type-r: consumo olio

[liontre]

Ciao a tutti,
vi leggo ormai da anni ma non ho mai scritto, quindi mi presento come un felice possessore di una civic type-r.
Ho percorso circa 43000 km senza particolari problemi, mi reputo soddisfatto sia delle prestazioni che del comportamento dinamico della vettura.
Motore eccelente e brillante, l'unica cosa che mi da un pò di fastidio è l'eccessivo sottosterzo, comunque ci si abitua infretta.
Un' altra cosa che ho notato è il consumo dell'olio.
dopo il tagliando dei 30000 ho dovuto rabboccare a 37000 km con 1 kg d'olio (il cdb segnalava di controllare livello olio motore ed il controllo dell'astina ha confermato), adesso ne ho 43000 e ieri mi è riapparsa la segnalazione del cdb.
Secondo voi è normale?
La 206 1.6 16v che avevo prima non consumava neanche 1 gr d'olio.

Ps. tutti i tagliandi li ho effettuati presso concessionario di mamma Honda.

 

[meipso]

Ciao a tutti,
vi leggo ormai da anni ma non ho mai scritto, quindi mi presento come un felice possessore di una civic type-r.
Ho percorso circa 43000 km senza particolari problemi, mi reputo soddisfatto sia delle prestazioni che del comportamento dinamico della vettura.
Motore eccelente e brillante, l'unica cosa che mi da un pò di fastidio è l'eccessivo sottosterzo, comunque ci si abitua infretta.
Un' altra cosa che ho notato è il consumo dell'olio.
dopo il tagliando dei 30000 ho dovuto rabboccare a 37000 km con 1 kg d'olio (il cdb segnalava di controllare livello olio motore ed il controllo dell'astina ha confermato), adesso ne ho 43000 e ieri mi è riapparsa la segnalazione del cdb.
Secondo voi è normale?
La 206 1.6 16v che avevo prima non consumava neanche 1 gr d'olio.

Ps. tutti i tagliandi li ho effettuati presso concessionario di mamma Honda.

Effettivamente, il consumo di olio che riporti è un po' troppo alto.
Tuttavia, occorre porre l'attenzione su alcuni aspetti, in primis:
1) che tipo di olio usi (marca, gradazione)?
2) le candele sono ok?
3) il filtro dell'aria è ok?
4) hai notato circostanze specifiche correlate al consumo di olio, ad esempio un avvio anche solo leggermente più stentato o presenza di fumo, chiaro-bluastro, allo scarico?
5) sei solito "tirare" a freddo?

p.s.: benvenuto sul forum!

 

[liontre]

Effettivamente, il consumo di olio che riporti è un po' troppo alto.
Tuttavia, occorre porre l'attenzione su alcuni aspetti, in primis:
1) che tipo di olio usi (marca, gradazione)?
2) le candele sono ok?
3) il filtro dell'aria è ok?
4) hai notato circostanze specifiche correlate al consumo di olio, ad esempio un avvio anche solo leggermente più stentato o presenza di fumo, chiaro-bluastro, allo scarico?
5) sei solito "tirare" a freddo?

p.s.: benvenuto sul forum!

Ciao meipso,
innazintutto grazie per la risposta.
Premetto che la manutenzione che ho effettuato alla mia honda è sempre stata eseguita solo dal concessionario honda dove l'ho acquistata, secondo quelle che sono le loro tabelle di manutenzione. Io mi sono solo limitato a farmi sostituire ad ogni tagliando anche il filtro dell'aria.

1) che tipo di olio usi (marca, gradazione)?
Putroppo non conosco la grdazione dell'olio utilizzato, so però che è stato utilizzato olio castrol.

2) le candele sono ok?
le candele non sono ancora state sostituite, sempre secondo le tabelle honda.

3) il filtro dell'aria è ok?
Il filtro è stato sostituito a 30000 km

4) hai notato circostanze specifiche correlate al consumo di olio, ad esempio un avvio anche solo leggermente più stentato o presenza di fumo, chiaro-bluastro, allo scarico?
Lavorando in centro non uso la macchina tutti i giorni, ho notato che dopo 3-4 giorni di non utilizzo l'avviamento risulta un pò stentato.
Si nota del fumo solo a freddo dato dalla condensa che si crea nei tubi di scarico, una volta calda la macchina non fuma più.

5) sei solito "tirare" a freddo?
assolutamente no, difficilmento metto in moto e parto, se lo faccio sto attento a non superare i 2500 / 3000 giri fino a che il motore si scaldi.

Cmq tra qualche giorno porterò la macchina in conce per effettuare il tagliando e gli farò presente il problema. Ai 37000 mi dissero che poteva dipendere dal fatto che usando la macchina prevalentemente in città gli start e stop frequenti avrebbero potuto aumentare il consumo dell'olio. 2 kg per 15000 km mi sembrano un pò troppi però!

PS. prima mi sono dimenticato di farvi presente che mi è stato sostituito il volano prima dei 30000 perchè alle volte il motorino di avviamento faceva cilecca.

 

[meipso]

Una volta stabilito che l'olio non se vada attraverso perdite verso l'esterno, non resta che procedere con il controllo delle candele, e per due motivi: il primo, proprio per verificarne l'usura, dal momento che, a prescindere dai dati dichiarati per la durata delle medesime, potrebbero essere eccessivamente consumate. E questo, si badi bene, non tanto per quanto attiene gli elettrodi, che durano un'enormità, quanto, piuttosto, per lo stato dell'isolante ceramico. Se appare visibilmente brunito, con punti in cui si rilevi particolarmente scuro, checché ne dicano è il momento di cambiarle. Candele usurate non fanno avvenire correttamente la combustione, lasciando qualche residuo che, inevitabilmente, ricade in coppa, diluisce il lubrificante e lo rende meno resistente all'usura.
Il secondo è legato ad un controllo visivo del colore degli elettrodi; se in una o più candele si nota che è nero, al limite pure imbrattato di olio, allora sicuramente si tratta di un trafilamento di uno o più guidavalvola. L'olio, non trattenuto in questo punto, si riversa in camera di scoppio, bruciando. Se la quantità di lubrificante è notevole, quasi certamente allo scarico si nota il colore che ti ho indicato nel precedente. Ma se la quantità è esigua, pur sufficiente a creare un consumo anomalo, è ben difficile rilevare qualcosa di strano sotto questo profilo.

 

[liontre]

Una volta stabilito che l'olio non se vada attraverso perdite verso l'esterno, non resta che procedere con il controllo delle candele, e per due motivi: il primo, proprio per verificarne l'usura, dal momento che, a prescindere dai dati dichiarati per la durata delle medesime, potrebbero essere eccessivamente consumate. E questo, si badi bene, non tanto per quanto attiene gli elettrodi, che durano un'enormità, quanto, piuttosto, per lo stato dell'isolante ceramico. Se appare visibilmente brunito, con punti in cui si rilevi particolarmente scuro, checché ne dicano è il momento di cambiarle. Candele usurate non fanno avvenire correttamente la combustione, lasciando qualche residuo che, inevitabilmente, ricade in coppa, diluisce il lubrificante e lo rende meno resistente all'usura.
Il secondo è legato ad un controllo visivo del colore degli elettrodi; se in una o più candele si nota che è nero, al limite pure imbrattato di olio, allora sicuramente si tratta di un trafilamento di uno o più guidavalvola. L'olio, non trattenuto in questo punto, si riversa in camera di scoppio, bruciando. Se la quantità di lubrificante è notevole, quasi certamente allo scarico si nota il colore che ti ho indicato nel precedente. Ma se la quantità è esigua, pur sufficiente a creare un consumo anomalo, è ben difficile rilevare qualcosa di strano sotto questo profilo.

Grazie mille meipso,
farò presente al capo officina il problema ed una volta effettuato il tagliando controllerò il consumo dell'olio mediante verifica manuale dell'astina.
Visti i consumi precedenti dovrei accorgermi di un eventuale consumo anche dopo 1000 - 2000 km.

Mi rivolgo anche agli altri possessori di ctr, nessun'altro ha riscontrato lo stesso problema?

 

[albelilly]

Ad integrazione di quanto consigliatoti effiicacemente da Meipso, fai anche una prova di questo genere: a motore in temperatura fai dare ad "un assistente" delle belle accelerate e osserva quanto esce dallo scarico: se noti anche la minima fumosità azzurrognola in salita di regime sei certo che le fasce elastiche (più probabile l'ultima presente sul mantello del pistone, la raschiaolio) hanno problemi di tenuta. Se, al contrario, la fumosità si manifesta in rilascio, sei certo che il problema di consumo d'olio derivi dalla non perfetta ermeticità dell'apparato valvole-guidavalvole-gommini superiori di tenuta.
Un consumo di poco più di 100g ogni 1000km non è comunque così drammatico, è effettivamente superiore alla norma, da tenere sotto controllo ma neanche allarmante.
Tutti i motori sia a ciclo Otto che Diesel devono consumare fisiologicamente un poco di olio durante il funzionamente, se il livello non dovesse scendere assolutamente in svariate migliaia di km vuole dire che piccole parti di carburante (benzina o gasolio) trafilano in coppa andando così a compensare quel, seppur minimo, consumo d'olio di tutti motori

 

[liontre]

Grazie per i consigli.

Sono passato in officina ed ho prenotato il tagliando.
Mi hanno detto che effettueranno un controllo approfondito.
Speriamo in bene. Nel frattempo gli faccio un rabbocco e verifico se fuma azzurro.

Vi farò sapere, saluti a tutti.

 

[liontre]

Ciao a tutti,
rieccomi dopo tagliando, matrimonio e viaggio di nozze

L'officina ha eseguito tutti i controlli del caso e mi ha detto che è tutto ok.
Mi hanno consigliato di percorrere 2000 / 3000 km e ripassare in officina per un controllo del livello olio. Il capo officina mi ha detto che eventualmente possiamo provare con un altro tipo di olio della BARDAHL (mi sembra) che contiene additivi specifici e che dovrebbe contenere il consumo dell'olio.

Il tagliando è stato eseguito come da tabella: cambio olio e filtri.
Le candele sono a lunga durata 100mila km o 5 anni.
Io le cambierei lo stesso, ad oggi ho 45mila km.
Voi che dite? ogni quanto le sostituite le candele della vostra civic?

Dimenticavo, con l'aiuto di un amico abbiamo verificato eventuali fumosità dagli scarichi ed il risultato è stato: Fumosità assenti.

 

[meipso]

Ciao a tutti,
rieccomi dopo tagliando, matrimonio e viaggio di nozze

L'officina ha eseguito tutti i controlli del caso e mi ha detto che è tutto ok.
Mi hanno consigliato di percorrere 2000 / 3000 km e ripassare in officina per un controllo del livello olio. Il capo officina mi ha detto che eventualmente possiamo provare con un altro tipo di olio della BARDAHL (mi sembra) che contiene additivi specifici e che dovrebbe contenere il consumo dell'olio.

Il tagliando è stato eseguito come da tabella: cambio olio e filtri.
Le candele sono a lunga durata 100mila km o 5 anni.
Io le cambierei lo stesso, ad oggi ho 45mila km.
Voi che dite? ogni quanto le sostituite le candele della vostra civic?

Dimenticavo, con l'aiuto di un amico abbiamo verificato eventuali fumosità dagli scarichi ed il risultato è stato: Fumosità assenti.

Ben tornato, e congratulazioni per gli ultimi eventi.
Si, ritengo che sostituire l'olio con altro tipo sia una evenienza da considerare, se non altro per tentarne uno di migliore compatibilità con il motore.
Se il consumo permane elevato, non resta che controllare nuovamente lo stato di guidavalvole, la regolazione dell'anticipo elettrico ed eventuali trafilaggi.
Per le candele, a mio avviso 45mila km sono una percorrenza ampiamente sufficiente a farne presupporre la sostituzione.

 

[liontre]

Grazie mille meipso.
Effettuerò io stesso la sostituzione delle candele e terrò sotto controllo il consumo dell'olio. Eventualmente proverò con un olio più appropriato, speriamo sia la soluzione al mio problema.

Grazie ancora a tutti.

 

[meipso]

Grazie mille meipso.
Effettuerò io stesso la sostituzione delle candele e terrò sotto controllo il consumo dell'olio. Eventualmente proverò con un olio più appropriato, speriamo sia la soluzione al mio problema.

Grazie ancora a tutti.

Se posso permettermi, prima di accingerti alla sostituzione delle candele, dai un'occhiata qui:

http://www.quattroruote.it/forums/index.cfm?action=messages&threadid=139398&Page=1

Ok?

Fai sapere, ciao

 

[zerokid]

Senza nulla togliere all'immensa competenza di meipso che stimo da quando sono capitato su questo forum ti porto la mia esperienza.
Ho avuto un 1.8 vti e nel bene o nel male una media di un 1kg d'olio ogni 10000 km ci è sempre andato. Ho avuto un 2.2 vti ed era lo stesso. Adesso ho il k20z4 (motore della tua type r) e tra i 20000 e 30000 km ho aggiunto 800gr d'olio. Non ti ci fasciare la testa. Tieni d'occhio ogni 5000 km il consumo e rabbocca ogni tanto.
Se ti può consolare la golf gti del mio amico che ha 43000 km ne consuma un filo di più delle nostre.
L'importante e che non faccia fumate bianche quando l'auto è calda e vai... ma questo significherebbe l'impossibile ovvero che hai bruciato la guarnizione di testa del k20... sono motori testati a 10000 giri a me è capitato di scalare in fuorigiri a 9400 rpm (visto con il log del pc in officina) e il motore ha retto (grazie a dio e a mamma honda). Quindi direi che è improbabile che tu sia riuscito a sfondarlo... =D
Certo un 1kg in 7000 km è un po' alto ma a volte il consumo può aumentare o diminuire un pelo, secondo me dipende tanto dallo stile di guida. Vai in pista?

 

[zerokid]

a un altra cosa: io le candele su questi motori prima di 100000 km mai cambiate... il che significa che su tre auto di questo tipo le ho sostituite una sola volta alla prelude 2.2 vti quando aveva 110000 km e avevo preso l'auto usata a 60000 km.