queste macchine, che elencano una serie di pregi (unico proprietario e sai chi è — l'azienda di noleggio —, manutenzione tracciabile, ecc.).
E allora... mi sono chiesto mentre valutavo di acquistarne una, come mai i prezzi tendono, visibilmente, a essere minori dell'altro usato, a parità di km/anni?

Quali sono i lati negativi che vengono taciuti?
Specifico che si parla di noleggio a lungo termine, non breve (altrimenti, il lato negativo sarebbe ovvio).

Hai dato un' occhiata a quella catena che rivende le auto che han comprato
con quell' altra famosa catena, sempre in TV
??
Ho notato che segnalano tutti i punti con difetti di carrozza e degli interni....
E poi si puo' restituire l' auto se non convinti.
Anche i prezzi non sono male....
E l' assortimento e' notevole

 

[giorgiotoffa77]

E allora... mi sono chiesto mentre valutavo di acquistarne una, come mai i prezzi tendono, visibilmente, a essere minori dell'altro usato, a parità di km/anni?

Vedi che se ci pensi un attimo è facile trovare il motivo…
Sono vetture acquistate a condizioni inaccessibili ai privati e il canone del loro noleggio è calibrato sul tempo che ci vorrà alla compagnia per ripagarsi i costi e ricavarne un utile, vendono un servizio non un bene.
Quando le “rientrano” hanno tutto l’interesse a farle sparire nel più breve tempo possibile, i costi di ripristino sono salati e ricadono sull’utilizzatore perché qualcosa fuori posto viene sempre trovato.
In questi casi 2+2 deve per forza fare 4…anche 4,5

 

[giorgiotoffa77]

A occhio una berlina grossa di prezzo alto ci si aspetterebbe venisse data solo a dirigenti, direttori, insomma gente in genere sveglia...

Per uno sveglio e coscienzioso ce ne sono altri 100 che se ne strafregano…

 

[giorgiotoffa77]

Curiosità (le altre cose che hai scritto mi sono chiare): perché le flotte medio-grandi sono più pericolose?

Perché ci sono meno controlli, perché il primo assegnatario può licenziarsi e l’auto venire affidata ad un altro e così via per la naturale durata del contratto.

 

[Suby01]

Il problema non è certo il proprietario, ma chi il mezzo l’ha avuto in uso. Siamo tutti bravi e scrupolosi, ma gli usati ex noleggio sono pericolosi in particolare quelli che facevano parte di flotte aziendali medie e grandi.
Per la manutenzione poi va precisato che pochi contratti prevedono di appoggiarsi ai service del singolo marchio, la maggioranza viene tagliandata in grossi centri dove conta molto il volume degli affari più che la qualità…
Credo si possa aspirare a qualcosa di meglio se si cerca una vettura usata!

Allora...

conosco (da fonte certa un'azienda di noleggio a lungo termine, con ramo che si occupa di venderle poi usate (dopo 3 anni), affidabile. Nel senso che la loro certificazione di chilometraggio, auto che non ha subito incidenti gravi, e manutenzione, e non ha problemi particolari in generale è attendibile.

In più, non sarà capitato solo a me di leggere gli annunci per vendita usato di queste macchine, che elencano una serie di pregi (unico proprietario e sai chi è — l'azienda di noleggio —, manutenzione tracciabile, ecc.).
E allora... mi sono chiesto mentre valutavo di acquistarne una, come mai i prezzi tendono, visibilmente, a essere minori dell'altro usato, a parità di km/anni?

Quali sono i lati negativi che vengono taciuti?
Specifico che si parla di noleggio a lungo termine, non breve (altrimenti, il lato negativo sarebbe ovvio).

la manutenzione è il grosso punto interrogativo. Non fatta sempre in officine autorizzate, a intervalli non sempre prescritti, con materiale non corretto.
E con i motori moderni fai presto a fare danni

 

[giorgiotoffa77]

la manutenzione è il grosso punto interrogativo. Non fatta sempre in officine autorizzate, a intervalli non sempre prescritti, con materiale non corretto.
E con i motori moderni fai presto a fare danni

Pensa “solo” al lubrificante…i grossi centri dovrebbero avere un deposito di fusti che neanche in raffineria.
Parlavo con un caro amico che lavora con il NLT e mi diceva che sono poche le compagnie che danno come opzione i tagliandi nei service del singolo marchio e, ovviamente, il canone lievita.
Sta cercando di invogliarmi in vista del prossimo cambio, ma nel mio cervello sento delle vocine che mi dicono di non farlo, non per lui ovviamente che considero più che onesto!

 

[Suby01]

Pensa “solo” al lubrificante…i grossi centri dovrebbero avere un deposito di fusti che neanche in raffineria.
Parlavo con un caro amico che lavora con il NLT e mi diceva che sono poche le compagnie che danno come opzione i tagliandi nei service del singolo marchio e, ovviamente, il canone lievita.
Sta cercando di invogliarmi in vista del prossimo cambio, ma nel mio cervello sento delle vocine che mi dicono di non farlo, non per lui ovviamente che considero più che onesto!

Guarda sto vedendo una miriade di 2.2 mjet rotti che mi fan venire la pelle d’oca
Sono tutti ex ****** (grossa compagnia di leasing)
Ora, il motore sarà anche dedicato di suo, se ci aggiungi che magari il tagliando viene fatto ogni 25-30k km e con magari un 10w40….

 

[f_f_1980]

Pensa “solo” al lubrificante…i grossi centri dovrebbero avere un deposito di fusti che neanche in raffineria.

Eh sì... i tanto invitanti, rassicuranti fusti di olio, o di «olio»...

Purtroppo le aziende di lubrificanti serie rifiutano tutte di vendere direttamente loro sui rispettivi siti (per non inimicarsi i grossi clienti, ovviamente). E cambiare l'olio è sempre una cosa che si fa col brivido, comunque.

Guarda sto vedendo una miriade di 2.2 mjet rotti che mi fan venire la pelle d’oca
Sono tutti ex ****** (grossa compagnia di leasing)
Ora, il motore sarà anche dedicato di suo, se ci aggiungi che magari il tagliando viene fatto ogni 25-30k km e con magari un 10w40….

STai vedendo in che senso? Lavori in officina?
È FIAT o Alfa il 2.2 mjet? O di entrambe?

Ma come accidenti fa la gente a ridurre male le auto prima che siano giunte alla vecchiaia fisiologica? Me lo sono sempre chiesto.

****

Comunque mi sembrate unanimi (compreso il commentatore che credo ironicamente parlava di una «certa azienda» che si vede anche in TV)... il problema è che l'usato non ex noleggio rischia di riservare sorprese ancora peggiori.

 

[giorgiotoffa77]

con magari un 10w40….

Quasi preferibile l’olio EVO per le bruschette

 

[giorgiotoffa77]

Purtroppo le aziende di lubrificanti serie rifiutano tutte di vendere direttamente loro sui rispettivi siti (per non inimicarsi i grossi clienti, ovviamente)

Non ho capito

 

[f_f_1980]

Non ho capito

Sarebbe bello poter andare sul sito Shell, o Mobil, o Bardahl, e ordinare lì i nostri 4-5-10 litri di olio, ricevendoli a casa, come ormai si fa per quasi ogni cosa, no?

 

[giorgiotoffa77]

Sarebbe bello poter andare sul sito Shell, o Mobil, o Bardahl, e ordinare lì i nostri 4-5-10 litri di olio, ricevendoli a casa, come ormai si fa per quasi ogni cosa, no?

Beh certo, ma credo e spero che esistano ancora ricambisti seri che vendono prodotti non contraffatti.