Ho la LR 2021 e 2 miei cari amici hanno la Performance 2021, le macchine hanno un comportamento dinamico praticamente identico, escludendo la reattivitá superiore del pedale del gas sotto i 90km/h, la principale differenza la fanno i cerchi da 20 della performance, che rendono la macchina molto piú rigida sulla schiena del guidatore, ma a livello di sospensioni rollii e beccheggi sono gli stessi. Sui freni la potenza anche é uguale, come gli spazi di frenata, la differenza é sul fading e la resistenza all'affaticamento. Nota curiosa, dopo i 160km/h la LR arriva prima ai 230, credo proprio grazie ai cerchi piú leggeri. disclaimer: testato da piloti professionisti su strada chiusa al pubblico
L'interno piú che di maggiore qualitá é stato pensato come l'interno di una citycar, tutto un unico stampo per ridurre i costi, come per la Seicento del 2000. Poi sono stati furbi ad usare goffrature che mascherano la cosa all'occhio del non addetto ai lavori. Anche il trucco di non fare linee estetiche passanti tra plancia a pannello é tipico delle citycar, per mascherare difetti di allineamento. Insomma, hanno trovato un buon stratagemma per spendere meno e nascondere la cosa sotto al tappeto. Poi si, mettiamo 20 centesimi di striscia a led da cucina, cosí fa premium.
capisco la tua difesa d'ufficio. Ma e' fattuale il fatto che i prezzi di questa macchina siano scesi nel tempo. Come il fatto abbiano migliorato negli anni gli assemblaggi della carrozzeria (inizialmente indecente in alcuni casi). Cose alla luce del sole, niente di che. Sul web si parla sempre dei pregi delle model 3 mai dei difetti , motivi oscuri. Ci sono canali su youtube solo per parlare bene di Tesla. Quasi reclam. La politica aziendale e' quella , di nuovo non capisco perche' l'attenzione si sposti dal costruttore a chi fa i servizi.
Capisco il tuo arrampicarti sugli specchi, dato che non hai risposto a nessuno dei puntuali rilevi che ho fatto. D'altra parte l'auto non la conosci. Gli youtuber vengono invitati dalle case a provare le auto, figurarsi se possono soffermarsi sui difetti, è già tanto se vengono accennati. Per non parlare della competenza, visto che scesi dall'auto, magari passano a recensire un aspirapolvere.
Mi fa sorridere il "cerino in mano", secondo te uno dovrebbe prendersela con i costruttori perché negli anni cercano di migliorare i prodotti? Chi compra "questa macchina"? Quindi le altre case hanno come politica aziendale il peggiorare i nuovi prodotti, per non indispettire i precedenti proprietari. --- Cerchiamo di ripartire da qui. Perche' leggo la solita difesa d'ufficio dei fan tesla che molto spesso si legge su FB. Ho gia' risposto a tutto ma cerchiamo di puntualizzare meglio. Il restyling ha migliorato tanto tutta la macchina ;come ci riportano i giornalisti che l'hanno provata sono notevolemente migliorati i materiali in abitacolo , confort acustico, assetto , aggiunta di altre cose molto richieste tipo sedili ventilati... ecc ecc. Un ottima cosa per chi la vorra' comprare , la vecchia ovviamente di colpo invecchia perche' diventa una versione "depotenziata" su tanti aspetti rispetto alla nuova. Un restyling incisivo quindi. Ora l'aspetto piu' interessante, il fatto che i proprietari di tesla con prodotti piu' vecchi rimangano con il cerino in mano. Parliamo di model 3 ovviamente, la macchina nel tempo e' migliorata molto. Molte lamentele ci sono state sulla qualita' degli assemblaggi della carrozzeria in passato. Problemi quasi superati con l'ultima produzione. A questo aggiungiamo il calo dei prezzi nel tempo per politica aziendale. In relazione a questi fattori e' ovvio che il proprietario di model3 di qualche anno addietro e' rimasto con il "cerino in mano". Questo era il senso della frase. Se ha fatto leasing o acquisto e riscatto ok. Se ha comprato l'auto cash dobbiamo un attimo essere onesti e dire che hanno comprato un prodotto pagandolo di piu' e con qualche difetto di piu'. Ma sembra sia lesa maesta' dirlo.
Il post è ripreso, foto incluse, da un articolo della testata americana The Daily Express, articolo di maggio 2024, che spiega chiaramente le cose, a differenza del post che sta circolando e dei tanti che lo stanno condividendo. Sì, perché vedete, pur non stimando Elon Musk, non possiamo pensare che abbia progettato una macchina che possa intrappolare i propri passeggeri a causa di un aggiornamento. La ragazza che si vede nelle immagini, Brianna Janel – come spiegato anche da The Daily Express – poteva tranquillamente aprire le portiere; non farlo è stata una sua scelta personale, poiché era convinta che se l’avesse fatto avrebbe potuto danneggiare il veicolo durante l’aggiornamento. Il testo del post andrebbe aggiornato specificando che è stata una scelta della donna, magari abituata ai messaggi di avviso durante un aggiornamento del suo PC o del suo smartphone. O dall’avviso che appare sul sito Tesla: Do not attempt to use the vehicle while the software is being installed. Vehicle functions, including some safety systems and opening or closing the doors or windows, may be limited or disabled when installation is in progress and you could damage the vehicle. Ma, come spiegato chiaramente nell’immagine che Brianna condivide, da nessuna parte le viene vietato di scendere dal veicolo, le indicazioni infatti si riferiscono solo al non guidare la macchina durante l’aggiornamento: Quello che non viene spiegato è che tutte le auto immatricolate in US hanno un comando che sblocca sia le portiere che il bagagliaio, è un obbligo di legge, per cui se ci si sente intrappolati si può sempre ricorrere a quello. Il problema di porte e finestrini durante le fasi di un aggiornamento è legato al software che in quel momento viene installato, e potrebbe non permettere il corretto funzionamento dei sistemi di chiusura e apertura. https://www.butac.it/aggiornamento-tesla/
beh, io che sono notoriamente elettrocritico a questo genere di tiktokate non ci credo nemmeno se le vedo.....
Il livello è quello della tipa che si è fatta tagliare la pizza in otto fette invece di sei perchè aveva tanta fame.....
