Può darsi anche che i due acquirenti, come dire ?, "tipo" siano come dici tu : non è che io ne sappia abbastanza per confermare, né smentire.
Tuttavia questo presupporrebbe una razionalità di fondo, specialmente nel caso della Porsche : "mi prendo questa piuttosto che una Fiorano perchè amo scendere in pista, e questa è stata sviluppata appositamente per quello".
Uhm.... per alcuni (quanti, proprio non saprei) sarà senz'altro così, tuttavia la mia impressione di fondo è che questo ragionamento "razionale" non tenga conto a sufficienza di quella che - di fatto - è la molla più potente per l'acquisto di certe supercar, particolarmente quelle esclusivissime in numero limitato, e non solo delle supercar ma anche di svariati altri beni di lusso : l'esclusività, l'avere un qualcosa che, se non hai solo tu, hanno però in pochissimi.
Questa "molla" è - di fatto, non si tratta di una mia opinione, eh... - è la spinta di gran lunga più potente all'acquisto vuoi di certe vetture che di certi orologi (un mio amico li tratta e vedo che razza di pazzie alcuni sono disposti a fare per avere un Rolex Daytona di quelli vecchi manuali, c.d. "Paul Newman", che non sono poi neanche rarissimi) che di certi pezzi d'arredamento, e via dicendo con oggetti vari....
Se non ci fosse questa molla, case come Ferrari & c. non sarebbero mai arrivate ai loro volumi produttivi, dovrebbero vendere in ogni caso a cifre molto inferiori e difficilmente avrebbero proposto i modelli ultracostosi in serie limitata, le varie Enzo Ferrari, Jaguar XJ220, Carrera GT, Aston Martin 77 ecc.
Ed anche chi spende quasi mezzo miliardo per una 911, beh ho seri dubbi che, oltre ad essere un po' fanatico della Porsche, non venga mosso anche - forse soprattutto - da questo genere di motivazione : in alcuni casi poi si tratterà di persona che vorrà provare personalmente quanto la GT2 RS sia diabolica in pista, ma saranno senz'altro molti anche quelli che si limitano a tenerla come un raro gioiello da collezione, senza andare in pista o perchè non interessati o perchè non si sentono all'altezza di provare a sfruttare per bene le doti della GT2 RS : che potrebbe anche, e molto probabilmente è, essere mica tanto facile da sfruttare al limite, là dove si volessero andare a cercare proprio quei 2" che ne rappresentano il vantaggio rispetto ad una GT2 "normale"..... col rischio, non così remoto per chi voglia cercarne il limite, di una bella uscita di strada che metta a rischio, oltre che la pellaccia, anche il prezioso gioiello su cui si è seduti.
Ricordati che quei 2" di vantaggio sono riferiti in genere ai tempi ottenuti da gente come Walter Rorhl, da anni punto di riferimento di Porsche per l'affinamento della telaistica : se le varie 911 hanno migliorato man mano il proprio comportamento ed addolcito le reazioni è anche merito suo, e lo stesso vale per l'efficacia telaistica della Carrera GT, molto migliore ad es. - questa invece è una mia opinione, ma sottoscritta, credo, da molti - di quella della coeva e paragonabile Ferrari Enzo.
Ma.... hai provato a vedere come guida Walter Rorhl...? :shock: anche su asfalto asciutto, ed al Nurburgring, dove gli spazi di fuga sono spesso quasi nulli... e quindi in pratica si può sbagliare ben poco ? roba da far venire la tachicardia anche a vedere un filmato (a schermo pieno, eh....
) su Youtube : m'immagino cosa sarebbe essere lì in macchina con lui.... tutto questo per dire che lo sfuttamento al limite di una roba come la GT2 RS è cosa per pochi. Non saprei dire, poi, se questo costituisca un ulteriore freno all'acquisto di una GT2 RS per l'uso pratico : forse no, non lo è.... ma, anche se così fosse, ritengo che tu sopravvaluti, comunque, l'aspetto pratico della cosa e sottovaluti, invece, quello edonistico-collezionistico.
Tenendo conto, inoltre, che se è vero che una Ferrari Fiorano va bene in strada ciò non significa che non vada bene anche in pista : mica per niente la Ferrari ha una pista privata a disposizione.... e del resto si è visto come sia bastato farne una versione alleggerita e potenziata, la GTO, per migliorare addirittura il tempo sul giro della Enzo ! cosa piuttosto umiliante per quest'ultima, con tutte le sue raffinatezze ed il motore posteriore centrale : se quest'ultimo non riesce a migliorare neppure l'efficacia in pista, a che serve mai.....? :lol:
Lucio
