Tagliando super anticipato...

[SantAndry]

Ciao a tutti, vi spiego il mio problema per capire se a qualcuno è successa la stessa cosa. Ho una megane 1.5 110 immatricolata ad aprile 2010. Km percorsi 11.400. L'altro giorno mentre tornavo a casa per andare in ferie in autostrada è uscita la spia fare manutenzione e io :shock: ... il problema e che la spia fare manutenzione a 1500km ogni 10km scalava di 100km quindi nel giro di un centinaio di chilometri mi sono ritrovato con la spia accesa rossa fare manutenzione... :shock: :shock: premetto che i chilometri sono fatti per lo più su strade extraurbana e portata bene quindi l'olio non dovrebbe avere problemi.. mi sono fermata ad un autogrill ho chiamato l'assistenza renault e mi hanno detto un officina autorizzata a pochi chilometri da dove stavo io. Sono andato ha controllato tutto e mi ha detto che i liquidi erano apposto ha collegato l'apparecchio alla centralina e anche li tutto apposto a quel punto mi ha azzerato la manutenzione dicendo che molto probabilmente era impazzito per via di un campo magnetico... BOH.. non ci capisco + niente.. l'auto non da nessun tipo di problema.. qualcuno ha sentito qualche altro caso simile??? ciaooooooo

 

[irongiant]

Stessa suto, stesso periodo ma con 14.000 km, apparentemente stesso tuo utilizzo e mi indica ancora 16.000 km prima del tagliando. Se non ti ha segnalto altre anomalie, olio a livello ecc... starei tranquillo!

 

[Minus_ex]

Mi par di aver capito, leggendo i post degli altri utilizzatori di megane III, che quest'auto ha il cosiddetto sistema OCS, ossia un sistema in grado di leggere il grado di vischiosità dell'olio (di bontà per intenderci) a seconda dell'utilizzo che si fa' dell'auto e di inviare il segnale alla centralina prevedendo anticipazioni temporali e kilometriche rispetto a quelle standard fissate da libretto o dalla prima accensione in assoluto dell'auto!.
Se così fosse quell'officina avrebbe sbagliato ad azzerarti il messaggio (cosa sempre fattibile con il tester a prescindere) ma avrebbe dovuto cambiarti l'olio anche se questo era al giusto livello! Aspetta conferme magari dagli altri!

 

[ombrariflessa]

Mi par di aver capito, leggendo i post degli altri utilizzatori di megane III, che quest'auto ha il cosiddetto sistema OCS, ossia un sistema in grado di leggere il grado di vischiosità dell'olio (di bontà per intenderci) a seconda dell'utilizzo che si fa' dell'auto e di inviare il segnale alla centralina prevedendo anticipazioni temporali e kilometriche rispetto a quelle standard fissate da libretto o dalla prima accensione in assoluto dell'auto!.
Se così fosse quell'officina avrebbe sbagliato ad azzerarti il messaggio (cosa sempre fattibile con il tester a prescindere) ma avrebbe dovuto cambiarti l'olio anche se questo era al giusto livello! Aspetta conferme magari dagli altri!

ma chi è quel demente che ha azzerato la spia della manutenzione??????????? se la macchina ha chiesto la sostituzione dell'olio il motivo ci sarà! io se fossi in te andrei in concessionaria e sostituerei olio e filtro... ma soprattutto segnalerei la negligenza dell'officina!!

 

[JRjapan]

Mi par di aver capito, leggendo i post degli altri utilizzatori di megane III, che quest'auto ha il cosiddetto sistema OCS, ossia un sistema in grado di leggere il grado di vischiosità dell'olio (di bontà per intenderci) a seconda dell'utilizzo che si fa' dell'auto e di inviare il segnale alla centralina prevedendo anticipazioni temporali e kilometriche rispetto a quelle standard fissate da libretto o dalla prima accensione in assoluto dell'auto!.
Se così fosse quell'officina avrebbe sbagliato ad azzerarti il messaggio (cosa sempre fattibile con il tester a prescindere) ma avrebbe dovuto cambiarti l'olio anche se questo era al giusto livello! Aspetta conferme magari dagli altri!

ma chi è quel demente che ha azzerato la spia della manutenzione??????????? se la macchina ha chiesto la sostituzione dell'olio il motivo ci sarà! io se fossi in te andrei in concessionaria e sostituerei olio e filtro... ma soprattutto segnalerei la negligenza dell'officina!!

SantAndry dopo il post di ombra non ti resta che andare in officina e fare come ti ha suggerito lui. Però io chiederei uno sconto perchè la sostituzione è anomala.

 

[irongiant]

Mi par di aver capito, leggendo i post degli altri utilizzatori di megane III, che quest'auto ha il cosiddetto sistema OCS, ossia un sistema in grado di leggere il grado di vischiosità dell'olio (di bontà per intenderci) a seconda dell'utilizzo che si fa' dell'auto e di inviare il segnale alla centralina prevedendo anticipazioni temporali e kilometriche rispetto a quelle standard fissate da libretto o dalla prima accensione in assoluto dell'auto!.
Se così fosse quell'officina avrebbe sbagliato ad azzerarti il messaggio (cosa sempre fattibile con il tester a prescindere) ma avrebbe dovuto cambiarti l'olio anche se questo era al giusto livello! Aspetta conferme magari dagli altri!

A me sembra che si disse che fosse una semplificazione dell'OCS, con il cdb che calcola solo il modo in cui viene utilizzata la macchina senza un vero collegamento diretto con l'olio ... cioè lui ipotizza lo stato dell'olio in base all'uso che si fa dell'auto. Poi, leggendo il tono allarmato dei post precedenti, potrei anche sbagliarmi ... ma se attaccata alla diagnosi non ci sono anomalie, la macchina va bene, i liquidi sono a livello ... cosa si dovrebbe fare?

 

[Umberto4650]

Mi par di aver capito, leggendo i post degli altri utilizzatori di megane III, che quest'auto ha il cosiddetto sistema OCS, ossia un sistema in grado di leggere il grado di vischiosità dell'olio (di bontà per intenderci) a seconda dell'utilizzo che si fa' dell'auto e di inviare il segnale alla centralina prevedendo anticipazioni temporali e kilometriche rispetto a quelle standard fissate da libretto o dalla prima accensione in assoluto dell'auto!.
Se così fosse quell'officina avrebbe sbagliato ad azzerarti il messaggio (cosa sempre fattibile con il tester a prescindere) ma avrebbe dovuto cambiarti l'olio anche se questo era al giusto livello! Aspetta conferme magari dagli altri!

A me sembra che si disse che fosse una semplificazione dell'OCS, con il cdb che calcola solo il modo in cui viene utilizzata la macchina senza un vero collegamento diretto con l'olio ... cioè lui ipotizza lo stato dell'olio in base all'uso che si fa dell'auto. Poi, leggendo il tono allarmato dei post precedenti, potrei anche sbagliarmi ... ma se attaccata alla diagnosi non ci sono anomalie, la macchina va bene, i liquidi sono a livello ... cosa si dovrebbe fare?

Quoto.

L'OCS non "analizza" l'olio.

"Il sistema O.C.S. tenta quindi di risolvere questo problema basandosi su una valutazione per quanto possibile obbiettiva delle condizioni di utilizzo del veicolo e fornendo così l'opportunità di effettuare una manutenzione legata non solo al tempo o al chilometraggio ma anche alle effettive condizioni di utilizzo del veicolo. "

http://www.rubentips.it/Tutte/Tecnica/Descrizioni/OCS.htm

 

[emavita]

.... ... cosa si dovrebbe fare?

Semplice, cambiare olio e filtro.
Che il LIVELLO dell'olio sia a posto non conta niente, se è degradato va cambiato. Questa è una cosa che molti non capiscono, i motori di oggi non consumano quasi per niente olio, ma questo non significa che l'olio possa rimanere dentro il motore in eterno.

Il sistema OCS non so esattamente come fa i conti, ma il succo del discorso è che invece di basarsi semplicemente sui km percorsi, che è un metodo MOOOOOOOLTO approssimativo, tiene conto di: quante volte il motore è stato avviato/spento, quanto tempo è stato fermo al minimo, quanto tempo è girato in condizione di temperatura non a regime o a elevata temperatura, quanto tempo è girato a tutto gas, quanto tempo è trascorso dall'ultimo cambio, e non so cos'altro.
Facendo dei calcoli su questi dati, fa una stima del livello di degrado dell'olio.

Nel caso di SantAndry, evidentemente l'OCS per qualche motivo ha stimato un elevato degrado dell'olio.
Secondo me è ottima un'innovazione, che tra l'altro hanno già molte altre auto. Per qualcuno forse appare come una spesa aggiuntiva per dover cambiare prima l'olio, invece secondo me per l'utente è un vantaggio perchè a fronte di una spesa di manutenzione superiore, si ha una durata del motore più lunga.

 

[SantAndry]

Non so cosa fare.. mi dite di andare in un'altra officina renault??

 

[Minus_ex]

Non so cosa fare.. mi dite di andare in un'altra officina renault??

Se non vado errato questa cosa dovresti trovarla scritta anche sul libretto delle istruzioni! Se così fosse, vai di nuovo in quella officina e sbattiglielo in faccia!! Altrimenti fai un bella "denuncia" al call center di Renault Italia citando il fatto e l'officina e magari rivolgiti in un'altra officina! Sai com'è, i furbi se non li smascheriamo noi continuano a prendere per fondelli i poveri consumatori come noi che le auto le pagano sudandosele lavorando onestamente, non come i nostri politici!!

 

[emavita]

.........rivolgiti in un'altra officina! Sai com'è, i furbi se non li smascheriamo noi continuano a prendere per fondelli i poveri consumatori come noi che le auto le pagano sudandosele lavorando onestamente, non come i nostri politici!!

Il bello è che non ha trovato i furbi, ha trovato priprio gli IDIOTI, perchè l'officina avrebbe potuto guadagnare soldi facendo un cambio olio, e avrebbe avuto RAGIONE piena di farlo!!! Invece per ignoranza quel meccanico non ha neanche guadagnato un soldo!!