Tiguan..restyling? DSG? 140cv 170cv? ...

[lm_conte]

Ciao volevo acquistare un tiguan ma il venditore mi dice che per averlo ci vogliono 4 mesi almeno! in alternativa ne ha due in pronta consegna bianchi con il DSG e qualche pacchetto abbinato tipo specchi richiudibili e cruise control ecc. Ho sgiracchiato un po' nel forum e ho trovato tutto sommato non tante notizie. Per cui vi pongo una serie di domande a raffica .... :

- A quando il restyling? si dice in primavera o in autunno...qualcuno lo sa? ho visto le foto del restyling che se ne parla da un anno come imminente me per ora non e' successo nulla

- Il DSG regge una rimappatura dai 140cv a 170cv?

- Serve una rimappatura o i 140cv del TDI bastano?

- Qualcuno ha il DSG e rimpiange il manuale?

- L'assetto e valido o in curva si corica troppo?

Se volete aggiungere anche altri commenti su altre cose saro' ben felice di leggerli tutti...magari anche qualcun altro e' curioso di sapere le vostre esperienze

Ciao e grazie!

 

[ferro7]

dovrebbe uscire prima dell'estate o max a settembre, trattandosi di un restyling abbastanza pesante del frontale, del posteriore e degli interni io aspetterei a meno che lo sconto non sia robusto 20% minimo.

il nuovo modello monterà il DSG su tutte le motorizzazioni e quindi anche sul 170 cv , occorre poi tenere presente che in contemporanea o forse qualche mese prima, si parla di presentazione ad aprile, esce anche la Q3 cioè la stessa auto con un prezzo superiore del 20%, forse è proprio questa uscita che ha un po' rallentato l'aggiornamento della tiguan.

io sono sempre per aspettare il nuovo modello, specialmente la Q3. un po' come Golf VII e nuova A3, entrambe interessanti anche se su fasce di prezzo sicuramente differenti.

 

[lm_conte]

le tue considerazioni mi sembrano assolutamente sensate e anch'io ambirei comprare un'auto nuova che non diventi vecchia subito ma sono appena andato dal conce e ha detto che il restyling sara' con presentazione non prima di settembre e consegna per fine 2011 o piu' probabile per inizio 2012, ci sara' da fidarsi?
per la cronaca lo sconto si aggira sul 10% scarso sia con auto da ordinare che in pronta consegna
pensando che il 170cv ora non viene fornito con DSG mi viene da dire che sia rischioso rimappare la centralina di un 140cv pena la rottura del DSG(?), qualcuno sa se il DSG del 170cv disponibile tra un paio di mesi sara' diverso dall'attuale montato sul 140?

 

[PASSATTONE]

le tue considerazioni mi sembrano assolutamente sensate e anch'io ambirei comprare un'auto nuova che non diventi vecchia subito ma sono appena andato dal conce e ha detto che il restyling sara' con presentazione non prima di settembre e consegna per fine 2011 o piu' probabile per inizio 2012, ci sara' da fidarsi?
per la cronaca lo sconto si aggira sul 10% scarso sia con auto da ordinare che in pronta consegna
pensando che il 170cv ora non viene fornito con DSG mi viene da dire che sia rischioso rimappare la centralina di un 140cv pena la rottura del DSG(?), qualcuno sa se il DSG del 170cv disponibile tra un paio di mesi sara' diverso dall'attuale montato sul 140?

Non è diverso... sulla Passat per esempio lo stesso cambio è da anni disponibile sul 170 cv... sto parlando del 6 marcie con frizioni in bagno d'olio (da non confordere con il DSG 7 rapporti con frizioni a secco progettato per gestire una coppia massima di 250 nm) ed è in grado di reggere una coppia massima di 350 nm.
Ciò non toglie che rimappare (aumentando potenza e coppia... truffando il "fischio" e facendo di fatto perdere i requisiti d'omologazione al mezzo in questione) sia una pratica vietata dalla legge! :twisted: 8)

 

[lm_conte]

ho guardato la coppia del 140cv ed e' 320Nm a cui e' abbinato un DSG 7 rapporti quindi il discorso dei 250Nm non mi sembra sia corretto
Sul fatto poi che sia fuori legge siamo d'accordo e probabilmente non e' necessario rimappare (la potenza dovrebbe bastare per il tipo di mezzo) ma se si vuole acquistare un DSG sul 170 per ora non lo fanno...

 

[PASSATTONE]

ho guardato la coppia del 140cv ed e' 320Nm a cui e' abbinato un DSG 7 rapporti quindi il discorso dei 250Nm non mi sembra sia corretto
Sul fatto poi che sia fuori legge siamo d'accordo e probabilmente non e' necessario rimappare (la potenza dovrebbe bastare per il tipo di mezzo) ma se si vuole acquistare un DSG sul 170 per ora non lo fanno...

Il DSG 7 al quale stavo facendo riferimento io è quello in listino per alcuni modelli Vw da almeno 3 anni con "frizioni a secco" in grado di gestire appunto una coppia massima di 250 nm.

 

[agusmag]

SE sul Tiguan ha 7 marce ed è abbinato al TDI (che sputa 320Nm), allora probabilmente è il DSG DQ500

http://forum.quattroruote.it/posts/list/24191.page

La brochure del Tiguan dice, 7 marce DSG 140CV 4 Motion.... quindi è il DQ500 con frizioni in bagno d'olio.

Qui sotto una foto:

http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/themes/2010/01/dsg_the_new_dq500.-bin.acq/qual-InfoDetail.Single.Imagezoom2/Kraftverlauf_en_zoom.jpg

 

[PASSATTONE]

Parrebbe proprio essere così anche se pure sul sito VW si trovano notizie contrastanti sul numero di rapporti del DSG montato sul Tiguan 2.0 TDI 140 cv... (da alcune parti si parla di 7 rapporti... mentre altrove di 6... ).

Qui per esempio si scrive che ha 6 rapporti....

http://it.volkswagen.com/it/models/tiguan/trimlevel_overview.s9_trimlevel_detail.suffix.html/Tiguan~2FSportStyle.html

 

[lm_conte]

il venditore mi ha parlato chiaramente di un 7 rapporti a secco ma anche qui si sara' confuso oppure il sito VW non e' aggiornato oppure ..... insomma che DSG monta il Tiguan?

che mi dite dell'assetto? e' un bel gadget (e funziona) il controllo elettronico delle sospensioni?

 

[PASSATTONE]

il venditore mi ha parlato chiaramente di un 7 rapporti a secco ma anche qui si sara' confuso oppure il sito VW non e' aggiornato oppure ..... insomma che DSG monta il Tiguan?

che mi dite dell'assetto? e' un bel gadget (e funziona) il controllo elettronico delle sospensioni?

Che sia "a secco" su quella motorizzazione con quel valore di coppia massima credo che possiamo escluderlo con assoluta certezza, visto che per ora in VW di DSG con frizioni a secco che siano in grado di reggerla non ce ne sono.
Le DDC sono in grado di fare egregiamente il loro lavoro, oltre a permetterti di non sottostare ai compromessi che le sospensioni standard inevitabilmente impongono nelle varie situazioni.

 

[pàse]

La Tig1 di mia moglie è un 2.0 tdi dsg ed è a 7 rapporti ma, in bagno d'olio...a secco, per ora , solo per le benzina!