Turbo KO 500 Twinair

[autofede2009]

un mese prima della scadenza della garanzia di 5 anni (che fortunatamente avevo esteso), il turbo della mia 500 ha dato forfait?

l'auto ha appunto 5 anni e 75.000km, tagliandata regolarmente in Fiat.

nei giorni prima della "fumata bianca" avevo visto qualche fumata dallo specchietto retrovisore?

secondo il responsabile dell'officina, il cedimento del turbo su questi motori è un evento piuttosto raro? mi ha consigliato le solite cose, che molti di noi conoscono, per mantenerlo bene che condivido:

- evitare la "sgasata" prima di arrestare il motore in quanto lo spegnimento del motore toglie pressione all'olio che viene quindi a mancare nel momento di maggior necessità

- far girare il motore al minimo per 1 o 2 min dopo un lungo viaggio

- manutenzione regolare e ottimo lubrificante

per quanto riguarda la mia, segnalo che nell'ultimo anno è totalmente cambiato l'utilizzo della stessa? i primi 72.000 km sono stati fatti nei primi 4 anni con tragitto urbano/extraurbano di ca 50 km al giorno. L'ultimo anno invece l'auto è stata praticamente ferma e adoperata solo per pochissimi spostamenti tutti in città. Il cambio dell'olio era stato però fatto l'anno precedente quindi l'auto in pratica ha mantenuto lo stesso olio per 2 anni (vista la poca percorrenza) e nell'ultimo anno è stata adoperata pochissimo?

nei motori turbo è a mio avviso preferibile sostituire l'olio ogni anno soprattutto se l'auto è adoperata quasi solamente in città?

 

[alex.79]

brutta cosa una turbina che cede a 75.000 km... mi spiace.
Mi pare che un po' per tutte le auto sia consigliato il cambio olio ogni anno se la percorrenza è inferiore a 10.000 km

 

[quadamage76]

le turbine dei primi TA soffrivano di cedimenti prematuri a causa di un non ottimale raccordo del tubo olio. In pratica l'olio ristagnava nella ruva del raccordo, surriscaldandosi e lasciando depositi che col tempo ne ostruivano il passaggio. Ci fu una modifica per questo e, che sappia io, dopo quella modifica problemi di affidabilità non ce ne sono più stati.

 

[Bombazza95]

le turbine dei primi TA soffrivano di cedimenti prematuri a causa di un non ottimale raccordo del tubo olio. In pratica l'olio ristagnava nella ruva del raccordo, surriscaldandosi e lasciando depositi che col tempo ne ostruivano il passaggio. Ci fu una modifica per questo e, che sappia io, dopo quella modifica problemi di affidabilità non ce ne sono più stati.

Tra l'altro successe anche alla Panda della prova dei 100k km fatta da Quattroruote....intorno ai 50000 mi pare.

 

[autofede2009]

le turbine dei primi TA soffrivano di cedimenti prematuri a causa di un non ottimale raccordo del tubo olio. In pratica l'olio ristagnava nella ruva del raccordo, surriscaldandosi e lasciando depositi che col tempo ne ostruivano il passaggio. Ci fu una modifica per questo e, che sappia io, dopo quella modifica problemi di affidabilità non ce ne sono più stati.

infatti anche il meccanico Fiat mi ha parlato di questa modifica che ha fatto sulla mia dopo la sostituzione del turbo? visto che non c'è stato un richiamo conviene a chi ha un twinair da qualche anno, di verificare ed eventualmente far fare questa modifica...