Suzuki Swift Sport 2025? Pare di no

[ilValV]

Oramai il pressing sull'elettrico è notevole. Se proprio non è una macchina un pò così qualcuna và....

Il pressing sull'elettrico è da anni che è notevole, ma a me sembra che proprio i produttori europei che più ci hanno investito siano quelli più in difficoltà.

 

[boosook]

Il pressing sull'elettrico è da anni che è notevole, ma a me sembra che proprio i produttori europei che più ci hanno investito siano quelli più in difficoltà.

Ci hanno investito male e tardi... ecco perché.

 

[pilota54]

Ragazzi, possiamo metterci il cuore in pace. La Suzuki Swift Sport attuale non avrà un’erede. Non ci sarà una nuova Swift Sport.

A dicembre infatti è stata presentata (solo ed esclusivamente per il mercato giapponese, all’incredibile prezzo di 14.500 euro) la “Final Edition”. Si, proprio l’edizione che scriverà la parola fine su questa versione.

In Giappone ha 139 cv invece di 129 e come detto costa pochissimo, ma i giapponesi saranno gli unici a poter acquistare questa Final Edition, che non sarà commercializzata in Europa.

Varie fonti web del 18 dicembre 2024.

 

[Peppuzzzx]

Ragazzi, possiamo metterci il cuore in pace. La Suzuki Swift Sport attuale non avrà un’erede. Non ci sarà una nuova Swift Sport.

A dicembre infatti è stata presentata (solo ed esclusivamente per il mercato giapponese, all’incredibile prezzo di 14.500 euro) la “Final Edition”. Si, proprio l’edizione che scriverà la parola fine su questa versione.

In Giappone ha 139 cv invece di 129 e come detto costa pochissimo, ma i giapponesi saranno gli unici a poter acquistare questa Final Edition, che non sarà commercializzata in Europa.

Varie fonti web del 18 dicembre 2024.

I media giapponesi hanno comunque ribadito la possibilità dell'arrivo di una nuova sport ibrida con tutti i dati dopo questa final, questa final non è ibrida. Inoltre questa final edition si chiama "zc33s final edition" ,in riferimento alla generazione specifica, lasciando per lo meno socchiusa la porta ad una nuova swift. Sulle reali probabilità, poi l'eventuale arrivo in Europa, è tutto da vedere, ma metterci una pietra sopra scrivendo no mi pare eccessivo

 

[GuidoP]

Sono le legislazioni europee che hanno scritto fine per questo tipo di auto.

 

[mg27]

Che poi già la swift sport uscente era dotata di un ibrido leggero ed era un'auto molto parca...
Con l'uscita della 500 abarth avrebbe avuto potuto assorbire parte della clientela interessata a questo genere di auto.

 

[pilota54]

I media giapponesi hanno comunque ribadito la possibilità dell'arrivo di una nuova sport ibrida con tutti i dati dopo questa final, questa final non è ibrida. Inoltre questa final edition si chiama "zc33s final edition" ,in riferimento alla generazione specifica, lasciando per lo meno socchiusa la porta ad una nuova swift. Sulle reali probabilità, poi l'eventuale arrivo in Europa, è tutto da vedere, ma metterci una pietra sopra scrivendo no mi pare eccessivo

Obiezione accolta. Ho modificato il titolo scrivendo 2025 invece di 2024 e "pare di no".

 

[boosook]

Che poi già la swift sport uscente era dotata di un ibrido leggero ed era un'auto molto parca...
Con l'uscita della 500 abarth avrebbe avuto potuto assorbire parte della clientela interessata a questo genere di auto.

Non credo proprio... Suzuki fa la stragrande maggioranza delle vendite in India, e poi in Giappone, l'Europa è una briciola... Suzuki vende tre milioni di auto all'anno, delle quali in India circa un paio di milioni, in Giappone seicentomila, in tutta Europa mi pare che nel 2024 ne abbia vendute 130.000, quindi una briciola sul totale e mi sembra decisamente improbabile che le politiche europee possano decidere cosa Suzuki produce e cosa no. Io direi piuttosto che i gusti del pubblico sono cambiati e probabilmente il mercato delle hot hatch si è notevolmente ristretto. Oppure, se è una questione normativa, è una questione normativa giapponese o indiana.

 

[Peppuzzzx]

Suzuki presenta al Bharat auto expo la "Swift champions concept", una swift con caratterizzazioni solo estetiche, cerchi maggiorati e aggiunte un po grossolane alla carrozzeria, ma il colore e le decalcomanie sono simpatiche.
Suzuki avrebbe creato questo esemplare per "raccogliere feedback dai clienti".

 

[mg27]

Non credo proprio... Suzuki fa la stragrande maggioranza delle vendite in India, e poi in Giappone, l'Europa è una briciola... Suzuki vende tre milioni di auto all'anno, delle quali in India circa un paio di milioni, in Giappone seicentomila, in tutta Europa mi pare che nel 2024 ne abbia vendute 130.000, quindi una briciola sul totale e mi sembra decisamente improbabile che le politiche europee possano decidere cosa Suzuki produce e cosa no. Io direi piuttosto che i gusti del pubblico sono cambiati e probabilmente il mercato delle hot hatch si è notevolmente ristretto. Oppure, se è una questione normativa, è una questione normativa giapponese o indiana.

Non conosci quindi la storia di vendita sul mercato europeo dell'ultima Jimny a quanto vedo.

 

[mg27]

Suzuki presenta al Bharat auto expo la "Swift champions concept", una swift con caratterizzazioni solo estetiche, cerchi maggiorati e aggiunte un po grossolane alla carrozzeria, ma il colore e le decalcomanie sono simpatiche.
Suzuki avrebbe creato questo esemplare per "raccogliere feedback dai clienti".

Tolte grafiche, sostituito l'alettone posteriore con qualcosa di meno vistoso e aggiunto un doppio scarico simile a quella uscente, non la trovo male.

 

[arwhite23]

molto bella questa ai rally farebbe un figurone

 

[ilValV]

Non credo proprio... Suzuki fa la stragrande maggioranza delle vendite in India, e poi in Giappone, l'Europa è una briciola... Suzuki vende tre milioni di auto all'anno, delle quali in India circa un paio di milioni, in Giappone seicentomila, in tutta Europa mi pare che nel 2024 ne abbia vendute 130.000, quindi una briciola sul totale e mi sembra decisamente improbabile che le politiche europee possano decidere cosa Suzuki produce e cosa no. Io direi piuttosto che i gusti del pubblico sono cambiati e probabilmente il mercato delle hot hatch si è notevolmente ristretto. Oppure, se è una questione normativa, è una questione normativa giapponese o indiana.

Nel 2024 in tutta Europa Suzuki ha venduto poco oltre le 200.000 unità, quindi rispetto al suo mercato globale è una quota intorno al 7%. Non sono proprio briciole e probabilmente è uno dei mercati da cui ha più margini, ma di sicuro resta uno di quelli minori per il marchio.

 

[boosook]

Non conosci quindi la storia di vendita sul mercato europeo dell'ultima Jimny a quanto vedo.

Mi rendo conto che ho sbagliato a quotare, ho quotato te invece volevo rispondere all'affermazione di GuidoP che diceva "Sono le legislazioni europee che hanno scritto fine per questo tipo di auto."
La storia della Jimny la conosco eccome, prima in Europa hanno provato a immatricolarla come autocarro, poi adesso hanno sospeso la commercializzazione, ma rimane in vendita in India con il 1.5 aspirato. Anche in Giappone è ancora in commercio, anzi, ne esistono due versioni, una normale e una compatibile con le specifiche delle kei car.
Insomma, anche nel caso della Jimny non è certo l'Europa a aver determinato le sorti del modello globale. Questo era il senso della mia risposta... l'Europa per Suzuki è un mercato relativamente piccolo e le norme europee non determinano la sorte di un modello globale di Suzuki. Ovviamente, per le auto vendute in Europa, Suzuki si adegua e importa cosa può.
Naturalmente, GuidoP ha ragione se intendeva riferirsi all'Europa e basta.

Nel 2024 in tutta Europa Suzuki ha venduto poco oltre le 200.000 unità, quindi rispetto al suo mercato globale è una quota intorno al 7%. Non sono proprio briciole e probabilmente è uno dei mercati da cui ha più margini, ma di sicuro resta uno di quelli minori per il marchio.

Il 7% per me se non son briciole è comunque una quota marginale... significa che ben il 93% è venduto altrove. Ora, ovviamente, finché ci guadagnano non c'è motivo per cui rinuncino a quel 7%, tuttavia sicuramente non è da qul 7% che loro decidono il destino di un modello globale... cioè non è per quel 7% che decidono se la Swift Sport si fa o no... ti pare logico il discorso che a causa delle normative europee loro decidono di non fare un modello che per il 93% del loro mercato non è influenzato da tali normative? Questo era il succo del discorso... Se non lo fanno, è perché non vedono più un mercato globale, non certo perché non possono venderlo in Europa. Questo volevo dire.

 

[ilValV]

Il 7% per me se non son briciole è comunque una quota marginale... significa che ben il 93% è venduto altrove. Ora, ovviamente, finché ci guadagnano non c'è motivo per cui rinuncino a quel 7%, tuttavia sicuramente non è da qul 7% che loro decidono il destino di un modello globale... cioè non è per quel 7% che decidono se la Swift Sport si fa o no... ti pare logico il discorso che a causa delle normative europee loro decidono di non fare un modello che per il 93% del loro mercato non è influenzato da tali normative? Questo era il succo del discorso... Se non lo fanno, è perché non vedono più un mercato globale, non certo perché non possono venderlo in Europa. Questo volevo dire.

Concordo pienamente. È logico che qualunque produttore il cui mercato europeo è marginale si farà in modo altrettanto marginale influenzare da queste normative.