Turbine (diesel e benz)e cambio olio. pag 192 Qr

[powerman]

Sul numero di Gennaio di Quattroruote compare un articolo, nel quale si parla in particolar modo delle vetture diesel e della loro modernità/cagionevolezza, nell'articolo la Ihi un distributore di materiali x turbine consiglierebbe di sostituire l'olio del turbo dopo 5000 km su una vettura nuova x evitare residui di lavorazione: secondo voi questa pratica è necessaria? riguarda anche le vetture turbo benzina tipo la Mito ?

 

[suiller]

Sul numero di Gennaio di Quattroruote compare un articolo, nel quale si parla in particolar modo delle vetture diesel e della loro modernità/cagionevolezza, nell'articolo la Ihi un distributore di materiali x turbine consiglierebbe di sostituire l'olio del turbo dopo 5000 km su una vettura nuova x evitare residui di lavorazione: secondo voi questa pratica è necessaria? riguarda anche le vetture turbo benzina tipo la Mito ?

ah non saprei... so solo che sulla vecchia bravo aziendale abbiamo sostituito 2 turbine in 230k km... quindi ne deduco che mediamente si spaccano intorno ai 120/130k km e costano parecchio :lol:

 

[75turboTP]

Sul numero di Gennaio di Quattroruote compare un articolo, nel quale si parla in particolar modo delle vetture diesel e della loro modernità/cagionevolezza, nell'articolo la Ihi un distributore di materiali x turbine consiglierebbe di sostituire l'olio del turbo dopo 5000 km su una vettura nuova x evitare residui di lavorazione: secondo voi questa pratica è necessaria? riguarda anche le vetture turbo benzina tipo la Mito ?

I problemi delle turbine sono le alte temperature e il notevole numero di giri che devono raggiungere per dare una determinata pressione,l'olio e' IMPORTANTISSIMO perche' serve sia da lubrificante per le boccole e sia per raffreddare le parti che lubrifica,che sono poi zone dove si raggiungono temperature elevatissime,sulla mia 75 avevo messo un termometro digitale sui collettori di scarico poco prima della turbina e raggiungevo anche i 950C°
turbine e collettori diventavano rossi quasi trasparenti,in genere nei benzina vengono raffreddati anche dal liquido usato per raffreddare il motore,sui diesel viene usato solo sui mezzi commerciali piu' grandi visto che si raggiungono temperature piu' basse......e' importante dopo tirate o marcia ad elevata velocita'o elevato carico,salite,non spegnere immediatamente il motore perche' l'olio che rimane nella turbina con il motore spento non viene rimesso in circolo e raggiunge temperature elevate che lo degradano e in casi limite si arriva al grippaggio delle boccole.....L'olio per le auto turbo B. e' importantissimo.

 

[boxer17]

Soprattutto sui nuovi motori figli del downsizing come la mito...

Aldilà dei residui di lavorazione che possono esserci dovunque, basterebbe leggere nel libretto le pagine attorno al cambio olio e tagliandi. In genere, sui nuovi motori partono con: sostituzione ogni 30.000 km, salvo.....percorsi brevi e ripetuti, lunghi viaggi esclusivamente autostradali......marcia in colonna prolungata...bè traino di rimorchi e strade polverose...l'intervallo di sostituzione andrà accorciato.
Ovvio che mai nessuno legge. Comunque al meno il primo, non dico 5000, ma almeno 10000. Assolutamente non 30000. Come si diceva sopra, la turbina del benzina è molto ma molto più stressata di quelle dei diesel, inoltre con un 1.4 che va meglio di un 2.0, lavora sempre e di brutto sempre, se poi si usa solo la domenica per tirare....
Inoltre, la turbina non si ferma immediatamente quando spegni il motore, ma la pompa dell'olio si. In pratica se tu arrivi lanciato e spegni subito il motore senza fargli far due secondi al minimo, la turbina gira per alcuni secondi " a secco" senza olio, che lubrifica e raffredda. fallo oggi, fallo domani...a 6000 km o quando capita fumata bianca, 1000 euro del meccanico che ti dice capita...ma si può evitare. Ovvio che basta farlo scaldare bene prima e avere un pò di riguardo nello spegnerlo e si pò sfruttare appieno il motore senza problemi. Personalmente i cambi olio li farei a 20000, non di più sui tb. meno in caso di uso "sportivo". I 30000 li lascerei alle auto aziendali...

 

[powerman]

Grazie x le interessanti risposte, effettuerò il 1 cambio attorno ai 15000 (10 mesi di vita) credo sia una scelta equilibrata.