Type-R vs I-CTDI

[elancia75]

[CUT]

Mmmmhhh, grazie!

Mah, la mia (i-ctdi) dà l'impressione di sottosterzare un pò troppo (al limite)... ...sarà che ho montato le re 040 sui cerchi da 16'' e si sono usurate abbastanza in fretta. :?
Sono curioso circa la type-r perchè mi rendo conto che è la vera civic... ...ed essendo appassionato dell'auto sono un pò pentito di aver preso la diesel (dal punto di vista passionale). Purtroppo spesso tocco sotto e guido in montagna con salite, passi, cunette... ...e faccio 28.000 km/anno , altrimenti una bella permuta la farei domani!

Ti capisco anche troppo bene. Anche io ho avuto la diesel per quasi un anno e l'ho cambiata ma solo perché sto basso con il chilometraggio (12000-15000 annui).
La spesa più traumatica penso siano le gomme... sono 800/900 euro che bruci in 20000 km. L'altra cosa è la pista: uno sfizio caro che fà salire notevolmente i costi di gestione... però quando sono a secco evito! ^__^;

Comunque sono molto contento, mi seccano un pò solo l'accelerazione da fermo e le partenze a motore freddo.

Perchè non dai un'occhiata all'articolo su Omniauto relativo alla CTR? (dove peraltro sei già intervenuto).
Stanno affermando che la Ctr se la gioca con la Twingo RS (133cv) in pista e le prende dalla Clio mentre non vede neppure da lontano la Mégane RS perchè ha il turbo, il telaio migliore ed il differenziale...

Io vorrei poter difendere la Civic ma... :?

 

[manowar1978]

Sono curioso circa la type-r perchè mi rendo conto che è la vera civic

E perchè mai elancia?
La 1.8 è una Civic di tutto rispetto, senza tirare in ballo la 2.2 nemmeno.
Forse l'unica Cicic non "vera" è la 1.4.

 

[elancia75]

Sono curioso circa la type-r perchè mi rendo conto che è la vera civic

E perchè mai elancia?
La 1.8 è una Civic di tutto rispetto, senza tirare in ballo la 2.2 nemmeno.
Forse l'unica Cicic non "vera" è la 1.4.

Certo, il 1.8 è di tutto rispetto, ma l'esaltazione delle caratteristiche del v-tec le ritroviamo solo sul 2.0 e potrebbero pure fare di meglio (mettiamo un occhio in Giappone).
Il 1.8 ha delle caratteristiche simili ma è un compromesso, come è giusto che sia.
Che la Type-R sia la vera Civic lo affermo e lo ribadisco anche se ho il 2.2 che si tiene fuori da un simile confronto per ovvie ragioni.

 

[zerokid]

[CUT]

Comunque sono molto contento, mi seccano un pò solo l'accelerazione da fermo e le partenze a motore freddo.

Perchè non dai un'occhiata all'articolo su Omniauto relativo alla CTR? (dove peraltro sei già intervenuto).
Stanno affermando che la Ctr se la gioca con la Twingo RS (133cv) in pista e le prende dalla Clio mentre non vede neppure da lontano la Mégane RS perchè ha il turbo, il telaio migliore ed il differenziale...
Io vorrei poter difendere la Civic ma... :?

Sulla nuova clio rs ci credo che sia un osso duro da rodere in pista... bene o male hanno tirato fuori un 2.0 aspirato da 203cv con quasi 100 kg in meno di peso complessivo dell'auto. Però non è paragonabile alla ctr in quanto segmento b contro c. Dovresti metterla a confronto con una jazz con motore k20 e li vincerebbe honda! =D
La megane rs boh... a me non piace. A dire il vero esteticamente non digesrisco neanche la clio. Se dovessi cambiare la ctr lo farei solo per una scirocco R.
Su omnia non puoi fare un discorso serio... è solo sparare a chi ce l'ha più grosso... dopo un po diventa noioso.

 

[zerokid]

Comunque una differenza fondamentale tra la type r e le altre sorelle sta proprio nel telaio. E' molto molto rigido. Honda afferma che sia il 40% più ridido della civic normale dato dal fatto che hanno montato delle barre di acciaio aggiuntive con un processo di risaldatura specifico.
Non so se il telaio della megane rs sia migliore e sinceramente non mi interessa perché una cosa la so: quello della type r è perfetto.

 

[elancia75]

Comunque una differenza fondamentale tra la type r e le altre sorelle sta proprio nel telaio. E' molto molto rigido. Honda afferma che sia il 40% più ridido della civic normale dato dal fatto che hanno montato delle barre di acciaio aggiuntive con un processo di risaldatura specifico.
Non so se il telaio della megane rs sia migliore e sinceramente non mi interessa perché una cosa la so: quello della type r è perfetto.

Anche per me è perfetto il mio telaio, poi se guido una Evo X...
Penso che tutto sia relativo, io, più oltre come assetto e gomme (e consumi),non volevo andare a causa delle mie percorrenze kilometriche e ambientali.
Per quello che costa e per le caratteristiche di abitabilità la CTR credo sia anch'essa un compromesso (in senso buono) rispetto a una STI o ad una Evo X e questa qualità per chi bada solo alla sportività è un handicap.

L'importante è essere soddisfatti di ciò che si è scelto e sono contento che tu lo sia. Così lo sono io (in un'ottica di compromesso) ed è proprio questo che ci eleva dai discorsi da bar tipo:

- ha pochi cavalli
- turbo dà la paga
- sottosterza troppo
- sospensioni cesso
- non è premium
- scricchiola mentre le altre (tutte uguali) no