<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> toyota in autostrada | Page 5 | Il Forum di Quattroruote

toyota in autostrada

Al momento le ibride non sono competitive con gpl e metano, dato il bassissimo costo di questi carburanti.
Volendo si può quadrare il cerchio "gasando" l'ibrida, come ho fatto con la mia Prius messa a metano, ma sulla convenienza di farlo ognuno deve farsi i conti in base al chilometraggio annuo.
I nuovi motori Toyota ibridi però sono, almeno alcuni, a iniezione diretta, la quale se da un lato permette un'ulteriore riduzione dei consumi (che se sono vagamente realistici i dati dichiarati sono veramente bassi) dall'altro impedisce la trasformazione a gas.
 
Ad essere ad iniezione diretta(/indiretta) è il nuovo 2.0 (non saprei per -l'altrettanto nuovo- 2.5 invece) per il quale sarebbe fra l'altro confermata la presenza del filtro GPF.
 
Per quanto riguarda i freni, non ci credo manco morto che con la Yaris hai fatto 130000km prima di cambiarle.
80000 km con le altre in autostrada....io i freni li ho ancora al 60% dopo 120mila km fatti in città. Se dovessi percorrere solo autostrade, probabilmente sfiorerei i 180mila.

Secondo te, queste pastiglie anteriori di una serie 1 automatica, quanti km hanno?
Ti dico solo che sulla Yaris HSD i dischi posteriori mi si arrugginiscono, da poco che li uso.
 

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No, ti assicuro che non lo uso. Dipende dal fatto che ho quasi sempre valori di frenata rigenerativa superiori al 90%, quindi i dischi posteriori lavorano davvero molto poco.
Si puliscono quando vado in montagna, perchè una volta saturata la batteria, l'idraulica lavora molto di più.
 
. Se acquistassi una macchina ibrida secondo la Vostra esperienza con l'ibrida risparmierei?

in tutta sincerità, le ibride nascono per inquinare di meno non per abbassare i consumi, il fatto dei consumi contenuti è solo un effetto secondario

ciò posto, a parità di aerodinamica, e con uno stile di guida non aggressivo un ibrido benzina consuma quanto un diesel di ultima generazione, se poi si guida l'ibrido con lo scopo di contenere i consumi allora si riescono a fare anche i alori che indicano in pubblicità, ma significa stravolgere abitudini e a volte prendersi anche qualche insulto da chi ti sta dietro e se ne frega del tuo veleggiare in tangenziale.

il problema principale, almeno per come sono oggi le cose in italia, non è il consumo di un'auto, ma il costo del carburante, è quello che incide nella gestione della vettura, soprattutto se si è pendolari per lavoro ecc. E' sul pieno che si risparmia.
 

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