tappi valvole pneumatici: non comprateli di metallo!!

[|pantone|]

centra poco con volvo, ma vi avviso così non ripetete l'errore che ho commesso io :cry:
l'estate scorsa ero in vacanza in liguria e qualche buontempone ha pensato bene di fregarmi 3 tappi dalle valvole degli pneumatici della mia xc70 (chissà poi perché solo tre...).
bene, tornato a casa decido di ricomprarli e, trovandomi al supermercato, trovo una confezione di tappi in alluminio, piuttosto sobri nonostante tutto. li monto e non ci penso più. domenica scorsa mi viene in mente che ho passato tutto l'inverno senza mai controllare la pressione, prendo quindi il mio manometro digitale e mi accingo ad effettuare l'operazione. provo a svitare il primo tappo ma niente, è troppo duro. provo il secondo, idem. così gli altri due. prendo due paia di pinze, con una tengo ferma la valvola e con la seconda tento di svitare il tappo, nulla! tutti e 4 i tappi inchiodati. porto la macchina dal gommista e la sentenza è sconfortante: tappi completamente fusi con la valvola. bisognerà smontare gli pneumatici e sostituire tutte e quattro le valvole. la prossima volta che vado in vacanza in liguria attacco la 220 ai cerchioni... :evil:

p.

 

[moogpsycho]

ciao, io ho tappi in metallo.. ma non credo alluminio.. e non ho avuto nessun problema.
ma avete provato a scaldarli?
è veramente una storia curiosa la tua

 

[stiverive]

Anche io ho i tappi in metallo su na mercedes, e sono lì dal 1986! mai avuto un problema, anzi sono più fcili da togliere e mettere degli altri. Sono quasi sicuro siano in acciaio dal peso: nel tuo caso non credo che si tratti di un problema di fusione (l'alluminio fonde a tra 600-770°) ma magari ad ossidazione, particolarmente sentita quando si accoppiano materiali diversi.

Bene comunque a sapersi!

 

[Andrea_B68]

la prossima volta che vado in vacanza in liguria attacco la 220 ai cerchioni... :evil:
p.

A me hanno portato via le borchie che coprono i dadi del cerchio della 500, quelle nere con scritto 500 sopra.... Sei mica stato te per vendetta..... :twisted:

 

[Mauro965]

stranissimo
anch'io uso da anni i tappi metallici, anzi li esigo espressamente perché ero stufo delle rotture di quelli di plastica
lamps

 

[mircovolvo]

stranissimo
anch'io uso da anni i tappi metallici, anzi li esigo espressamente perché ero stufo delle rotture di quelli di plastica
lamps

Le valvole sono di ottone, ed i tappi di alluminio: non vanno d'accordo.

Per effetto pila di volta, i due metalli a contatto si corrodono e quindi si "fondono"

O ci metti dell'olio, o devi prenderli in acciaio.

ciao

 

[Mauro965]

Le valvole sono di ottone, ed i tappi di alluminio: non vanno d'accordo.
Per effetto pila di volta, i due metalli a contatto si corrodono e quindi si "fondono"
O ci metti dell'olio, o devi prenderli in acciaio.
ciao

Non lo sapevo, grazie.

Evidentemente i miei devono essere d'acciaio o comunque non di alluminio, perché non ho mai avuto il benché minimo problema.

Va detto che non li ho presi aftermarket, ma sono originali.

Ciao

 

[|pantone|]

Le valvole sono di ottone, ed i tappi di alluminio: non vanno d'accordo.

Per effetto pila di volta, i due metalli a contatto si corrodono e quindi si "fondono"

O ci metti dell'olio, o devi prenderli in acciaio.

ciao

ecco vedi, ma perché non ho fatto il chimico nella vita...
comunque oggi ho risolto il problema: un'ora in officina e valvole sostituite per la modica cifra di 37 euro...

p.

 

[roadracer]

Li avevo anch'io in metallo e ho avuto un tappino che non ne voleva di svitarsi.Il gommista mi disse che se avessi voluto ancora quelli in metallo avrei dovuto utilizzare l'accortezza di non stringerli troppo ma bensì di lasciarli un po "molli" propio per evitare questo inconveniente.Aggiungo che li avevo comprati negli States (quà da noi marchiati Volvo non esistono) da un conce ufficiale,montati e rubati 3 su quattro!!!Ma dico io almeno prendimeli tutti...comunque prima o poi lo becco,sono troppo inconfondibili

 

[skamorza]

Le valvole sono di ottone, ed i tappi di alluminio: non vanno d'accordo.

Per effetto pila di volta, i due metalli a contatto si corrodono e quindi si "fondono"

O ci metti dell'olio, o devi prenderli in acciaio.

ciao

ecco vedi, ma perché non ho fatto il chimico nella vita...
comunque oggi ho risolto il problema: un'ora in officina e valvole sostituite per la modica cifra di 37 euro...

p.

ti hanno permutato anche i pneumatici? 37 euro solo per sostituire le valvole sono uno sproposito!

 

[eta*beta]

Le valvole sono di ottone, ed i tappi di alluminio: non vanno d'accordo.

Per effetto pila di volta, i due metalli a contatto si corrodono e quindi si "fondono"

O ci metti dell'olio, o devi prenderli in acciaio.

ciao

ecco vedi, ma perché non ho fatto il chimico nella vita...
comunque oggi ho risolto il problema: un'ora in officina e valvole sostituite per la modica cifra di 37 euro...

p.

ti hanno permutato anche i pneumatici? 37 euro solo per sostituire le valvole sono uno sproposito!

mi sembrano tanti comunque, a me hanno cambiato le valvole, riequilibrato le quattro gomme, invertendo anteriori e posteriori, totale 20?, e le valvole tengono benissimo...

 

[|pantone|]

ti hanno permutato anche i pneumatici? 37 euro solo per sostituire le valvole sono uno sproposito!

oddio, dipende: smontare 4 ruote, sfilare gli pneumatici, sostituire le valvole, riequilibra il tutto e rimontare. in totale 45 minuti di lavoro (sono rimasto lì ad aspettare) a 47 euro +iva l'ora di manodopera, alla fine i conti tornano... che poi siano troppi 47 euro l'ora di manodopera su quello non ci piove :?

p.

 

[eta*beta]

ti hanno permutato anche i pneumatici? 37 euro solo per sostituire le valvole sono uno sproposito!

oddio, dipende: smontare 4 ruote, sfilare gli pneumatici, sostituire le valvole, riequilibra il tutto e rimontare. in totale 45 minuti di lavoro (sono rimasto lì ad aspettare) a 47 euro +iva l'ora di manodopera, alla fine i conti tornano... che poi siano troppi 47 euro l'ora di manodopera su quello non ci piove :?

p.

sono troppi 47 ?/h e 45min, a parte che non serve sfilare la gomma, ma basta smontare la ruota, sgonfiare la gomma, stallonarla, sostituire la valvola, rigonfiarla, equilibrarla, rimontarla, per un professionista al massimo 5 min a ruota+i piombini per riequilibrare+le valvole (dal costo irrisorio) i 20? che ho pagato non mi sembrano un furto (con ricevuta ovviamente)

Ah, e prima di pagare mezz'ora dii prova in autostrada (giro di prova per vedere se a 130 o più era scomparso il problema)