Tutto sul DPF del Renault 1.5dCi: problemi, funzionamento, soluzioni

[pierluigipiccin]

Visto che tocca sorbirselo, vediamo di capirne un po' di più:

1) Tecnica di funzionamento:
- Come avviene l'iniezione di gasolio nel filtro DPF (per l'innalzamento della temperatura necessario alla combustione del particolato) ?
- Siete sicuri che avvenga nei cilindri e non dopo, nel collettore di scarico o direttam. nel filtro DPF (con un iniettore ad hoc) ? Perchè se l'iniezione avvenisse dopo i cilindri almeno sarebe eliminato il problema del trafilamento del gasolio nell'olio !

2) Problemi storici
- Chi ha già macinato Km con questo motore Renault con DPF che problemi ha riscontrato ?
- In quali condizioni di marcia si presentano con più frequenza ?
- Come vi tratta/segue Renault quando avete questi problemi ?
- E' mai successo che siate dovuti andare in concessionaria apposta per "sbloccare" il DPF ? Se si quanto costa ?

3) Soluzioni
- Quali accorgimenti pratici per prevenire e risolvere i problemi causati dal DPF ?

 

[GIANBAR5]

Visto che tocca sorbirselo, vediamo di capirne un po' di più:

1) Tecnica di funzionamento:
- Come avviene l'iniezione di gasolio nel filtro DPF (per l'innalzamento della temperatura necessario alla combustione del particolato) ?
- Siete sicuri che avvenga nei cilindri e non dopo, nel collettore di scarico o direttam. nel filtro DPF (con un iniettore ad hoc) ? Perchè se l'iniezione avvenisse dopo i cilindri almeno sarebe eliminato il problema del trafilamento del gasolio nell'olio !

2) Problemi storici
- Chi ha già macinato Km con questo motore Renault con DPF che problemi ha riscontrato ?
- In quali condizioni di marcia si presentano con più frequenza ?
- Come vi tratta/segue Renault quando avete questi problemi ?
- E' mai successo che siate dovuti andare in concessionaria apposta per "sbloccare" il DPF ? Se si quanto costa ?

3) Soluzioni
- Quali accorgimenti pratici per prevenire e risolvere i problemi causati dal DPF ?

Se ti può rincuorare posseggo una scenic 1.5 105 cv da circa un anno e mezzo e con guida prettamente extraurbana non ho mai avuto problemi con il dpf.
Rigenerazioni ogno 600km senza mai problemi di sorta.
Gianba

 

[pierluigipiccin]

Ciao GIANBAR5
come ti accorgi della rigenerazione ogni 600km ? Si accende una spia ?

Con uso extraurbano il DPF non da noie, bene, ma con uso urbano ?

Qualche suggerimento pratico per diminuire le noie nei percorsi urbani ?

Ieri un meccanico Renault ha detto di non preoccuparmi, i loro clienti con Clio e Scenic col 1.5dCi (potenze da 90 a 105 Cv) non hanno avuto noie.
Ha ipotizzato (non era sicuro), che ci sia uno specifico iniettore diesel nel filtro, che eliminerebbe il problema delle trafilature di gasolio nell'olio.
Fosse vero sarebbe un bel passo in avanti.

 

[GIANBAR5]

Ciao Pierluigi
Nessuna spia, a orecchio il motore è + rumoroso e se spegni nel box la vettura fresca di rigenerazione emena un odore acre, i consumi durante la rigenerazione aumentano sensibilmente, lo vedi dal consumo istantaneo.
nell'uso prettamente urbano non ti so dire il suo comportamento.
E' tutto gestito elettonicamente, sì esiste un iniettore come ti ha riferito il meccanico. Come esiste una sonda nella coppa dell'olio che verifica la sua fluidità e sagnala se l'olio viene inquinato da trafilamenti dì gasolio.
Ti posso solo dire avendo anche una scenic 1600 a benzina con 130.000 km senza problemi.
Ti posso solo dire," perchè non sono passato prima alla macchina diesel"
Ed ero titubante all' acquisto, pensa te....
Gianba

 

[pierluigipiccin]

Ottimo Gianba
ti ringrazio, tutto chiaro. :thumbup:

Ciò che hai scritto circa il "progetto" di questo DPF (FAP) mi è stato confermato dall'assistenza tecnica "centrale" di Renault Milano: sul nuovo 1.5dCi 110CV c'è un 5° iniettore specifico per la rigenerazione del DPF.

Questo, rispetto ai DPF di 1a generazione, permetterebbe:
- una più efficente rigenerazione
- un minor consumo di gasolio
- l'assenza di infiltrazioni di gasolio nella coppa dell'olio motore.
Un bel progresso !

Ma, han detto, in caso di predominante utilizzo su corti tragitti urbani può succedere che la rigenerazione non avvenga per bene e si accenda la famosa spia DPF: bisogna allora andare per una mezzoretta a velocità costante su un tragitto extraurbano per permettere al ciclo di rigenerazione di completarsi. Se non lo si fa esce la spia che dice di recarsi in concessionaria.

 

[neomic]

Salve,
ho letto molto su internet a proposito del FAP, pare che la questione dei guasti e degli intasamenti sia ai livelli di leggenda metropolitana: tutti ne parlano in abbondanza e ne hanno paura, ma in pochissimi hanno avuto realmente il problema (un pò come la storia della famosa influenza 'suina') e chi ce l'ha avuto ha risolto in officina. Renault ha messo a punto un sistema molto particolare, ti rimando a questo link molto interessante che ti spiega come funziona
http://www.modusclub.it/index.php?module=CMpro&func=viewpage&pageid=31
Ciao

 

[pierluigipiccin]

Ti ringrazio molto per il link che hai allegato, veramente ottimo e chiaro. :thumbup:
Che tra l'altro, conferma ciò che dicevamo circa il progetto adottato da Renault per il DPF del 1.5 dCi.
Progetto che mi rasserena un po' rispetto ai forti timori che avevo verso i FAP in genere.

E qui vengo al 2° punto: sono invece fortemente in disaccodo con te nel ritenere il problema dei FAP (almeno fino ad ora) una sorta di leggenda metropolitana basata su fatti sporadici. Purtroppo non è così, i fatti negativi sono stati moltissimi ed onerosi per tanti automobilisti.

 

[neomic]

il problema dei FAP (...) sono stati moltissimi ed onerosi per tanti automobilisti.

Ok prendo atto di quanto mi dici e ti chiedo:

• dove posso leggere di esperienze dirette sul problema FAP?se Renault garantisce il FAP / DPF a vita (l'ho letto da qualche parte sul sito renault), direi che l'animo dovrebbe essere un pò più tranquillo o sono troppo ottimista?

Non so se sono fuori tema, eventualmente lascio il mio 'enderess' email per contatti diretti ed invito anche gli altri a fare lo stesso.
neomic(chiocciola)virgilio(punto)it

 

[melego73]

Da quel che so,Reanult come Toyota sul DCAT,hanno sempre usato iniettori separati proprio per avere una maggiore precisione di inizione,evitare il trafilamento del gasolio in coppa,ed evitare che il motore faccia cose strane durante le post iniezioni di chi usa gli iniettori del motore.
Detto cio',nel 2006/2007 Renault ha messo di serie il DPF per poi decidere di toglierlo dopo numerossimi casi di ricoveri in officina e lo dava come Optional solo a chi lo avesse richiesto.
Hanno avuto anche loro delle beghe non indifferenti senza contare che durante le rigenerazioni forzate in officine con veicolo fermo,lo scarico si scaldava talmente tanto che hanno rovinato molte scocche e sciolto molti paraurti :shock:

 

[FSA]

Sono un felice possessore di una New Mègane berlina 1.5 dci 110cv. L'auto è dotata di DPF ed è omologata Euro 5a. Per l'uso che ne faccio io, circa 80% autostradale e 20% urbano, l'auto si comporta egregiamente e non ha nessun difetto di funzionamento. Non sono mai riuscito ad accorgermi, per quanto sia stato attento, di una rigenerazione del filtro quindi, in base alla mia esperienza, tale operazione avviene in maniera completamente automatica e trasparente per il conducente. In base alle testimonianze degli altri utenti del forum Renault si può dire che con questa nuova versione del DPF montata sulla terza serie di Mègane e Laguna non ci sono stati problemi di sorta, l'unico fatto che è stato notato da alcuni è una fumata più vistosa durante la rigenerazione, cosa tuttavia normale secondo quanto riportato sul libretto di uso e manutenzione.

 

[pierluigipiccin]

Sono un felice possessore di una New Mègane berlina 1.5 dci 110cv. L'auto è dotata di DPF ed è omologata Euro 5a. Per l'uso che ne faccio io, circa 80% autostradale e 20% urbano, l'auto si comporta egregiamente e non ha nessun difetto di funzionamento. Non sono mai riuscito ad accorgermi, per quanto sia stato attento, di una rigenerazione del filtro quindi, in base alla mia esperienza, tale operazione avviene in maniera completamente automatica e trasparente per il conducente. In base alle testimonianze degli altri utenti del forum Renault si può dire che con questa nuova versione del DPF montata sulla terza serie di Mègane e Laguna non ci sono stati problemi di sorta, l'unico fatto che è stato notato da alcuni è una fumata più vistosa durante la rigenerazione, cosa tuttavia normale secondo quanto riportato sul libretto di uso e manutenzione.

Quanti Km hai fatto sino ad ora ?
Quanti Km fa con 1 lt. di gasolio la tua Megane ?

 

[FSA]

Sono un felice possessore di una New Mègane berlina 1.5 dci 110cv. L'auto è dotata di DPF ed è omologata Euro 5a. Per l'uso che ne faccio io, circa 80% autostradale e 20% urbano, l'auto si comporta egregiamente e non ha nessun difetto di funzionamento. Non sono mai riuscito ad accorgermi, per quanto sia stato attento, di una rigenerazione del filtro quindi, in base alla mia esperienza, tale operazione avviene in maniera completamente automatica e trasparente per il conducente. In base alle testimonianze degli altri utenti del forum Renault si può dire che con questa nuova versione del DPF montata sulla terza serie di Mègane e Laguna non ci sono stati problemi di sorta, l'unico fatto che è stato notato da alcuni è una fumata più vistosa durante la rigenerazione, cosa tuttavia normale secondo quanto riportato sul libretto di uso e manutenzione.

Quanti Km hai fatto sino ad ora ?
Quanti Km fa con 1 lt. di gasolio la tua Megane ?

In meno di due mesi ho percorso circa 3000km ed i consumi al momento sono attestati sui 6.5 l/100km sul chilometraggio complessivo, in lenta discesa.

 

[wwwlu]

Sono un felice possessore di una New Mègane berlina 1.5 dci 110cv. L'auto è dotata di DPF ed è omologata Euro 5a. Per l'uso che ne faccio io, circa 80% autostradale e 20% urbano, l'auto si comporta egregiamente e non ha nessun difetto di funzionamento. Non sono mai riuscito ad accorgermi, per quanto sia stato attento, di una rigenerazione del filtro quindi, in base alla mia esperienza, tale operazione avviene in maniera completamente automatica e trasparente per il conducente. In base alle testimonianze degli altri utenti del forum Renault si può dire che con questa nuova versione del DPF montata sulla terza serie di Mègane e Laguna non ci sono stati problemi di sorta, l'unico fatto che è stato notato da alcuni è una fumata più vistosa durante la rigenerazione, cosa tuttavia normale secondo quanto riportato sul libretto di uso e manutenzione.

Scusate se faccio l'avvocato del diavolo.
Il problema, però, mi sembra sempre quello: non ha problemi chi usa la macchina quasi esclusivamente fuori città.
E' chiaro che qualsiasi macchina recente con Fap o Dpf andrà bene o benissimo se usata su autostrade e strade extraurbane.
Se io la Megane 1.5 la uso all'80% in città e al 20% fuori che succede ?
Va bene uguale ? D'altronde è un'auto media, non un'ammiraglia, quindi dovrebbe essere utilizzata senza problemi in città, ci mancherebbe altro !
Qualcuno lo può confermare, visto che a mia moglie piacerebbe la Dynamique 1.5 in offerta con rottamazione ?

 

[quattro castella]

Scusate se faccio l'avvocato del diavolo.
Il problema, però, mi sembra sempre quello: non ha problemi chi usa la macchina quasi esclusivamente fuori città.
E' chiaro che qualsiasi macchina recente con Fap o Dpf andrà bene o benissimo se usata su autostrade e strade extraurbane.
Se io la Megane 1.5 la uso all'80% in città e al 20% fuori che succede ?
Va bene uguale ? D'altronde è un'auto media, non un'ammiraglia, quindi dovrebbe essere utilizzata senza problemi in città, ci mancherebbe altro !
Qualcuno lo può confermare, visto che a mia moglie piacerebbe la Dynamique 1.5 in offerta con rottamazione ?
QUANTI KM PERCORRI IN UN ANNO?

LA VITA DELL'AUTO: L'AUTOSTRADA!!!
LA MORTE DELL'AUTO: LA CITTA!!!

Quello che ho appena scritto lo dico in base a quello che mi ha detto un amico che è responsabile d'officina in una concessionaria di auto di grossa cilindrata. Le auto che viaggiano molto in autostrada hanno in percentuale meno problemi in generale rispetto a quelle che circolano molto in città. E il filtro antiparticolato, come altri componenti, risente di questo.

 

[pierenzocerruti]

prima di tutto vi ringrazio, in particolare neomic, per le informazioni sul filtro antip., poi vorrei chiedere se qualcuno di voi possiede il 2000 diesel dal 110/140 cv euro5 montato su volkswagen/skoda ecc, o se siete a conoscenza dei problemi che ha perche son intenzionato ad acquistare una yeti.
saluti e dinuovo grazie.
ciao