Un ultima vostra spinta per fare il...grande salto!

[brazzante]

Salve atutti. Ho tirato le somme delle opinioni che avete espresso riguardo le motorizzazioni della Scirocco, per la quale fra 1 settimana vorrei concludere il c. d'acquisto. Non verterò sul 160CV, anche se x kmtraggio e consumi mi sarebbe l'ideale: la faccenda "pompa acqua di raffreddameno", nonostante le opinioni, non mi tranquillizzano.
Avrei quasi deciso per il GTD da 170CV: toglierò il quasi se qualcuno mi darà uno "scossone" finale di convincimento. E' la stessa motorizzazione della Golf TDI da cc 1968? E collaudato ed ha una storia positiva come efficienza e non difetti?
Accidenti non ho mai sudato così per una scelta di auto ma, data la cifra e l'importanza dell'acquisto, vi chiedo un aiuto. Grazie

 

[brazzante]

Ah, a proposito leggete cosa mi ha scritto mio cugino dalla Germania.
. (Dico: BMW a traz. posteriore, no!)

scusa il ritardo, pero` fino adesso o cercato di trovare pubblicazioni ecc.
Per il momento non ci sono promozioni o altre docomentazioni ecc.

Qui in Germania lo scirocco e` un auto piutosto rara. In giro non se ne vedono.

Forse trovi letteratura adeguata, per esempio sul giornale "AUTO OGGI" , ......

Come sai di sicuro, c'e` il sito www del Volkswagen: www.volkswagen.it

oppure : http//:it.volkswagen.com

Anche su Google : " Test scirocco " o simili si trovano informazioni.

In genere si puo dire che la marca VW e` di qualita`, sicuro anche in questo caso.

Se uno vuole pero` proprio l'Optimum di tecnica e di sicurezza, (e i soldi non ti rovinano), trovi anche una

macchina senza concorrenza in classe "compatto": BMW X1 xDrive 23 d :

1.995 ccm, 150 kW/204 cavalli, 400 nM / 2.200 giri !!! Diesel !!!

!!! Trazione sulle ruotte dietro !!! (solo BMW, sicurezza assoluta, cammina come un treno

sull binario. Per quello e` una gioia guidarla.

 

[skamorza]

se per chilometraggio il 160 cv è l'ideale prendi quello. il diesel se fai poca strada ti darà certamente più problemi del benzina che invece non si guasta con percentuali importanti. il 122 cv invece è lentino per i miei gusti, ma non l'hai considerato dunque tanto meglio.
p.s.: l'X1 con la scirocco non c'azzecca nulla

 

[sem1972]

Anche secondo me se fai pochi km ti conviene il 160 cv, il difetto alla pompa dell'acqua è stato risolto, diciamo che ormai è un motore più che maturo...
Se poi ne fai un discorso anche estetico allora vai di Golf R-Line e non ti pentirai assolutamente

 

[giancotti]

Il problema affidabilita' ci potra' anche essere ... sgrat sgrat ( da possessore del 160 CV ne sono ovviamente preoccupato ).... pero' ci sono due considerazioni da fare a margine .....

La prima e' che anche gli ignettori del TDI non e' che godano di ottima salute ( e questo non fa' certo onore alla VW ) a cui si somma il fatto che ormai il TDI deve affrontare la gogna del filtro antiparticolato .....

La seconda considerazione e' che il TSI "stravolge" qualcunque preconcetto sui motori a benzina ... nel senso che .... se lo "giudichi" con le esperienze passate dei motori a benzina sei fuori strada ..... ha praticamente lo stesso piglio del Diesel ai bassi regimi ... ma in compenso la "ruvidezza" ( e mettiamoci anche la rumorosita' alla facciazza dell'insonirizzazione ) del TDI nel prendere giri e' un lontano ricordo .....

Il giro allegro-turistico per le statali e le lunghe sgroppate autostradali col TSI regalano sensazioni migliori del TDI ( reazioni e comportamento ai bassi uguali ma con piu' silenziosita' e una fluidita' di motore eccezionale ) , non ci sono dubbi ..... avendo recentemente fatto il passaggio ( e considerando fino a 5 mesi fa' il TDI il miglior motore ) non posso che ribadirlo ad alta voce ....

Quindi ti consiglierei ( cosa non facile ) di "provare" molto il TSI prima di lanciarti sul 170 CV ... sopratutto tenendo conto che costo e "spessore" dell'auto imporrebbero un confronto tra il 170 CV e il GTI TSFI ..... che di listino constano uguali e pagano la stessa assicurazione ....

Nel dubbio con il 160CV mettici quindi anche l'assicurazione molto minore ....

bye !!

 

[sofylove]

Salve atutti. Ho tirato le somme delle opinioni che avete espresso riguardo le motorizzazioni della Scirocco, per la quale fra 1 settimana vorrei concludere il c. d'acquisto. Non verterò sul 160CV, anche se x kmtraggio e consumi mi sarebbe l'ideale: la faccenda "pompa acqua di raffreddameno", nonostante le opinioni, non mi tranquillizzano.
Avrei quasi deciso per il GTD da 170CV: toglierò il quasi se qualcuno mi darà uno "scossone" finale di convincimento. E' la stessa motorizzazione della Golf TDI da cc 1968? E collaudato ed ha una storia positiva come efficienza e non difetti?
Accidenti non ho mai sudato così per una scelta di auto ma, data la cifra e l'importanza dell'acquisto, vi chiedo un aiuto. Grazie

Ciao, adesso mi sfugge la tua percorrenza annuale, ma se non eguagli almeno (il minimo) 20.000 km annuali, non pensarci 2 volte, economicamente il 160 TSI non ha paragone. A partire dal prezzo, passando per la cilindrata (leggi assicurazione) e per finire con la manutenzione.
Anche i diesel VW hanno le loro grane e usandolo poco un diesel soffre anche di più.
Se invece parliamo del piacere di guida....e se adori la possente coppia a bassi regimi, allora è una questione di piacevolezza del motore, a costo di spendere maggiormente vai di diesel...poiché pur essendo il tsi un ottimo motore e come ha già sottolineato qualcuno, una rivoluzione nel campo benzina, è anche vero che la coppia a bassi regimi non è mai come quella di un buon turbodiesel.
In definitiva, riepilogando, il discorso è: se badi alla praticità ed alla econimicità della vettura prendi il tsi, se invece adori lo spunto a bassi regimi del diesel e la sua erogazione in arco di giri diversissimo, mandi a fanculo il risparmio e scegli col cuore quello che più ti aggrada.
Ciao

 

[PASSATTONE]

La prima e' che anche gli ignettori del TDI non e' che godano di ottima salute ( e questo non fa' certo onore alla VW ) a cui si somma il fatto che ormai il TDI deve affrontare la gogna del filtro antiparticolato .....

Credo sia corretto precisare una cosa, per non dare involontariamente un'informazione forviante a Brazzante...

Gli iniettori soggetti a problemi di affidabilità non sono quelli attualmente montati sui nuovi TDI common rail, ma gli iniettori-pompa piezoelettrici che fino al 2008 erano presenti sui precedenti 2.0 TDI PDE.

Ciao

 

[giancotti]

ignettori

Che ciaspolata !!! Errore dovuto alla fretta ....

Credo sia corretto precisare una cosa, per non dare involontariamente un'informazione forviante a Brazzante...

Gli iniettori soggetti a problemi di affidabilità non sono quelli attualmente montati sui nuovi TDI common rail, ma gli iniettori-pompa piezoelettrici che fino al 2008 erano presenti sui precedenti 2.0 TDI PDE.

Ciao

Si , hai ragione. Il mio voleva essere un discorso piu' "generalista" ... il TDI si e' affermato e ha fatto sfracelli imponendosi sia per le prestazioni che per i consumi oltre che "sopratutto" per l'affidabilita' .....

Il fatto che in corso d'opera ci sia stato un "errore" che ha causato ( e continua a causare ) problemi ha tolto comunque un po' di quella patina di "certezze assolute" riguardo l'affidabilita' del TDI ..... anche perche' la fama di robustezza te la conquisti con anni di ottimo lavoro e te la fumi con 6 mesi di iniettori ( stavolta niente ciaspolata !! ) fallati o con errori di progettazione ..... e anche se dopo correggi l'errore la salita resta salita ... ed e' sempre dura ...

Cosi' e la vita !!!

 

[brazzante]

Un grazie veramente di cuore ragazzi!
Adesso incomincio a raccapezzarmi e ad avere un giusto orientamento, vi farò sicuramente sapere in quanto con fine mese concluderò.
Per il nuovo sono indeciso se "dare dentro" una ford focus 1.8 TDCI /5 porte/ anno 2005/ cambio manuale/nera met/superaccessioriata (meno il navi)/gommata da 300Km. Percorrenza fatta 83 mila Km. L'auto va benissimo!
Oppure una Toyota Yaris D4D Sol, 5 porte, anno 2007, Km. percorsi 21mila, super accessioriata (meno navi e controllo stabilità) cambio manuale. (E' un 90 CV e va tirato nelle cambiate basse, altrimenti va in stallo per cui rumoreggia metallicamente oltre a consumare di +). Uso quasi sempre in città ( arrivo a 19/20Km/l)
Mi spiego: Focus me la passano a 9mila E, Yaris a 11milaE.
Scirocco è inoltre scontata di un 4/5%
Uscirà a breve la nuova focus ed in teoria la mia subirebbe un accentuato deprezzamento. Idem per yaris 2011/2012? I costi di gestione (assic/tassa propr/consumo) depongono a favore di Yaris per 600/700 E/anno.
CONSIDERATO la mia quasi proverbiale incertezza, mi date las vostra opinione?
Grazie ancora e buona serata a tutti!

 

[sofylove]

Un grazie veramente di cuore ragazzi!
Adesso incomincio a raccapezzarmi e ad avere un giusto orientamento, vi farò sicuramente sapere in quanto con fine mese concluderò.
Per il nuovo sono indeciso se "dare dentro" una ford focus 1.8 TDCI /5 porte/ anno 2005/ cambio manuale/nera met/superaccessioriata (meno il navi)/gommata da 300Km. Percorrenza fatta 83 mila Km. L'auto va benissimo!
Oppure una Toyota Yaris D4D Sol, 5 porte, anno 2007, Km. percorsi 21mila, super accessioriata (meno navi e controllo stabilità) cambio manuale. (E' un 90 CV e va tirato nelle cambiate basse, altrimenti va in stallo per cui rumoreggia metallicamente oltre a consumare di +). Uso quasi sempre in città ( arrivo a 19/20Km/l)
Mi spiego: Focus me la passano a 9mila E, Yaris a 11milaE.
Scirocco è inoltre scontata di un 4/5%
Uscirà a breve la nuova focus ed in teoria la mia subirebbe un accentuato deprezzamento. Idem per yaris 2011/2012? I costi di gestione (assic/tassa propr/consumo) depongono a favore di Yaris per 600/700 E/anno.
CONSIDERATO la mia quasi proverbiale incertezza, mi date las vostra opinione?
Grazie ancora e buona serata a tutti!

Guarda su cosa vendere fai tu, il consiglio che invece mi sento di darti è che essendo sia la Focus che la Yaris due auto con abbastanza mercato, io proverei a piazzarle da me. Dovresti racimolare di più e sopratutto la concessionaria ti farebbe uno sconto più pieno senza permuta.
Ciao

 

[brazzante]

Grazie per il consiglio. Non è una brutta idea.