Subaru Legacy Outback 2.5 Bi-fuel - consumo olio anomalo

[Francio1982]

Salve a tutti. Sulla mia subaru outback ho riscontrato un consumo olio anomalo, fino a 5 litri per 20.000 km senza che l olio venga perso o bruciato. quindi probabilmente è un difetto interno al motore. Il motore è nuovo anche se la macchina è di vecchia immatricolazione ed ha fatto 75.000km. qualcuno di voi ha riscontrato lo stesso problema? ho anche sentito che ci fosse un problema del genere, di fabbricazione sui motori del 2006 ma non ne ho avuto riprova.
ringrazio chiunque ne sappia qualcosa di più e mi possa rispondere.

Francio

 

[luneo]

Per me questa è nuova, il mio 2500 non ha mai avuto bisogno di nessun rabbocco olio.
Mi dispiace non poterti aiutare.
A presto.

 

[arhat]

5 kg in 20.000 km e non lo perde e non lo consuma. provare con una seduta spiritica :?:

 

[doleotti]

Il mio 2500 ha solo 45k km, ma non ho mai avuto bisogno di rabboccare.

Come fai ad escludere che l'olio sia bruciato? 5 litri / 20.000 km sono davvero tanti, tutto quest'olio deve finire da qualche parte!

 

[matteomatte1]

5 kg in 20.000 km e non lo perde e non lo consuma.

c'è sempre la classica frittura di pesce...

 

[Francio1982]

Grazie a tutti per l'interessamento. Come volevasi dimostrare la macchina, con i livelli controllati, dopo un viaggio di 500 km si è fermata sull'autostrada. risultato: l'olio era sotto il minimo, la macchina fumava bianco e il motore ha fuso diversi pistoni. Alla macchina era stato cambiato il motore 80.000 km prima, sembra, a detta del concessionario, per lo stesso motivo (io ho acquistato la macchina col motore nuovo appena montato). ora è nata una querelle con la casa madre perchè si è scoperto che era già la seconda volta che il motore fondeva su questa macchina, e non so come andrà a finire.
secondo voi è un difetto congenito della macchina oppure casualità ha voluto che si fondessero due motori mal tarati, entrambi dopo 80/90.000 km?
mi auguro almeno che la subaru ricambi a sue spese il motore per l'ennesima volta, ma dopo mi toccherà rivenderla...

 

[doleotti]

Grazie a tutti per l'interessamento. Come volevasi dimostrare la macchina, con i livelli controllati, dopo un viaggio di 500 km si è fermata sull'autostrada. risultato: l'olio era sotto il minimo, la macchina fumava bianco e il motore ha fuso diversi pistoni. Alla macchina era stato cambiato il motore 80.000 km prima, sembra, a detta del concessionario, per lo stesso motivo (io ho acquistato la macchina col motore nuovo appena montato). ora è nata una querelle con la casa madre perchè si è scoperto che era già la seconda volta che il motore fondeva su questa macchina, e non so come andrà a finire.
secondo voi è un difetto congenito della macchina oppure casualità ha voluto che si fondessero due motori mal tarati, entrambi dopo 80/90.000 km?
mi auguro almeno che la subaru ricambi a sue spese il motore per l'ennesima volta, ma dopo mi toccherà rivenderla...

80-90.000 km sono pochi per fondere qualsiasi motore normale (esclusi quindi F1, rally, ecc.), in particolare un motore Subaru.

Conosco parecchia gente con più di 200k km, anche con la versione turbo!

 

[Francio1982]

Si, ma se non c'è olio è facile che si fonda il motore... quello che non si è capito è perchè lo consumi (anzi, lo consumasse) in maniera così repentina. probabile cmq che la macchina fosse difettata fin dall'inizio e in questo caso ho preso un bel pacco grazie cmq per la risposta

 

[Francio1982]

Dopo il brutto episodio del motore fuso della mia outback dopo 80.000 km, il meccanico della concessionaria mi consegna prove tangibili dell'assoluto menefreghismo della casa madre di Trento riguardo il problema che già un anno prima si era verificato sulla stessa macchina.
Da varie e-mail si evince che la macchina aveva già fuso il motore dopo 70.000 km. Prontamente la casa madre ne aveva inviato un altro: fuso anche questo dopo 7.000 km. Il terzo motore "alleggerito" (così definito nella mail dal concessionario) inviato da Trento, presentava "battito anomalo sul bancone". Al che la concessionaria aveva più volte cercato di contattare la casa madre per risolvere questo problema, richiedendo una perizia tecnica "sull'intera autovettura". Nessuna risposta da parte della SUBARU.
La concessionaria, date le lamentele per la lunga attesa del cliente (che rifiuta di riprendere la macchina), decide di montare il motore "anomalo" e rivendere l'autovettura al sottoscritto (alla metà del prezzo di listino), dicendo che la macchina, benchè usata per 77.000 km, ha un motore nuovo di zecca perchè il precedente aveva fuso per colpa di "un problema alla coppa dell'olio". In realtà è già il terzo motore montato su quella macchina.
Dopodichè i già sopra menzionati problemi riguardo il consumo anomalo dell'olio fino alla rottura dei pistoni del motore dopo 80.000 km dall'acquisto dell'autovettura.
Ora la casa madre si difende dicendo che la garanzia sul motore era già scaduta a maggio (mentre invece scadeva lo scorso dicembre) e scarica tutte le responsabilità sul concessionario.
Però purtroppo due torti non fanno una ragione. Si andrà in causa.
Scrivo tutto ciò perchè si sappia come la Subaru tratta i suoi clienti.

 

[doleotti]

Scrivo tutto ciò perchè si sappia come la Subaru tratta i suoi clienti.

Grazie dell'informazione. Purtroppo qualche sospetto ci era già venuto

 

[matteomatte1]

Scrivo tutto ciò perchè si sappia come la Subaru tratta i suoi clienti.

Grazie dell'informazione. Purtroppo qualche sospetto ci era già venuto