tce euro V e dci 85 eco2!!!!!!

[mommotti]

In arrivo a bruxelles una tce euro V da 129 grammi e una dci 85 eco2 da 98!!
Ciò significa 5,4 litri per il benza e 3,7 per il gasolio. Paradossalmente secondo me è più rilevante il benza, x il gasolio infatti il risultato è ottenuto addolcendo l'erogazione (= risposta meno pronta) e allungando i rapporti (ancora meno pronta), oltre che ammennicoli aerodinamici.
Interessante il tce 100 cv euroV. Si pone al livello delle quasi migliori (con più coppia però).

 

[Ernst?]

In arrivo a bruxelles una tce euro V da 129 grammi e una dci 85 eco2 da 98!!
Ciò significa 5,4 litri per il benza e 3,7 per il gasolio. Paradossalmente secondo me è più rilevante il benza, x il gasolio infatti il risultato è ottenuto addolcendo l'erogazione (= risposta meno pronta) e allungando i rapporti (ancora meno pronta), oltre che ammennicoli aerodinamici.
Interessante il tce 100 cv euroV. Si pone al livello delle quasi migliori (con più coppia però).

Trattasi di normali adeguamenti alle prossime norme euro 5. Così faranno un pò tutti (almeno sui motori già in produzione come euro 4).
Un'allungatina alle marce, una ritoccatina alla centralina e via di euro 5. Poi arriverà l'euro 6, il 7...
:?

 

[mommotti]

In arrivo a bruxelles una tce euro V da 129 grammi e una dci 85 eco2 da 98!!
Ciò significa 5,4 litri per il benza e 3,7 per il gasolio. Paradossalmente secondo me è più rilevante il benza, x il gasolio infatti il risultato è ottenuto addolcendo l'erogazione (= risposta meno pronta) e allungando i rapporti (ancora meno pronta), oltre che ammennicoli aerodinamici.
Interessante il tce 100 cv euroV. Si pone al livello delle quasi migliori (con più coppia però).

Trattasi di normali adeguamenti alle prossime norme euro 5. Così faranno un pò tutti (almeno sui motori già in produzione come euro 4).
Un'allungatina alle marce, una ritoccatina alla centralina e via di euro 5. Poi arriverà l'euro 6, il 7...
:?

Il tce è un ottimo motore, ma credo abbia ampi margini di miglioramento. C'è già da qualche annetto e dubito che non possa migliorare contestualmente consumi e prestazioni, purchè non cerchi l'esasperazione nè degli uni nè delle altre, ovvero l'ideale compromesso per cui è nato. Ecco perchè mi sembra interessante, perchè potrebbe non essere un semplice allungamento dei rapporti.

 

[Ernst?]

Una grossa riduzione si è avuta col passaggio euro3-euro4

Il passaggio euro 4-euro 5 pur essendo percentualmente rilevante è logicamente minore rispetto alle emissioni totali e quindi si riesce in molti casi a gestirlo senza dover riprogettare il motore.