Il diesel in casa Subaru è morto, il GPL solo in Italia e poco altro. L'Iibrido sarebbe per tutti, già in uso in patria. Resta da vedere se col boxer ciclo otto e lineartronic si possano replicare, o, almeno, avvicinare le prestazioni del powertrain Toyota con atkinson, epicicloidale, etc.
Rispetto alla motorizzazione 2.0 boxer mhev cvt da 136 cv di crosstrek e forester europee questo full dovrebbe offrire migliori prestazioni, consumi, fluidità e semplicità di funzionamento col sistema epicloidale derivato toyota rispetto al benzina con cvt, mantenendo però il boxer e il 4x4 classico subaru, vedo solo punti positivi. Non vedo il senso di acquistare ad oggi le versioni 2.0 se dovrebbero arrivare le crosstrek e forester col nuovo motore
Mi sembrano più simili ad una mild hybrid.
Pare che il motogeneratore sia solidale al differenziale centrale.
Sia la Legacy che avevo prima, che la Outback di oggi, non hanno ruota di scorta. Neppure la Volvo precedente, il ruotino l'ho levato subito, troppo pericoloso. Idem la Musa. Insomma, sono quasi vent'anni che ne faccio a meno.
Eh... purtroppo non sono un mostro di efficienza ma il motore elettrico è interposto fra propulsore termico e cambio e consente di muovere l'auto per brevi tratti (tipo manovre). Cosa che una mild-hybrid non può fare.
Sul listino SI scrive MHEV
Curioso, dato che non lo sono... La mobilità in solo elettrico da fermo (anche se per brevissimi tratti) è allo stato attuale delle cose la discriminante fondamentale.
Chiamalo middle hybrid, quando l'auto è in corsa tira solo il boxer col cvt
