Temperatura olio motore vRS 2.0TSI

[oidualc71]

Salve a tutti,
come da topic, vorrei sapere - dai possessori di un'Octavia vRS 2.0TSI - in questi giorni che temperatura raggiunge il vostro olio motore in condizioni di marcia da autostrada ed in città. La mia, mediamente, se viaggia sostenuta in autostrada raggiunge i 112 gradi circa, mentre in città un 105 gradi. A voi?
GrasSsie per l'info.

 

[isak 82]

io purtroppo non riesco a vederla..immagino sia nel computer di bordo..nella mia del 07 non cè..

 

[f978]

Io ho la CR170 ma ti rispondo lo stesso.. :XD:
La mia temperatura è piu o meno sempre intorno ai 98-105°C

 

[RobyA112]

io purtroppo non riesco a vederla..immagino sia nel computer di bordo..nella mia del 07 non cè..

@Isak: ti consiglio questo: http://www.auto-polar.com/index-searchmod-15-searchabout-20-load-module_news.php.htm
E' una cosa molto utile perchè riesci a tener sotto controllo moltissimi parametri (35 mi sembra) tra cui pressione turbo, tutte le temperature immaginabili, velocità reale, giri reali....
@oidualc71: La mia non è TSI ma TFSI e nell'uso normale sta sui 98-100 (in autostrada è un po' che non ci vado e in città pure)

 

[isak 82]

io purtroppo non riesco a vederla..immagino sia nel computer di bordo..nella mia del 07 non cè..

@Isak: ti consiglio questo: http://www.auto-polar.com/index-searchmod-15-searchabout-20-load-module_news.php.htm
E' una cosa molto utile perchè riesci a tener sotto controllo moltissimi parametri (35 mi sembra) tra cui pressione turbo, tutte le temperature immaginabili, velocità reale, giri reali....
@oidualc71: La mia non è TSI ma TFSI e nell'uso normale sta sui 98-100 (in autostrada è un po' che non ci vado e in città pure)

grazie mille roby ..ho gia verificato e a bologna ce un rivenditore..lo contatto a settembre..tu indicativamente sai quanto puo costare quella centralina??

 

[RobyA112]

io purtroppo non riesco a vederla..immagino sia nel computer di bordo..nella mia del 07 non cè..

@Isak: ti consiglio questo: http://www.auto-polar.com/index-searchmod-15-searchabout-20-load-module_news.php.htm
E' una cosa molto utile perchè riesci a tener sotto controllo moltissimi parametri (35 mi sembra) tra cui pressione turbo, tutte le temperature immaginabili, velocità reale, giri reali....
@oidualc71: La mia non è TSI ma TFSI e nell'uso normale sta sui 98-100 (in autostrada è un po' che non ci vado e in città pure)

grazie mille roby ..ho gia verificato e a bologna ce un rivenditore..lo contatto a settembre..tu indicativamente sai quanto puo costare quella centralina??

229euri compresa la spedizione, se non sbaglio.
Poi mezz'ora di contorsionismo e la installi per conto tuo!

 

[rosberg]

Beh non l'ho mai misurata...non mi sono mai posto il problema...ma come ti viene in mente? Dove la leggi?

 

[sandro63s]

Sulle FL, dotate di serie di MaxiDot, è una delle informazioni che si può decidere di visualizzare costantemente, oppure la si può andare a leggere se si ha un'altra info a display.
L'elenco delle voci disponibili è il seguente:

Tempo al volante
Consumo momentaneo di carburante
Consumo medio di carburante
Autonomia
Distanza percorsa
Velocità media
Velocità attuale
Temperatura dell'olio
Avvertenza in caso di superamento della velocità

Io che, ad esempio, mantengo visualizzata la velocità attuale, giro di uno scatto la rotella al volante e posso visualizzare la temperatura dell'olio.

A titolo informativo sulla mia 1.6 tdi cr la temperatura ottimale è intorno ai 100°C.

 

[oidualc71]

Beh non l'ho mai misurata...non mi sono mai posto il problema...ma come ti viene in mente? Dove la leggi?

Siccome ti ha già risposto in maniera perfetta Sandro, non mi dilungo.
Perchè la controllo? Beh, accendo l'auto e monitorizzo la temperatura olio motore, così che finquando il motore è freddo, non lo sforzo. Tutto qui. Poi giacchè in questi giorni di caldo mi preoccupavo se fosse tutto a posto oppure no, ho chiesto della temperatura per confrontarla con quella del mio motore. Con l'auto ci corro in pista e quindi cerco di accorgermi per tempo di eventuali anomalie dovuto all'uso intenso (ma sporadico) della meccanica e dell'elettronica :thumbup:

 

[sandro63s]

Beh non l'ho mai misurata...non mi sono mai posto il problema...ma come ti viene in mente? Dove la leggi?

Siccome ti ha già risposto in maniera perfetta Sandro, non mi dilungo.
Perchè la controllo? Beh, accendo l'auto e monitorizzo la temperatura olio motore, così che finquando il motore è freddo, non lo sforzo. Tutto qui. Poi giacchè in questi giorni di caldo mi preoccupavo se fosse tutto a posto oppure no, ho chiesto della temperatura per confrontarla con quella del mio motore. Con l'auto ci corro in pista e quindi cerco di accorgermi per tempo di eventuali anomalie dovuto all'uso intenso (ma sporadico) della meccanica e dell'elettronica :thumbup:

In condizioni di stress ho letto 108°C e mi chiedo se compaia qualche spia o messaggio al superamento di una determinata soglia: sul libretto non mi pare che se ne parli.

 

[oidualc71]

Il mio riporta anche punte di 117, ma me ne sono accorto in città dopo essere rientrato da poco dall'autostrada, dove mi diletto con frequenti accelerazioni 80 - 130/140. Farò più attenzione oggi. Sandro, avendo però due motorizzazioni differenti, il confronto potrebbe non essere significativo.
In merito ad avvisi o allarmi, temo che mamma VW non abbia preso in considerazione tale eventualità. Riporto tal quale dal manuale:

"Temperatura dell'olio
Se la temperatura dell'olio è inferiore a 50°C o se il sistema di controllo della temperatura dell'olio è guasto, al posto della temperatura dell'olio vengono visualizzati tre trattini."

Il gruppo Motorsport di BMW consiglia di non superare la temperatura olio motore di 130° e non avendo altre fonti "autoritarie e competenti" mi atterrò a tale valore massimo (peraltro mai raggiunto!).

 

[rosberg]

Beh non l'ho mai misurata...non mi sono mai posto il problema...ma come ti viene in mente? Dove la leggi?

Siccome ti ha già risposto in maniera perfetta Sandro, non mi dilungo.
Perchè la controllo? Beh, accendo l'auto e monitorizzo la temperatura olio motore, così che finquando il motore è freddo, non lo sforzo. Tutto qui. Poi giacchè in questi giorni di caldo mi preoccupavo se fosse tutto a posto oppure no, ho chiesto della temperatura per confrontarla con quella del mio motore. Con l'auto ci corro in pista e quindi cerco di accorgermi per tempo di eventuali anomalie dovuto all'uso intenso (ma sporadico) della meccanica e dell'elettronica :thumbup:

Scusa ma ci corri in pista con la Skoda? E che gare fai?
Per l'uso intenso ma sporadico come dici tu è corretto che ti debba preoccupare per l'elettronica e per la meccanica (soprattutto), ma non certo per la temperatura dell'olio.
Che sia un dato curioso ok, così come la pressione del turbo e altri dati magari nascosti nel menù magico del climatizzatore (mi pare che ci fosse già una discussione al riguardo ma non ricordo la combinazione di tasti da premere per ottenere questi dati), ma tenerlo come dato "di riferimento" per l'usura dell'auto mi pare fuorviante.
Inoltre per scaldare il motore e poer vedere quando questo è caldo, un riferimento è la temperatura dell'acqua. Quando arriva ai 90 gradi significa che è già abbastanza caldo, se poi attendiamo altri 5 minuti per fare la "sparata" allora è sicuramente meglio.

 

[oidualc71]

Eh, gare magari!! No, no, ci corro forte in pista come amatore e spesso con amici. Poi se imparerò ancora di più (vorrei fare anche qualche corso) si vedrà!
In merito al resto, non ho mai parlato di usura del motore in riferimento alla temperatura dell'olio motore, semplicemente intendevo corretta temperatura di esercizio per non stressare il motore a freddo; forse mi sono espresso male.
Infine, per quanto concerne la temperatura dell'acqua, quando questa è a 90°, l'olio è ancora freddo e ci vuole ancora un po', ecco perchè aspetto quella corretta del lubrificante.

 

[rosberg]

ok, ora è chiaro.
Infatti quei 5 minuti in più a cui mi riferivo erano proprio per confarmare il tuo ultimo pensiero.

 

[driverbus]

La mia superb in città la mantiene sui 95gradi.la massima che ho visto è stata sulle autostrada tedesca dove si possono sfruttare i 170cv arrivare a 120