Però una cosa bisogna dirla: mi sembra che i catalizzatori ossidanti delle auto a benzina, naturalmente esclusi i primissimi minuti di funzionamento a freddo, facciano meglio il loro lavoro rispetto ai sistemi di catalizzatori / filtri antiparticolato dei motori diesel, che hanno molti aspetti problematici, quali l'abbattimento effettivo del particolato, il "cosa emettono quando rigenerano", e i problemi si dice ancora maggiori per la salute dovuti alle nanoparticelle emesse.
Mentre mi pare che il catalizzatore di un motore a benzina in buone condizioni e con temperatura a regime abbatta efficacemente gli idrocarburi aromatici: mi pare che in questo caso, nelle auto recenti ed a posto, il problema del benzene sia maggiore nell'inalazione al rifornimento, e il problema del particolato (che è il più sentito nelle città) non esista in termini pratici o esista, in maniera molto minore rispetto al diesel, nel caso particolare dei motori GDI (iniezione diretta di benzina). Correggetemi se sbaglio.
