eta*beta
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150 indicati corrispondo almeno a 140 effettivi, il tutor scatta a 137... 136.5 per amor di precisione, non so quale sia la sciocchezza... comuque pigiare sul dritto non mi da alcuna soddisfazione o guadagno reale di tempo ma alza molto consumi e usure... fare qualche rotatoria a 70-80-90 km/h o certi svincoli con le sospensioni esterne cariche e le ruote "raspanti" l'asfalto invece sì... e non comporta grossi c onsumi se non della spalla, che ben si combattono cono qualche decimo di bar in più nelle gomme e tenendo il motore in coppia, ma non su di giri... capisco la soddisfazione del benzina, e relativo sound... mi riempie di nostaglia per il mio 4L urlante che giace inoperoso nel box dedicato a moto e hobbies...A 150 di tachimetro il Tutor non scatta a meno di non fare l’unica sciocchezza che va assolutamente evitata, 170 e più (*) ovviamente in terra teutonica
