Twinair: distribuzione a catena

[alkiap]

Il nuovo bicilindrico ha distribuzione a catena, punterie idrauliche, cinghie dei servizi progettate per durare quanto il motore. Il "pacchetto" Multiair non prevede alcuna manutenzione specifica.
Fortunatamente hanno progettato il motore con un occhio di riguardo alla manutenzione ordinaria

 

[gabrielelucio]

Non vedo proprio l'ora di sentire come si comporta questo gioiellino della tecnica..

 

[eugenio62]

Il nuovo bicilindrico ha distribuzione a catena, punterie idrauliche, cinghie dei servizi progettate per durare quanto il motore. Il "pacchetto" Multiair non prevede alcuna manutenzione specifica.
Fortunatamente hanno progettato il motore con un occhio di riguardo alla manutenzione ordinaria

Sicuramente il motore giusto per le city car che non possono permettersi di portare a spasso 4 grassi cilindri....poi sembra concepito in maniera "robusta"

Non mi è chiara la motivazione della mancanza dell'iniezione diretta.....non c'è spazio nella testa, è incompatibile con il multiair o semplicemente non serve? sinceramente pensavo che i multi 1.4 fossero indiretti perchè "adattati"...ma anche l'SGE nasce indiretto........

Pensate che anche Auto, in un recente servizio sulle tecniche presenti e future, afferma che è necessaria l'iniezione diretta e che il Multiair è un esempio di turbo iniezione diretta.......una clamorosa svista?

 

[modus72]

Hm, buono..

 

[thedriver]

Ho una voglia matta di testare il 'passeggioso e trotterelloso' 65 CV... ma chissà quanto tempo passerà.. magari sarò già laureato.. XD

 

[Luchino81]

Non vedo proprio l'ora di sentire come si comporta questo gioiellino della tecnica..

Anche io non vedo l'ora dl leggere i risultati dei test. Se qualcuno di voi ha tutti i numeri dell'anno scorso, sicuramente ricorderà che l'anno scorso quattroruote ha provato quel motore in anteprima. Grazie al "controalbero" di equilibratura, questo due cilindri non dovrebbe essere sgradevole, almeno a livello di rumore, a differenza dei 3 cilindri che vanno di moda adesso. Io quel fascicolo non l'ho comprato ma ogni tanto quattoruote lo richiama... per cui, alla fine, sono rimasto comunque "allineato" sulla questione.

 

[modus72]

Grazie al "controalbero" di equilibratura, questo due cilindri non dovrebbe essere sgradevole, almeno a livello di rumore, a differenza dei 3 cilindri che vanno di moda adesso.

No, i contralberi non influiscono sul rumore ma solo sugli scuotimenti del motore, eliminando o riducendo le vibrazioni.

 

[terence4]

Ero convinto che il Multiar prevedesse l'iniezione diretta :shock:

 

[modus72]

Ero convinto che il Multiar prevedesse l'iniezione diretta :shock:

No, la presenza dell'iniezione diretta è indipendente dal sistema di azionamento delle valvole.

 

[modus72]

Ero convinto che il Multiar prevedesse l'iniezione diretta :shock:

No, la presenza dell'iniezione diretta è indipendente dal sistema di azionamento delle valvole.

 

[Fancar_]

Il nuovo bicilindrico ha distribuzione a catena, punterie idrauliche, cinghie dei servizi progettate per durare quanto il motore. Il "pacchetto" Multiair non prevede alcuna manutenzione specifica.
Fortunatamente hanno progettato il motore con un occhio di riguardo alla manutenzione ordinaria

Quando si tratta di progettare motori piccoli nessuna batte Fiat!
Anche i tedeschi e giapponesi inseguono...

 

[modus72]

Il nuovo bicilindrico ha distribuzione a catena, punterie idrauliche, cinghie dei servizi progettate per durare quanto il motore. Il "pacchetto" Multiair non prevede alcuna manutenzione specifica.
Fortunatamente hanno progettato il motore con un occhio di riguardo alla manutenzione ordinaria

Quando si tratta di progettare motori piccoli nessuna batte Fiat!
Anche i tedeschi e giapponesi inseguono...

Sì, come del resto per delle intere vetture di piccole dimensioni, difficile trovar di meglio di Panda e 500...
La situazione però si pareggia e poi ribalta salendo man mano di dimensioni.

 

[Grattaballe]

Il nuovo bicilindrico ha distribuzione a catena, punterie idrauliche, cinghie dei servizi progettate per durare quanto il motore. Il "pacchetto" Multiair non prevede alcuna manutenzione specifica.
Fortunatamente hanno progettato il motore con un occhio di riguardo alla manutenzione ordinaria

Quando si tratta di progettare motori piccoli nessuna batte Fiat!
Anche i tedeschi e giapponesi inseguono...

I giapponesi producono a casa loro delle scatolette 660cmc che se importate da noi farebbero la loro porca figura. Anzi, a livello di motori ci danno tranquillamente il fumo.

 

[Fancar_]

Il nuovo bicilindrico ha distribuzione a catena, punterie idrauliche, cinghie dei servizi progettate per durare quanto il motore. Il "pacchetto" Multiair non prevede alcuna manutenzione specifica.
Fortunatamente hanno progettato il motore con un occhio di riguardo alla manutenzione ordinaria

Quando si tratta di progettare motori piccoli nessuna batte Fiat!
Anche i tedeschi e giapponesi inseguono...

I giapponesi producono a casa loro delle scatolette 660cmc che se importate da noi farebbero la loro porca figura. Anzi, a livello di motori ci danno tranquillamente il fumo.

Forse hai ragione.
Non avevo considerato che sul loro mercato interno fanno queste macchinine turbocompresse molto tecnologiche.

Tuttavia bisogna dire che il bicilindrico MultiAir di Fiat avrà lasciato a bocca aperta molti addetti ai lavori stranieri...o comunque suscitato ammirazione o invidia.

 

[Grattaballe]

Tecnicamente credo non si possa discutere, però io sono come SanTommaso e attendo di sentirlo in moto....