Subaru XV benzina

[subaru87]

Ciao ragazzi, ero gia' registrato al forum ma per qualche motivo non sono riuscito ad accedere col mio vecchio account.

Ho acquistato da alcuni giorni una Subaru XV con motore 1.6 benzina e 114 cavalli vendendo la Renault Clio che avevo da anni. Mi è sempre piaciuta la casa Subaru, e sono rimasto davvero impressionato dalla macchina, l'acquisterei altre 100 volte.

Tuttavia, un po' per l'inesperienza, un po' avendo sempre guidato auto a gasolio mi sono sorti alcuni dubbi.
Il primo è il seguente: non so esattamente se sto gestendo bene la frizione e l'acceleratore, mi spiego,

Poco prima di partire (da uno stop ad esempio) mi capita di accelerare a 1000-1500 giri e poi lasciare la frizione in qualche secondo tenendo però sempre premuto l'acceleratore in questo lasso di tempo. E' un comportamento dannoso per la frizione? So che dovrei prima arrivare al punto di attacco e poi accelerare, ma certe volte mi capita questa situazione. Siccome col gasolio partivo accelerando pochissimo so che il benzina devo mantenerlo un po' piu' allegro. Non so, sentire il motore andare un po' su di giri perche' accelero e poi rilasciare la frizione (comunque roba di qualche secondo eh) mi fa pensare di stare sbagliando, però se non faccio così il 50% delle volte parto con l'auto che singhiozza.

Seconda cosa: l'auto nel passaggio tra prima e seconda sembra strappare, non so se sono io che rilascio troppo in fretta la frizione, con le altre marce non succede, dovrei accelerare tra il cambio marcia 1a -> 2a?

Il manuale Subaru dice " L'uso della frizione dipende dallo stile di guida, percorsi e tipo di terreno. Fornire la quantità di acceleratore necessaria alla partenza durante il rilascio (figura1) della stessa. Il CdB rileva automaticamente attraverso un sensore il calore generato dalla stessa; qualora il calore dovesse essere eccessivo si verifica l'accensione della spia (figura2) sul quadro strumenti con un allarme. In tal caso si consiglia di riporre l'autovettura in sosta per qualche ora e successivamente riutilizzarla. Se la spia non dovesse spegnersi rivolgersi al Dealer più vicino. "

Quindi la sto usando correttamente? Io non ci ho capito granché ?!?

 

[Apollo_11]

Ma perché aprite sempre gli stessi argomenti? Se sei del forum dovresti saper usare il tasto cerca e vedere che ci sono altri 10.000 argomenti con le stesse domande.

Comunque per risponderti:

Poco prima di partire (da uno stop ad esempio) mi capita di accelerare a 1000-1500 giri e poi lasciare la frizione in qualche secondo tenendo però sempre premuto l'acceleratore in questo lasso di tempo. E' un comportamento dannoso per la frizione?

Non danneggi nulla, all'auto non importa se tu acceleri prima o dopo il punto di stacco, basta che non la fai singhiozzare in partenza/spegnere. Chiaro che se acceleri prima puoi rilasciare la frizione un pelo più velocemente, ma non esagerare con i giri. Se sei nel range 2000 anche 2500 va bene, ma non vedo a che servono tutti questi giri quando io con a malapena 1000 parto anche in salita.

La frizione è un materiale di usura, come i freni, e ad ogni suo uso la consumi un po' quindi io non mi preoccuperei più di tanto. Rilassati.

Seconda cosa: l'auto nel passaggio tra prima e seconda sembra strappare, non so se sono io che rilascio troppo in fretta la frizione, con le altre marce non succede, dovrei accelerare tra il cambio marcia 1a -> 2a?

Se strappa credo che rilasci la frizione troppo velocemente e/o non acceleri abbastanza quando sei in 1a marcia. Comunque accelerare un po' tra il passaggio 1a->2a non causa danni, ma minimizza il tutto, non devi accelerare per 2 ore.

Il manuale Subaru dice " L'uso della frizione dipende dallo stile di guida, percorsi e tipo di terreno. Fornire la quantità di acceleratore necessaria alla partenza durante il rilascio (figura1) della stessa. Il CdB rileva automaticamente attraverso un sensore il calore generato dalla stessa; qualora il calore dovesse essere eccessivo si verifica l'accensione della spia (figura2) sul quadro strumenti con un allarme. In tal caso si consiglia di riporre l'autovettura in sosta per qualche ora e successivamente riutilizzarla. Se la spia non dovesse spegnersi rivolgersi al Dealer più vicino. "

D'accordissimo col manuale, dice esattamente come funziona la frizione. Devi imparare a manovrarla in contemporanea con l'acceleratore senza la paura di "bruciarla"