<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> tagliando 20k accord tourer i-dtec at | Il Forum di Quattroruote

tagliando 20k accord tourer i-dtec at

Un saluto a tutti di buo anno, la spia su ruscotto mi avvisa che sto per arrivare al tagliando di 20k della mia accord, acquistata ai primi di agosto. quacuno mi sa indicare il costo del tagliando?
ad oggi i pobl riscontrati sono quelli già indicati in precedenti post:
-COFANO MOTORE:forti vibrazioni oltre i 140 km/h del cofano anteriore e del rivestimento esterno del montante dx nella zona della cerniera del cofano stesso. a volte sembra che voglia staccarsi!
mi chiedo anche se a mamma onda mancava una decina, esagerando, di euro per montare due molle a gas e faclitare il sollevamento del cofao motore stesso, tenendo conto che la peugeot 106 di mio nonno, 13 anni di macchina già le ha!
-SPIA AIR BAG: continua accensione della spia air-bag, ad oggi dopo 3 interventi, in 3 conce diversi, zona altomilanese e periferia ovest milano, non sono ancora riusciti a risolvere nulla, il pc dei conce non rileva alcun danno. la causa sostenuta è basso livello arica batteria, a questo punto durante il tagliando richiedero' o la sostituzione della batteria o la sostituzione dell'alternatore. come ben vedete dai km che faccio la macchina non dorme in garage!
-CONSUMI:per quanto riguarda i consumi, tenuto conto che ho l'automatico, sono un poco migliorati, ora siamo sui 10.5 km/l in città e circa 13.9 in autostrada con speed tarato a 145 km/h, ma siamo ben lontani da quanto promesso dalla casa madre e dal conce. sono peggiori di quelli della precedente passat dsg, ma per fortuna stanno migliorando.
ho potuto notare che con la nebbia il conrtollo velocità radarato è un portento, mentre uso sempre meno il traccialinee, per il resto tutto molto molto bene, anche sulla neve è un treno grazie a 4 nokian montate sui cerchi originali.
in primavera, durante un viaggio in germany, penso che mi regalero' 4 belle scarpe da 18. qualcuno sa se è possibile montare in italia anche il 19? in polonia e germania ho visto delle accord, quasi esclusivamente berlina, calzare dei 19" con gomme 235.
 
saluti all'altro accordista (i-dtec)del forum.Io continuo con i miei ritmi blandi e sono ancora ben lontano dal tempo dei tagliandi,per cui non posso eesrti utile,Tuttavia,se eri abituato ai tagliandi Audi-VW,dovresti trovarti bene.Il mio cofano motore per fortuna sta fermo al suo posto e anche la spia dell'air bag fa' il suo dovere.Per il consumo,sono un pò sotto i tuoi dati,visto che a tratti arrivo a leggere 7,2 lt/100 km e praticamente mai sono andato sopra 8.0.Ti dirò che mi aspettavo anche di meglio,provenendo da ictdi montato su CRV,che pesa più o meno uguale,ma quanto ad aerodinamica...Poi ci ho pensato:le gomme!225-18/45 contro un 205 se ben ricordo del buon vecchio CRV 2 serie.Per carità,fanno sentire un pilota anche un imbranato come me, ma " tengono"anche in rettilineo.Non so se anche i tuoi 17" sono da 225,controlla, perchè altrimenti il passaggio ai 18" ti procurerà ancora un pò oiù di simpatia presso il tuo benzinaio, che già ringrazia il cambio automatico.
Io sono estasiato dalla linea, dalla tenuta di strada e dal cambio manuale, anche se sono un sostenitore degli automatici, apprezzo la qualità generale,i gadget elettronici le prestazioni e tutto sommato anche i consumi e il motore, che è ottimo.L'unico problema è che ICTDI era un motore straordinario, vibrava un pò meno,faceva un rumore più bello ed era un pò più fluido.Appena un pò di tutto,solo ai regimi medio bassi,ma tant'è...
alla prossima
 
Dopo aver percorso circa 4000 km, di cui circa 2.500 in autostrada, posso per il momento dire di essere entusiasta della mia Accord Tourer i-dtec; per finiture e confort è a dir poco entusiasmante rispetto al precedente CRV 2^ serie da cui provengo; sono tornato a riprovare quella piacevole sensazione di voler restare seduto al posto di guida anche dopo aver spento il motore piuttosto che scenderne immediatamente, vettura straordinaria non c'è che dire; uniche lamentele una vernice un pò eccessivamente delicata e la presenza di anomale vibrazioni del cofano motore (che confido vengano facilmente risolte), sia a velocità autostradali che nell'uso urbano alla seppur minima sconnessione del manto stradale. Consumi sull'ordine dei 7,2/7,5 l per 100 Km, si potrebbe forse fare meglio, ma il piacere di guida ripaga comunque ampiamente. Per ora nessuna accensione di spie o altri disturbi di sorta, DPF compreso. Se da un lato il precedente motore i-ctdi vinceva rispetto al nuovo i-dtec in termini di elasticità e prontezza c'è da dire che quest'ultimo, pur non sfigurando, trasmette una maggiore sensazione di solidità e robustezza. Peccato davvero vederne poche in giro, nel recente viaggio in Puglia ne incontravo soltanto una, per giunta uguale alla mia, stesso colore, che manco a farlo apposta me la ritrovavo improvvisamente parcheggiata accanto in un'area di servizio, quale felice coincidenza. La consiglio vivamente a quanti ancora indecisi, quantomeno anche per distinguersi con eleganza e stile dalla massificante presenza delle varie VW Passat, Audi A4 & company . Saluti .
 
Ciao a tutti, fatto tagliando a 22.000 km.
Costo 280 euro iva compresa, comprensivi di 15 euro di auto sostitutiva per tutta la giornata.
1) Il problema al cofano anteriore che traballa oltre i 140 km/h è stato indicato come normale e dovuto alla particolare cerniera del cofano stesso, costruita per crach con pedoni!!! Boh, attendo che gli esperti del forum mi dicano qualcosa.
2) La prossima settimana cambieranno la centralina airbag in garanzia.
vi terro' aggiornati.

In compenso dopo il tagliando la macchina sembra piu' vivace, scala in kick down piu' velocemente e si dimostra piu' grintosa......mah?
 
eliapio ha scritto:
[...] In compenso dopo il tagliando la macchina sembra piu' vivace [...]
miracoli dell'olio nuovo di pacca! :D ;)
Sui motori honda la differenza si nota molto, e al prossimo tagliando si noterà ancora di più (insieme con miglioramento del sound del motore; almeno su i-ctdi è così, immagino che i-dtec non differisca poi molto)
 

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