Un po' di novità su Passat 2009-2010

[agusmag]

Dalla 45esima settimana di produzione (da oggi) arriva il 4X4 DSG su Passat su motorizzazioni un po' più tranquille dei V6.

Mentre gli altri costruttori di auto si divertono con i loro doppia frizione, VW ha piantato un altra milestone nello sviluppo sulla parte powertrain, utlizzando la 4a generazione della frizione Haldex (con pompa elettrica e capace di ripartire la coppia alla ruota post. destra o sinistra a seconda della necessità).

Le versioni 4X4 DSG saranno sia berlina che Wagon ma solo con il 2.0 TDI 170CV. Il 140 nisba.

qui trovate una pagina tradotta dla ceco con google (trovate tabelle con le prestazioni)

http://translate.google.it/translat...ic-kc.html&sl=cs&tl=en&history_state0=&swap=1

Inoltre, dal 2010:

- arriva il 2.0 TSI DSG Euro 5 (finora non c'era il DSG mi pare su questo motore)
- Alcune modifiche agli interni: Changes in model year 2010, appeared in the interior. Air has a new control panel with the possibility of temperature control throughout the stages and heated seats to a new level of intensity of three instead of five.
- Adaptive Cruise Control Front Assist is now available for all engines except 1.6 MPI and 1.4 TSI.

Ecco qui la pagina:

http://translate.google.it/translat...ace-motoru-rok-2010-2-0-tsi-dsg-a-euro-5.html

P.S.: se vi piace la notizia: seppellitemi di 5 stelline ..

 

[Paolo_]

Sul sito tedesco è anche sul configuratore...

http://cc5.volkswagen.de/cc5/configurator/fs_base.aspx?context=default&app=ICC-DE

 

[emi7609]

WOW! Se è vero, sarà la mia prossima macchina...

Io ho una Passat Variant TDI 170cv DSG. In inverno monto le gomme termiche, ma se fosse anche 4 motion mi sentirei molto più sicuro su neve e fondi scivolosi... (abito in Piemonte e la mattina il termometro è già vicino allo zero...)

Per avere una berlina con motore diesel, cambio automatico e trazione integrale, l'alternativa sarebbe stata quella di acquistare un'Audi (o BMW o Mercedes...), ma spendendo molto di più.... :?

 

[paulein118]

Ciao, di che parte del piemonte sei? io sono vicino a gavi!

 

[st79]

eh si, è proprio quello che ci voleva: dsg, tdi 4 cilindri e trazione integrale.

 

[Tourillo]

Ciao, di che parte del piemonte sei? io sono vicino a gavi!

Terùn!.. :twisted: :lol:

 

[Paolo_]

Anche a me piacerebbe fare il passaggio all'integrale... ma la mia Bellissima ha solo 3 anni... ha pochi km e cambiarla mi costerebbe troppo... vedremo...
Ci sono una serie di Pro e di Contro...
Pro
Maggior dotazione di serie (sulla HighLine)
Common Rail
Euro 5
Buono sconto spuntabile
Contro
L'iniettore pompa spinge di più (ma è morto)
Presto uscirà il nuovo modello
Scarso realizzo nella vendita

 

[emi7609]

Ciao, di che parte del piemonte sei? io sono vicino a gavi!

Torino

 

[emi7609]

Anche a me piacerebbe fare il passaggio all'integrale... ma la mia Bellissima ha solo 3 anni... ha pochi km e cambiarla mi costerebbe troppo... vedremo...
Ci sono una serie di Pro e di Contro...
Pro
Maggior dotazione di serie (sulla HighLine)
Common Rail
Euro 5
Buono sconto spuntabile
Contro
L'iniettore pompa spinge di più (ma è morto)
Presto uscirà il nuovo modello
Scarso realizzo nella vendita

La mia ne ha appena 2, ma va benissimo e non ho ancora voglia di cambiarla...
(Le automobili sono di certo il peggior investimento che uno possa fare... Già dopo un anno valgono almeno un terzo in meno...).

Ma quando sarà ora, valuterò seriamente il trio TDI-DSG-4x4!!!

Per me la Passat ha un eccezionale rapporto qualità/prezzo; passare ad un'Audi solo per avere anche la trazione integrale (oltre al cambio automatico) FORSE non vale la pena... (cioè, le ragioni potrebbero essere ben altre!)

 

[Paolo_]

Occhio che qui sempre di Passat si parla..

.

 

[emi7609]

Occhio che qui sempre di Passat si parla..

.

APPUNTO!
Ne ho appena parlato bene, mettendola in buona luce rispetto alle pseudorivali... (pensavo si fosse capito!!! )

 

[luca.r1971]

finalmente dsg e 4motion!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :thumbup:

 

[st79]

si sà qualcosa dell' haldex di quarta generazione ? Funziona come il vecchio sistema, cioè è una t. anteriore e quando serve entrano in gioco le posteriori ?

 

[agusmag]

si sà qualcosa dell' haldex di quarta generazione ? Funziona come il vecchio sistema, cioè è una t. anteriore e quando serve entrano in gioco le posteriori ?

Ovviamente lo schema generale non può cambiare, quindi la ripartizione rimane 50%-50% nel migliore dei casi, perchè non c'e' differenziale centrale che riceve il moto per primo e poi lo smista come nella trazione Audi Quattro (non A3/S3/TT che hanno l'Haldex).

Però la 4a generazione ha l'eLSD, un accumulatore per la pompa elettrica e tempi di reazione un po' più bassi.

In sostanza l'eLSD, che è un'opzione, permette di ripartire a piacimento la coppia fra ruota sinistra e destra. Hanno poi aggiunto un'accumulatore di olio per l'uso intenso e un filtro maintenance-free.


http://www.haldex.com/en-GB/Europe/Applications-Products/Product-categories/AWD/Design-Info/


The valve is capable of controlling the pressure, and thereby the transferred torque, between zero and maximum locking torque at any given time. This guarantees high accuracy and optimal performance at any driving condition, independent of vehicle speed and road conditions.

The valve also guarantees very low opening time, i.e. the time needed to release the pressure and decrease the torque level. This is of great importance for the all wheel drive system to be able to cooperate and not interfere with other systems in the vehicle, e.g. anti-lock brake systems and electronic stability control systems.

The coupling is deactivated when the engine is off, making it possible to tow the vehicle with one axle lifted of the ground. The eLSD (electronic Limited Slip Differential) is an option to the Haldex Gen IV and makes it possible to transfer torque between the left and the right rear wheels. This enhances the traction and the stability of the vehicle. The eLSD acts like an additional feature to the Haldex LSC and utilizes the power pack with pump and accumulator of the Haldex Gen IV. The eLSD has its own clutch package with piston and control valve. The valve is controlled by the ECU on the Haldex Gen IV. This ensures a very light and cost effective way of adding state of the art performance to the already advanced Haldex All Whell Drive system.

 

[agusmag]

Questa è la 3a generazione:

Questa è la 4a generazione: