Urban cruiser aggiornamento ora EURO 5!!!

[G5]

Non credo che la UC sia poi davvero sovrapprezzata. Forse lo è maggiormente la versione 2wd che non la 4wd che alla fine costa come la Panda Cross ma da molto di più.

 

[passerotti]

Tutte con motori diesel di cilindrata superiore e dimensioni non proprio cittadine....

A parte le battute ci vogliamo chiedere quale altra auto a quattro ruote motrici 5 porte, diesel, esiste oltre alla Panda 4x4?
Io vedo solo l'Urban Cruiser.

Guarda un po' qui:

Panda 4x4
Dacia Duster
Suzuki Sx4
Fiat Sedici
Skoda Yeti
Skoda Octavia
e perfino una Subaru Impreza, se vuoi della gente che col 4x4 ci fa sul serio

il tutto in una forbice del 20% rispetto alla urban cruiser. E in molti casi sono 4x4 serie, non bruscolini. Tralasciando la Juke, of course.

Poi come ti è stato fatto notare, non è che se un'auto è in una nicchia, allora puoi sovraprezzarla a quel modo

 

[passerotti]

Concordo pienamente. stiamo parlando di 4 ruote motrici "on demand" di dimensioni massime da segmento B e con motori diesel di piccola cilindrata.
Tra quelle elencate da cinghialemannaro prenderei ad occhi chiusi la Skoda Yeti per tanti motivi. Ma è un duemila, è più grande e costa diverse migliaia di euro in più.
Io possiedo la Panda 4x4 Multijet e per muovermi in città già sono problematici i 422 cm della Yeti.

Non credo che la UC sia poi davvero sovrapprezzata. Forse lo è maggiormente la versione 2wd che non la 4wd che alla fine costa come la Panda Cross ma da molto di più.

 

[passerotti]

Infatti! Ecco perché Fiat zitta zitta ha tolto di circolazione il viscoso e ha messo un haldex. La giustificazione è stata quella di voler introdurre l'ESP (giusto) ma il motivo vero era perché col viscoso c'erano dei limiti di trazione che nemmeno l'ELD riusciva a compensare (una ruota per asse che slitta=macchina ferma).
L'Urban Cruiser invece ha la possibilità di bloccaggio ovvero si parte fin da subito con quattro ruote inserite.
Col vecchio viscoso della Panda invece la trazione al posteriore superava il 2% solo se l'avantreno slittava.

La trazione è integrale solo quando serve quindi molto meglio delle prime Panda col giunto viscoso.

La Juke è a benzina: quella si che consuma uno stonfo

la juke è anche a gasolio

la panda 4x4 è sempre stata un "animale da montagna", il giunto viscoso ha senso. La Urban Cruiser è tutto fuorchè una fuoristrada, il 4x4 è giustappunto per dire "sono un simil suv"

ALT, STOP, TIME OUT ...........
La Panda col giunto viscoso (non la Cross) l'ho vista all'opera. È una ciofeca number one. Per avere trazione alle ruote dietro deve muoversi (credo oltre i 20 all'ora). Nel mio caso ho assistito ad un tentativo di partenza in salita con fondo prato verde bagnato! S'è scavata la fossa.
L'UC ha il blocco della trazione. Nella stessa situazione se ne sarebbe uscita senza il minimo affanno.

 

[G5]

Si ma doveva slittare mentre era in movimento (ribadisco mi pare circa 20 km/h) non a fermo.

 

[passerotti]

Certo che doveva slittare perché il viscoso mette in presa il retrotreno solo se c'è reciprocità di movimento tra anteriore e posteriore.
Non dipende però dalla velocità ma da quanto gira in più l'albero di trasmissione rispetto al differenziale posteriore.

Si ma doveva slittare mentre era in movimento (ribadisco mi pare circa 20 km/h) non a fermo.

 

[gallongi]

la yeti ( con il nuovo sistema 4 motion,eccellente!) la lascerei stare nella concorrenza e cosi anche l'impreza,3 differenziali veri non scherziamo...l'unica alternativa seria per cilindrata e' la panda ma,cross a parte,senza blocchi e' inutile...almeno l'UC ce l'ha,sono solo perplesso riguardo al motore,un 1.6 sarebbe stato l'ideale secondo me...

 

[G5]

Per il tipo di uso il 1,4 va più che bene. Magari un altro tipo di motore poteva essere "troppo" per le doti dinamiche. Alla fine UC è un mezzo di concezione non nuovissima in quanto era già presente in USA sotto altro nome da qualche anno.

 

[gallongi]

mi sembra scion se non ricordo male...

 

[G5]

Si.

 

[passerotti]

La Panda 4x4 ha il blocco: quando si disinserisce l'ASR si inserisce l'ELD e il giunto haldex viene subito predisposto per trasferire la trazione al retrotreno.

la yeti ( con il nuovo sistema 4 motion,eccellente!) la lascerei stare nella concorrenza e cosi anche l'impreza,3 differenziali veri non scherziamo...l'unica alternativa seria per cilindrata e' la panda ma,cross a parte,senza blocchi e' inutile...almeno l'UC ce l'ha,sono solo perplesso riguardo al motore,un 1.6 sarebbe stato l'ideale secondo me...

 

[gallongi]

un attimo,la cross ha il blocco,sulla climbing lo paghi 400 euro,gia' che costa poco....

 

[passerotti]

Aggiunta:
SALONE DI PARIGI: ed il famoso aggiornamento dell'Urban Cruiser?
Sparito anche tra le citazioni di Quattroruote.....

Dall'inizio dell'anno quattroruote ha anticipato che ad ottobre anche l'Urban Cruiser beneficierà di un aggiornamento.
Probabilissimo il passaggio dei motori a Euro 5 ma per il resto non si sa niente.
Vista l'assenza di notizie mi auguro che la macchina venga migliorata nei seguenti punti:
1) nuovi proiettori
2) sedile posteriore scorrevole anche sulla AWD
3) aggiunta del termomtero dell'acqua
4) navigatore TN510 che legga anche i DVD (come quello denominato TNS410 che vendono after market).
5) barre portatutto di serie

 

[marcos11]

Se posso aggiungere ... sarebbe bello avere la possibilità di montare il "cruise control" anche solo come optional ... è un accessorio troppo comodo !!!
Chi c'è la non vuole più un auto senza.
Sarebbe eccezionale il "cruise" autoadattivo ma quimè chiedere troppo (nessuna piccola auto per adesso lo può montare).

Ciao Marcos.

 

[pabon]

io la guido da un anno e posso dirvi questo:
non voglio discutere l'estetica ognuno ha un suo parere comunque a me piace molto...
- come consumi in quasi 20.000 (suddivisi alla pari tra città e montagna) sono sceso sotto i 16 km/l solo 2 volte La media si avvicina ai 17 km ... se volete ho un file xls che compilo pazientemente con tutte le statistiche
- la trazione in montagna e specie su neve è uno spettacolo
- a parte la panda non ha concorrenti sotto i 4 metri, le alternative + vicine sono la suzuki sx4 e la fiat 16, ma oltre a non piacermi e non esser toyota non esiste confronto come trazione e come interni abitacolo
- il motore va bene e vi assicuro che è sufficiente per la macchina

per gli altri modelli citati
yeti 4x4 cara e poi è un 2000
juke non esiste 4x4 diesel
16 e sx4 ne ho già parlato
duster con tutti gli accessori costa 20000 euruzzi ma in confronto rimane pur sempre spartana

l'unico rammarico ma veramente l'unico è non aver la ruota di scorta...vabbè che toy i primi 3 anni copre tutto anche la gomma bucata ..... comunque mai bucato in vita mia....