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Test F.1 2026 - Barcellona e Bahrain

Allora, la curiosità sta montando, ho visto anche io il video che hai postato e devo dire un paio di cose.

A occhio si vede che sono un po' più strette, mi sarebbe piaciuto fossero anche più corte di come sono diventate però era giusto quantomeno smettere di ingrandirle.

Poi vedendo la Racing Bulls (fermo immagine laterale in curva-1, bellissima angolazione), si nota che sono tornati a fare auto "picchiate" con angoli rake molto importanti, stanno cercando di ritrovare dall'estrattore e dal nuovo fondo piatto quello che hanno "perso" lasciando i fondi lavorati a effetto suolo coi canali venturi.

Anche il rumore mi sembra più caratteristico, niente di vagamente paragonabile ai (miei) amati V10 (ma anche ai V8), ma comunque dei progressi "audio" si percepiscono.
 
Sentivo stamattina in radio che per queste tre giornate di test (oggi nel pomeriggi e domani + giove più o meno tutto il gg) è prevista pioggia e brutto tempo con le sole giornate di lunedì e venerdì caratterizzate da un buon meteo, seppur freddo al mattino.

L'opinionista diceva che Ferrari ma anche Mclaren che ieri non hanno girato in realtà non hanno ricevuto alcun pezzo nuovo ieri, quindi la scelta di non girare è stata fatta per politiche e gestione ma, pare, SENZA guardare il metro.

Oggi gireranno entrambe ma nel pomeriggio piove e al mattino le temperature sono basse e non probanti per le condizioni di esercizio delle nuove PU (che sono la cosa più importante da provare a ripetizione) oltre che per le nuove prese freni da cui ci si attende un salto in fase di gestione temperature gomme; avrebbero dovuto girare ieri ma le scelte sono andate in un altro senso.

Ora probabilmente ci saranno motivi "sensati" perché Ferrari non girasse ieri, sembra un po' un peccato perché dicevano che RedBull e Mercedes anche loro erano inizialmente in dubbio ma hanno deciso di girare ieri proprio per sfruttare una situazione meteo positiva per la giornata di ieri.

È come se Ferrari non fosse "rapida" su scenari un po' ignoti, magari ripeto è per altro ma sapere che avremo in pratica mezza giornata oggi è il venerdì, basta.

Edit: ecco mi riferivo a questo (giornata già "finita" perché la pioggia è arrivata prima del previsto) quando dicevo che con un po' di scaltrezza, vedendo il meteo, c'era da girare ieri così da avere una giornata intera di dati invece che pochi giri e completare venerdì con un'altra giornata che si annuncia di meteo sereno; invece il rischio è che Ferrari scenda in pista a parte i pochi giri di oggi solo venerdì, peccato.

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Sarebbe da stare nei team e capire bene le situazioni e di rimando le scelte, alla fine con il tempo che c'è probabilmente sono test che possono servire ma neanche più di tanto , mi viene da pensare che siano sfruttati se si sta abbastanza indietro con il lavoro altrimenti si soppesa la partecipazione.
 
Sarebbe da stare nei team e capire bene le situazioni e di rimando le scelte, alla fine con il tempo che c'è probabilmente sono test che possono servire ma neanche più di tanto , mi viene da pensare che siano sfruttati se si sta abbastanza indietro con il lavoro altrimenti si soppesa la partecipazione.
Chiaro che è impossibile, noi possiamo solo osservare e leggere, l'opinionista che sentivo avrà sicuramente qualche insight o aggiornamenti di prima mano ma probabilmente certe scelte e dinamiche rimangono cmq "oscure" a chi è all'esterno.

Però sentendo negli anni che a volte le simulazioni sbagliano (vedi ad es. gli upgrade dell'anno scorso che Ferrari ha cestinato dopo aver portato in pista), che mancano i test in pista e che serve girare dopo un cambio radicale di auto (non solo di PU), mi sarei atteso una maggior aggressività nel cercare di completare quanti più scenari e verifiche possibile su strada.

Vero che ci saranno altre sessioni di test, ma più giri e più fai dati, peccato perdere un giorno di test in fase di "avvio", per me è un peccato.
 
Verstappen e Leclerc (probabilmente i Sinner e Alcaraz della F.1...), hanno girato tanto stamane, sia sull'asciutto che sul bagnato (Leclerc ben 64 giri).

Secondo i dati riportati dalla testata spagnola soymotor.com, Verstappen avrebbe girato in 1.19.57, e Leclerc in 1.20.84. In sostanza il ferrarista avrebbe girato con circa 1.3 secondi di svantaggio. Sotto la pioggia Leclerc sull'1.32 e Verstappen sull'1.38.
Ovviamente sono tempi che al momento lasciano il tempo che trovano, dato che le vetture sono completamente nuove e c'è chi può essere un po' più avanti nello sviluppo. La Ferrari tra l'altro ha esordito oggi, la Red Bull ieri.

Test Barcellona day-2 mattina: i risultati

PilotaMacchinaTempoGiri
Max VerstappenRed Bull1’19″57827
Charles LeclercFerrari1’20″84464
 
Bravo Manlio, corretto non guardare i tempi perché in questa fase embrionale stanno facendo verifiche di scenari, carichi, configurazioni e tempi più o meno veloci (o lenti) sono da prendere non solo con le pinze, ma per me proprio da tralasciare, sarebbe interessante semmai la progressione dei tempi a pari condizioni, ma senza official timing è impossibile.

Bene che Leclerc abbia comunque messo assieme 64 giri in una mattina e nonostante l'acqua, certamente in quelle condizioni non c'è tanto stress (né termico né meccanico) però consentono comunque di prendere confidenza con la nuova piattaforma, con le regolazioni che richiede e con le sensazioni dell'auto ora un po' più corta, stretta e con gomme meno grandi.

Forza Ferrari e forza Charles!!!
 
Il commento di Leclerc dopo il test di oggi (solo mattina).


“Tornare in macchina è stato bello, ancor di più in una macchina molto diversa da quelle che abbiamo guidato sino ad ora. Per il momento si tratta solo di cercare di capire se tutto funziona correttamente ed in effetti è così. Le condizioni non sono state le migliori perché ha piovuto un po’, ma abbiamo portato a termine tutto il programma previsto perché non ci stiamo concentrando sulle prestazioni. Il focus è sull’analisi di tutti i sistemi nuovi di questa monoposto, per vedere se tutto funziona come dovrebbe. E così è stato, quindi è positivo“.
Abbiamo effettuato un controllo preliminare della macchina ed è andato a bene, a poco a poco passeremo in rassegna tutti i sistemi, sino ad arrivare a ciò che conta di più, ovvero le prestazioni. Ma credo che lo faremo un po’ più avanti in questi tre giorni”.
“Sono molto emozionato e curioso di vedere cos’hanno in serbo i nostri avversari e, quando spingeremo, di scoprire dove saremo rispetto agli altri. Quest’anno sarà una grande opportunità per ogni team di fare qualcosa di diverso e spero che saremo noi a riuscire a fare la differenza. Spingeremo al massimo per riportare la Ferrari al vertice. Sono passati diversi anni dall’ultima volta e spero che questo possa essere il nostro anno”.


Dichiarazioni rilasciate al canale YT/sito F.1 (Liberty media), viste anche in TV su Sky.
 
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Di pomeriggio ha girato Hamilton, e ha completato 40 giri sotto la pioggia. L'affidabilità sembra buona.

Molto bene, al netto che con la pioggia e' tutto piu' raffreddato e ci sono meno problemi di affidabilita', sapere che stanno girando in ogni condizione per verificare un po' tutto e' molto interessante, al momento come dicevo conta questo.
 
Questi i tempi di Hadjar e Hamilton. Da rilevare che Hadjar ha poi sbattuto, c'è stata la bandiera rossa e sono fnite le prove. Segno che il franco-algerino stava tirando.....

Comunque alla fine oggi hanno girato solo Ferrari e Red Bull, incredibile. La McLaren dovrebbe arrivare domani.

Isack Hadjar (pomeriggio)Red Bull1’31″98151
Lewis Hamilton (pomeriggio)Ferrari1’32″87257
 
Hamilton: "Giornata intensa ma produttiva".


È stata una prima giornata intensa ma produttiva, soprattutto per via delle condizioni meteo variabili. Siamo riusciti a completare parecchi chilometri con la vettura e a raccogliere molti dati utili, cosa particolarmente importante con un cambiamento regolamentare così significativo. Non ci sono stati problemi significativi e questo ci dà una base solida su cui continuare a imparare e costruire nei prossimi giorni”.




 
Ferrari, Togninalli: "Giornata produttiva, non abbiamo riscontrato problemi di affidabilità rilevanti" (fatti ben oltre 100 giri).


“Considerate le condizioni meteo, la nostra è stata una giornata produttiva. Nonostante la pioggia, abbiamo completato un buon numero di chilometri e, soprattutto, non abbiamo riscontrato problemi di affidabilità rilevanti, che è la priorità principale quando si ha a che fare con una vettura e una power unit nuove. È ancora molto presto per parlare di prestazioni – ha ricordato – ora l’attenzione è rivolta a comprendere la monoposto, impararne il comportamento e acquisire confidenza con essa passo dopo passo nei prossimi giorni, concentrandoci fondamentalmente su noi stessi“.
 
Ragionando sui nuovi parametri regolamentari (vettura un po' più strette e più corte, gomme più strette, fondo piatto e molto meno effetto suolo, motori 50% termici e 50% elettrici come potenza massima, carburante "sostenibile", ali variabili avanti e dietro, "modalità sorpasso"), è quest'ultima opportunità che non mi convince e che per me snatura il senso di una F.1. Diciamo che avrei preferito un 60% di potenza termica e un 40% elettrica, per lo sviluppo dell'elettrico c'è già la Formula E, ma questa dell'"overtake mode" è proprio una cosa che non digerisco.

Pareche quando un pilota si prova a meno di 1 secondo da quello davanti, potrà azionare questo surplus di potenza per effettuare il sorpasso. Ma questa è una cosa abominevole per me, peggio del DRS. Poi ci sono queste ali regolabili avanti e dietro. Mi chiedo quante volte in un solo giro i piloti dovranno armeggiare con i pulsanti sul volante per regolare le ali........

Voi che ne pensate?
 
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