<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Trattameni al teflon (alias ptfe) per il motore (per meipso ed esperti) | Il Forum di Quattroruote

Trattameni al teflon (alias ptfe) per il motore (per meipso ed esperti)

Cosa ne pensate di questi trattamenti che si usano nell'olio motore?
In pratica gli additivi per olio.
Mi riferisco a prodotti di case serie ed abbastanza costosi come quelli Sintoflon, insomma non la roba da supermercato.
In pratica c'è un trattamento che si chiama ET che promette di rimuovere morchie e pulire i condotti di lubrificazione, trattamento poi da completare, dopo aver fatto il cambio, da un altro prodotto che riveste le superfi ci con un film antiusura al teflon (che si mette con olio nuovo) (qui ho trovato una scheda tecnica).

Insomma io ho letto su numerosi forum che viene usato con entusiasmo e nessuno se ne lamenta.
Ma prima di usarlo sulla mia Civic vorrei sapere se qualcuno ha mai fatto un trattamento del genere....
 
Non conosco il motivo ma nei libretti di uso delle principali marche compreso Honda si sconsiglia vivamente di aggiungere additivi all'olio motore.
 
sono ormai decenni che circolano prodotti simili più o meno efficaci, ricordo molti anni fa dei rappresentanti che giravano per le officine con un'apparecchiatura da dimostrazione mediante la quale mostravano quanto il loro prodotto riducesse gli attriti e ripristinasse la giusta compressione nei motori usurati.
Al tempo non ebbero il successo sperato anche perchè il meccanico che allora revisonava i motori di sana pianta, temeva che l'utilizzo di un prodotto simile potesse addirittura togliergli il lavoro ed allora lo prendeva poco in considerazione...non sono perciò a conoscenza di comprovati miglioramenti di rendimento e/o particolari benefici.
Personalmente non ho mai utilizzato prodotti simili ed ne ho sempre sconsigliato l'utilizzo; in fin dei conti sono solo palliativi che, paradossalmente, potrebbero addirittura ottenere effetti contrari a quanto promettono.

Non so se ci possa essere qualche valenza nei motori industriali ma nell'ambito automobilistico io non li utilizzerei.

A parte il fatto che Honda stessa sconsiglia qualunque additivo, l'unico prodotto che potrebbe essere utilizzato è il pulitore di iniettori da aggiungere però alla benzina (o gasolio); per non correre rischi, nella coppa dell'olio io non metterei nulla fuorchè un buon lubrificante.
ciao
 
albelilly ha scritto:
sono ormai decenni che circolano prodotti simili più o meno efficaci, ricordo molti anni fa dei rappresentanti che giravano per le officine con un'apparecchiatura da dimostrazione mediante la quale mostravano quanto il loro prodotto riducesse gli attriti e ripristinasse la giusta compressione nei motori usurati.
Al tempo non ebbero il successo sperato anche perchè il meccanico che allora revisonava i motori di sana pianta, temeva che l'utilizzo di un prodotto simile potesse addirittura togliergli il lavoro ed allora lo prendeva poco in considerazione...non sono perciò a conoscenza di comprovati miglioramenti di rendimento e/o particolari benefici.
Personalmente non ho mai utilizzato prodotti simili ed ne ho sempre sconsigliato l'utilizzo; in fin dei conti sono solo palliativi che, paradossalmente, potrebbero addirittura ottenere effetti contrari a quanto promettono.

Non so se ci possa essere qualche valenza nei motori industriali ma nell'ambito automobilistico io non li utilizzerei.

A parte il fatto che Honda stessa sconsiglia qualunque additivo, l'unico prodotto che potrebbe essere utilizzato è il pulitore di iniettori da aggiungere però alla benzina (o gasolio); per non correre rischi, nella coppa dell'olio io non metterei nulla fuorchè un buon lubrificante.
ciao
il tubo Tucker? :XD:
cmq concordo con te, io uso solo - ogni tanto - un pulitore del sistema di alimentazione da aggiungere al gasolio.
 
bumper-morgan ha scritto:
albelilly ha scritto:
sono ormai decenni che circolano prodotti simili più o meno efficaci, ricordo molti anni fa dei rappresentanti che giravano per le officine con un'apparecchiatura da dimostrazione mediante la quale mostravano quanto il loro prodotto riducesse gli attriti e ripristinasse la giusta compressione nei motori usurati.
Al tempo non ebbero il successo sperato anche perchè il meccanico che allora revisonava i motori di sana pianta, temeva che l'utilizzo di un prodotto simile potesse addirittura togliergli il lavoro ed allora lo prendeva poco in considerazione...non sono perciò a conoscenza di comprovati miglioramenti di rendimento e/o particolari benefici.
Personalmente non ho mai utilizzato prodotti simili ed ne ho sempre sconsigliato l'utilizzo; in fin dei conti sono solo palliativi che, paradossalmente, potrebbero addirittura ottenere effetti contrari a quanto promettono.

Non so se ci possa essere qualche valenza nei motori industriali ma nell'ambito automobilistico io non li utilizzerei.

A parte il fatto che Honda stessa sconsiglia qualunque additivo, l'unico prodotto che potrebbe essere utilizzato è il pulitore di iniettori da aggiungere però alla benzina (o gasolio); per non correre rischi, nella coppa dell'olio io non metterei nulla fuorchè un buon lubrificante.
ciao
il tubo Tucker? :XD:
cmq concordo con te, io uso solo - ogni tanto - un pulitore del sistema di alimentazione da aggiungere al gasolio.

:lol: non mi dire che hanno infinocchato anche te con quella bufala del Tubo Tucker ?!!! :shock:
Pensa che se era arrivato anche qui in CH a mezzo di alcuni sedicenti "importatori"...no, i prodotti di cui si parlava sono tutt'altra cosa; non so se sono più o meno efficaci del Tubo Tucker ma si tratta di articoli differenti... :rolleyes:
 
albelilly ha scritto:
bumper-morgan ha scritto:
albelilly ha scritto:
sono ormai decenni che circolano prodotti simili più o meno efficaci, ricordo molti anni fa dei rappresentanti che giravano per le officine con un'apparecchiatura da dimostrazione mediante la quale mostravano quanto il loro prodotto riducesse gli attriti e ripristinasse la giusta compressione nei motori usurati.
Al tempo non ebbero il successo sperato anche perchè il meccanico che allora revisonava i motori di sana pianta, temeva che l'utilizzo di un prodotto simile potesse addirittura togliergli il lavoro ed allora lo prendeva poco in considerazione...non sono perciò a conoscenza di comprovati miglioramenti di rendimento e/o particolari benefici.
Personalmente non ho mai utilizzato prodotti simili ed ne ho sempre sconsigliato l'utilizzo; in fin dei conti sono solo palliativi che, paradossalmente, potrebbero addirittura ottenere effetti contrari a quanto promettono.

Non so se ci possa essere qualche valenza nei motori industriali ma nell'ambito automobilistico io non li utilizzerei.

A parte il fatto che Honda stessa sconsiglia qualunque additivo, l'unico prodotto che potrebbe essere utilizzato è il pulitore di iniettori da aggiungere però alla benzina (o gasolio); per non correre rischi, nella coppa dell'olio io non metterei nulla fuorchè un buon lubrificante.
ciao
il tubo Tucker? :XD:
cmq concordo con te, io uso solo - ogni tanto - un pulitore del sistema di alimentazione da aggiungere al gasolio.

:lol: non mi dire che hanno infinocchato anche te con quella bufala del Tubo Tucker ?!!! :shock:
Pensa che se era arrivato anche qui in CH a mezzo di alcuni sedicenti "importatori"...no, i prodotti di cui si parlava sono tutt'altra cosa; non so se sono più o meno efficaci del Tubo Tucker ma si tratta di articoli differenti... :rolleyes:
infinocchiato?no. no, tutte queste cose mi lasciano indifferente e diffidente come sono, è difficile che ci caschi.. Lo ho menzionato perchè mi è venuto in mente come qualcosa di miracoloso per il motore di una macchina.Poi rivelatosi una bufala pazzesca.
 
bumper-morgan ha scritto:
albelilly ha scritto:
bumper-morgan ha scritto:
albelilly ha scritto:
sono ormai decenni che circolano prodotti simili più o meno efficaci, ricordo molti anni fa dei rappresentanti che giravano per le officine con un'apparecchiatura da dimostrazione mediante la quale mostravano quanto il loro prodotto riducesse gli attriti e ripristinasse la giusta compressione nei motori usurati.
Al tempo non ebbero il successo sperato anche perchè il meccanico che allora revisonava i motori di sana pianta, temeva che l'utilizzo di un prodotto simile potesse addirittura togliergli il lavoro ed allora lo prendeva poco in considerazione...non sono perciò a conoscenza di comprovati miglioramenti di rendimento e/o particolari benefici.
Personalmente non ho mai utilizzato prodotti simili ed ne ho sempre sconsigliato l'utilizzo; in fin dei conti sono solo palliativi che, paradossalmente, potrebbero addirittura ottenere effetti contrari a quanto promettono.

Non so se ci possa essere qualche valenza nei motori industriali ma nell'ambito automobilistico io non li utilizzerei.

A parte il fatto che Honda stessa sconsiglia qualunque additivo, l'unico prodotto che potrebbe essere utilizzato è il pulitore di iniettori da aggiungere però alla benzina (o gasolio); per non correre rischi, nella coppa dell'olio io non metterei nulla fuorchè un buon lubrificante.
ciao
il tubo Tucker? :XD:
cmq concordo con te, io uso solo - ogni tanto - un pulitore del sistema di alimentazione da aggiungere al gasolio.

:lol: non mi dire che hanno infinocchato anche te con quella bufala del Tubo Tucker ?!!! :shock:
Pensa che se era arrivato anche qui in CH a mezzo di alcuni sedicenti "importatori"...no, i prodotti di cui si parlava sono tutt'altra cosa; non so se sono più o meno efficaci del Tubo Tucker ma si tratta di articoli differenti... :rolleyes:
infinocchiato?no. no, tutte queste cose mi lasciano indifferente e diffidente come sono, è difficile che ci caschi.. Lo ho menzionato perchè mi è venuto in mente come qualcosa di miracoloso per il motore di una macchina.Poi rivelatosi una bufala pazzesca.

si, l'avevo capito :D stavo scherzando ;), è venuto in mente anche a me perchè mio cognato (che è un vero boccalone) si lascia spesso imbrogliare da questi "ritrovati tecnologici" che tanto promettono e poco mantengono e da qualche parte in casa ha ancora un esemplare di quel "tubo" che, gioco di parole, non è valso un vero TUBO.... in più, se ci fai caso, la maggior parte di aggeggi che assicurano aumento di prestazioni, diminuzione di consumi, miglioramento di emissioni, alla fine della fiera si dimostrano sempre o quasi delle boiate assurde, alla stregua di speci di esche per spillare soldi agli ingenui che ci cascano.
Ragionandoci su, se queste invenzioni fossero davvero così miracolose non credi che le prime ad acquisire i brevetti (e commercializzarle) non sarebbero le potenti multinazionali o le case costruttrici stesse ? Perchè la rete pullula di offerte simili da parte di improvvisati tecnici-inventori o "importatori estemporanei" ? Forse il trattamento di cui si parla all'inizio del topic è davvero efficace ma, prima di metterlo in un mio motore (anche se me lo dessero gratuitamente) ci penserei molto a lungo...
 
manowar1978 ha scritto:
Cosa ne pensate di questi trattamenti che si usano nell'olio motore?
In pratica gli additivi per olio.
Mi riferisco a prodotti di case serie ed abbastanza costosi come quelli Sintoflon, insomma non la roba da supermercato.
In pratica c'è un trattamento che si chiama ET che promette di rimuovere morchie e pulire i condotti di lubrificazione, trattamento poi da completare, dopo aver fatto il cambio, da un altro prodotto che riveste le superfi ci con un film antiusura al teflon (che si mette con olio nuovo) (qui ho trovato una scheda tecnica).

Insomma io ho letto su numerosi forum che viene usato con entusiasmo e nessuno se ne lamenta.
Ma prima di usarlo sulla mia Civic vorrei sapere se qualcuno ha mai fatto un trattamento del genere....

Si tratta, a mio avviso, di un campo in cui è estremamente complesso addentrarsi; anche perché è praticamente impossibile poter fare una stima probatoria sulla reale trasversalità di applicazione e di effettiva utilità.
Non voglio, in ogni caso, lasciare il fatto in ambito puramente congetturale e cercherò, se possibile, di articolare una opinione ragionata, prescindendo in toto dalle indicazioni della scheda tecnica linkata che, per ovvie ragioni, potrebbe essere perlopiù una ?vetrina?.
Ecco, ritengo che questi prodotti siano in qualche modo efficaci (in qualche modo, quindi più o meno) quando si trovino utilizzati a protezione di superfici soggette a scorrimento reciproco se e solo se la lavorazione delle medesime sia palesemente affetta da qualche vizio realizzativo. Intendo con ciò che nel caso tali superfici abbiano una levigatezza non perfetta, o una qualche altra tipologia di difformità, possono davvero trovare una valenza positiva nell'uso di questi prodotti protettivi dal momento che, preso per vero quanto promettono, ovvero che vadano a formare un "film" di rivestimento, tale sottilissimo, micrometrico strato dovrebbe rendere lo scorrimento reciproco più agevole. E' altresì importante che la levigatezza e la lavorazione superficiale delle parti trattate sia tale da consentire un congruo "aggrappamento" delle molecole del prodotto medesimo, al fine di garantirne un efficace imparentamento che, oltre a renderli funzionali, li facciano perdurare ragionevolmente a lungo.
Quanto sopra ha, come credo, una certa valenza che però risente, e pesantemente, di un altro aspetto: la lavorazione superficiale viene condotta in un certo modo al fine che già il consueto ed usuale lubrificante, purché di idonee specifiche, possa funzionare nel modo corretto. Infatti, le microirregolarità che caratterizzano la superficie di qualsiasi parte lavorata, giacché si presume sia impossibile ottenere una levigatezza indiscutibilmente perfetta, creano lo spazio necessario affinché si depositi e possa stanziare una quantità sufficiente di lubrificante e per il tempo dovuto. Ecco, se la microconformazione superficiale ottenuta a seguito di un determinato processo produttivo è sapientemente condotta, nonché, a corredo indispensabile, le caratteristiche di durezza, tempratura e così via, siano anch'esse ben fatte, l'uso del normale lubrificante è sicuramente sufficiente e l'eventuale enfatizzazione della scorrevolezza dovuta all'uso di particolari prodotti come quelli in menzione è ottenuta andando ad alterare, seppur temporaneamente, tale situazione relativa allo stato di lavorazione originario; si rende, cioè, la superficie diversa, meno idonea a lavorare con l'olio lubrificante ma, al contempo, meno bisognosa di averlo sempre a contatto. L'olio, quindi, scorre via più in fretta, viene gravato di meno dall'uso perché, di fatto, di questo uso ne viene richiesto di meno, si altera di meno, almeno nei presupposti e dovrebbe contestualmente durare più a lungo, cioè decadere con maggiore lentezza.
Quindi, può davvero esserci una effettiva utilità di questi additivi al lubrificante ma solo nelle condizioni suddette se ne può davvero apprezzare la sussistenza. Se invece tali condizioni non sono presenti, ritengo pressoché del tutto pleonastico il loro utilizzo, anche in considerazione del fatto che oggi diversi oli lubrificanti di un certo livello sono già dotati di sostanze che svolgono funzioni del tutto sovrapponibili a quelle che si vanno cercando nei prodotti di addittivazione citati.
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto